我們總會(huì )提到正時(shí)皮帶、正時(shí)鏈條，那么什么是正時(shí)呢？

簡(jiǎn)而言之，正時(shí)就是在對的時(shí)間遇到對的人。

發(fā)動(dòng)機做功是一個(gè)復雜而重復的過(guò)程，發(fā)動(dòng)機氣門(mén)開(kāi)閉、活塞往復還有噴油的精密配合，那么這種一切都是“剛剛好”的時(shí)機，就是正時(shí)。從專(zhuān)業(yè)角度講，正時(shí)就發(fā)動(dòng)機每個(gè)系統每個(gè)零件在正確時(shí)間到達正確的位置。

正時(shí)有什么標準？

火車(chē)跑的快，全憑車(chē)頭帶，任何團隊都需要一個(gè)領(lǐng)頭人，發(fā)動(dòng)機也不例外，那么發(fā)動(dòng)機的正時(shí)是以什么為標準或者說(shuō)是圍繞誰(shuí)來(lái)設定的呢？

答案是：發(fā)動(dòng)機曲軸。

如果說(shuō)汽車(chē)的心臟是發(fā)動(dòng)機，那么發(fā)動(dòng)機的心臟就是曲軸，曲軸是發(fā)動(dòng)機將熱能轉化成動(dòng)能重要橋梁，受到旋轉質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用。所以發(fā)動(dòng)機的正時(shí)都是圍繞曲軸來(lái)進(jìn)行標定的。

如果我們的發(fā)動(dòng)機出現了故障，需要拆卸正時(shí)鏈條或正時(shí)皮帶，那么我們在重新安裝皮帶或鏈條的時(shí)候對發(fā)動(dòng)機的正時(shí)進(jìn)行重新“對表”就是重新匹配發(fā)動(dòng)機的正時(shí)，發(fā)動(dòng)機的正時(shí)如果不對，輕則會(huì )導致車(chē)輛低速加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不暢，油耗增高等現象，重則會(huì )導致發(fā)動(dòng)機活塞頂壞氣門(mén)，導致發(fā)動(dòng)機大修。

什么是VVT？

VVT是Variable Valve Timing。翻譯過(guò)來(lái)就是可變氣門(mén)正時(shí)，復雜的過(guò)程大虎悠就不細講了，主要就是通過(guò)對發(fā)動(dòng)機凸輪軸以及搖臂的分別控制，達到控制節氣門(mén)開(kāi)度的時(shí)機和時(shí)長(cháng)，也就是通過(guò)ECU可以控制發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣量的技術(shù)。

什么是VTEC？

VTEC是Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System，是VVT技術(shù)的升級版，我們不但可以控制發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)的開(kāi)度的時(shí)機和時(shí)長(cháng)，還可以控制發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)升程，也就是改變氣門(mén)的打開(kāi)幅度，以適應錯綜復雜的路況、達到省油高效的目的。