如今汽車(chē)成為我們的在生活中必備的交通工具之一，汽車(chē)的數量與日俱增，在上下班的高峰期，堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，隨著(zhù)汽車(chē)數量的增加，現在行駛在馬路上，隨處可見(jiàn)的交通標志和限速標志，汽車(chē)數量增多之后，為了行車(chē)安全，馬路上的交通標志和限速標志已經(jīng)也再增多，車(chē)輛一旦超速行駛，就會(huì )進(jìn)行處罰，可是汽車(chē)儀表盤(pán)上面顯示的速度準確嗎？

從按照車(chē)輛的生產(chǎn)標準來(lái)看，儀表盤(pán)上面的速度和實(shí)際的速度是允許有一定差異的，而且這個(gè)誤差值是比較小的，而且儀表盤(pán)上面顯示的車(chē)速是會(huì )高于實(shí)際車(chē)速的，這樣的設計也是為了駕駛員的安全著(zhù)想，假如儀表盤(pán)上面顯示的速度低于實(shí)際的車(chē)速，那么對于駕駛員來(lái)說(shuō)，會(huì )跑的更猛，不利于我們安全出行。

其實(shí)根據相關(guān)規定，車(chē)輛儀表盤(pán)上顯示的速度會(huì )比實(shí)際的車(chē)速要高，但是也沒(méi)有高出很多，儀表盤(pán)上面顯示的速度不能高于實(shí)際車(chē)速的4%,儀表盤(pán)上面顯示的速度高，為什么還有駕駛員超速呢？其實(shí)很多車(chē)主在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，一般都會(huì )參考手機上面的數值，手機導航上面的數值比實(shí)際的車(chē)速還低，細心的車(chē)主想必已經(jīng)發(fā)現了吧！

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汽車(chē)的碼表不走是否影響發(fā)動(dòng)機？

這個(gè)對發(fā)動(dòng)機基本上沒(méi)有影響，但是有些車(chē)可能會(huì )亮起發(fā)動(dòng)機故障燈。

早期的車(chē)一般都是利用位于變速箱輸出軸上的車(chē)速傳感器作為車(chē)速表信號的，上圖紅圈中的就是車(chē)速傳感器，只要變速箱輸出軸在轉動(dòng)這個(gè)傳感器就會(huì )輸出信號，車(chē)速都會(huì )顯示，不論是正常行駛還是倒車(chē)或者車(chē)輪空轉。這種車(chē)即使車(chē)速表沒(méi)有顯示也絲毫不影響發(fā)動(dòng)機工作，因為它們是不同的系統。

現在很多車(chē)都是利用ABS輪速傳感器信號作為車(chē)速信號源，每個(gè)車(chē)輪上都有一個(gè)輪速傳感器，ABS控制系統收集它們的數據來(lái)判斷車(chē)輪抱死情況。同時(shí)這個(gè)數據也被車(chē)速表所用，當車(chē)速表無(wú)法顯示時(shí)多半就是ABS系統出問(wèn)題了，無(wú)法發(fā)送輪速信號。

其中有些車(chē)的ECU也會(huì )使用輪速傳感器的信號來(lái)屏蔽失火檢測。因為發(fā)動(dòng)機在工作中每個(gè)氣缸都有一定失火概率，失火就是做功沖程混合氣點(diǎn)燃失敗，這時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )有輕微波動(dòng)，雖然駕駛員感覺(jué)不到，但是ECU通過(guò)曲軸位置傳感器可以快速察覺(jué)。ECU里有一個(gè)失火檢測程序持續運行，時(shí)刻檢測發(fā)動(dòng)機的失火狀況，如果失火達到一定程度后就會(huì )點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機故障燈。

有趣的是當汽車(chē)走在顛簸路面時(shí)由于阻力變化巨大，會(huì )引起發(fā)動(dòng)機轉速的劇烈波動(dòng)，這個(gè)波動(dòng)駕駛員察覺(jué)不到，但是曲軸位置傳感器里可以清楚地顯示這個(gè)轉速的波動(dòng)，失火檢測程序必然會(huì )判定為發(fā)動(dòng)機出現嚴重失火，將會(huì )點(diǎn)亮故障燈，但這并不是故障。所以ECU需要在顛簸路面行駛時(shí)暫停失火檢測程序，而ECU就是通過(guò)輪速傳感器的信號來(lái)判斷是否行駛在顛簸路面的。當輪速傳感器信號丟失后行駛在顛簸路面時(shí)ECU將不會(huì )停止失火檢測程序，而顛簸引起的發(fā)動(dòng)機轉速波動(dòng)就會(huì )被失火檢測程序捕捉到并且判定為嚴重失火，然后就會(huì )亮起發(fā)動(dòng)機故障燈。

這兩種情況都不會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成什么影響，不必擔心。