發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，是汽車(chē)的心臟，決定著(zhù)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、穩定性和環(huán)保性。不同的發(fā)動(dòng)機內部結構有著(zhù)千差萬(wàn)別，今天我們從結構上了解一下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型。

一臺汽車(chē)發(fā)動(dòng)機往往具有3個(gè)以上的汽缸，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要的分類(lèi)方式是根據汽缸的布局及排列方式來(lái)劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。

1、直列發(fā)動(dòng)機

直列發(fā)動(dòng)機的汽缸和活塞沿一條直線(xiàn)并列排列，只使用一個(gè)汽缸蓋，缸體和曲軸結構相對簡(jiǎn)單，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸數就是發(fā)動(dòng)機代號，現代汽車(chē)上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機。

2、V型發(fā)動(dòng)機

V型發(fā)動(dòng)機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機。這種設計方式可以抵消一部分振動(dòng)，提供比較平穩的運行，缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結構相對復雜，價(jià)格也較貴。目前應用最廣泛的V型發(fā)動(dòng)機是V6發(fā)動(dòng)機，并且大部分V型發(fā)動(dòng)機都為偶數缸設計。

3、W型發(fā)動(dòng)機

將V型發(fā)動(dòng)機的每側汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(kāi)，就成了W型發(fā)動(dòng)機，或者說(shuō)W型發(fā)動(dòng)機的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機還應屬V型發(fā)動(dòng)機的變種。W型發(fā)動(dòng)機是德國大眾專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機技術(shù)。

4、水平對置發(fā)動(dòng)機

水平對置發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動(dòng)。它最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。不僅降低了汽車(chē)的重心，還能讓車(chē)頭設計得又扁又低，能夠增強行駛穩定性。但是水平對置結構較為復雜，養護成本高，橫置的氣缸因為重力的原因，會(huì )使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。

5、轉子發(fā)動(dòng)機

轉子發(fā)動(dòng)機具有尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低等優(yōu)勢。采用三角轉子旋轉運動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放。轉子發(fā)動(dòng)機可以把熱能轉為旋轉運動(dòng)，將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動(dòng)扭矩。由于油耗高，污染重以及零部件壽命短等原因，目前采用轉子發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)越來(lái)越少。

除了上述發(fā)動(dòng)機外，還有傳統的蒸汽發(fā)動(dòng)機、可使用多種新型能源的奎西發(fā)動(dòng)機、飛行器用的噴氣發(fā)動(dòng)機、星型發(fā)動(dòng)機等各種發(fā)動(dòng)機，以不同的結構功能應用在不同的領(lǐng)域，為我們的的生活提供極大的便利。

（奎西發(fā)動(dòng)機）

（噴氣發(fā)動(dòng)機）