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故障現象
一輛行駛里程約17.8萬(wàn)km的2008款大眾邁騰2.0TSI自動(dòng)擋豪華型轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重送修，拆檢時(shí)發(fā)現拉缸（駕駛人在發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高時(shí)沒(méi)有采取措施所致），但該車(chē)發(fā)動(dòng)機總成大修完畢后，檢驗人員在路試時(shí)發(fā)現，發(fā)動(dòng)機機油消耗嚴重，路試僅20 km，機油消耗約1.5 L，且發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和加速性能一切正常，尾氣排放沒(méi)有冒藍煙現象。
故障診斷
因該車(chē)是單位用車(chē)，發(fā)動(dòng)機大修時(shí)用的全是原廠(chǎng)件（配件供應商保證），因此考慮在配件上應該不會(huì )有什么問(wèn)題。維修技術(shù)人員按由外到內的檢查步驟，拆開(kāi)進(jìn)氣軟管時(shí)發(fā)現，進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管內有機油，初步懷疑是渦輪增壓器有問(wèn)題，在不安裝進(jìn)氣軟管（包括曲軸箱回氣管）的情況下讓發(fā)動(dòng)機運轉，但還是損耗機油。
維修技術(shù)人員將氣缸蓋拆卸下，檢查氣門(mén)油封、氣門(mén)導管，沒(méi)有發(fā)現異常，便換了一組氣門(mén)油封，但裝復后試車(chē)時(shí)，機油消耗仍然嚴重；無(wú)奈之下，維修技術(shù)人員將發(fā)動(dòng)機從車(chē)上拆下來(lái)進(jìn)行解體逐一檢查，檢查中發(fā)現活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向IBS隙約為0.35 mm（圖1，標準值為0.03 mm～0.05 mm），間隙過(guò)大。
分析認為，由于活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙過(guò)大，活塞上下運動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)油環(huán)在活塞環(huán)槽內上下擺動(dòng)，充當了泵油的作用（圖2），導致發(fā)動(dòng)機機油消耗嚴重。
故障排除
發(fā)現問(wèn)題后，配件供應商臨時(shí)調來(lái)了一組活塞環(huán)，經(jīng)檢測，新活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙約為0.05 mm，符合該車(chē)發(fā)動(dòng)機安裝技術(shù)要求，將發(fā)動(dòng)機裝復后再試車(chē)，機油消耗問(wèn)題消除。
故障總結
通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機大修后的返工，說(shuō)明維修技術(shù)人員經(jīng)驗不足，過(guò)分相信原廠(chǎng)配套件（四配套，活塞環(huán)是裝在活塞上成套進(jìn)貨的），認為原廠(chǎng)配套組合件不會(huì )有問(wèn)題，結果發(fā)動(dòng)機裝了又拆，吃了大苦。
在總結經(jīng)驗教訓的同時(shí)，也說(shuō)明維修技術(shù)人員在發(fā)動(dòng)機大修作業(yè)時(shí)不規范，如果按照要求對活塞等主要部件進(jìn)行檢驗，就能發(fā)現活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙有問(wèn)題，也就避免了大修后不該發(fā)生的返工。
一輛行駛里程約17.8萬(wàn)km的2008款大眾邁騰2.0TSI自動(dòng)擋豪華型轎車(chē)。該車(chē)因發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重送修，拆檢時(shí)發(fā)現拉缸（駕駛人在發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高時(shí)沒(méi)有采取措施所致），但該車(chē)發(fā)動(dòng)機總成大修完畢后，檢驗人員在路試時(shí)發(fā)現，發(fā)動(dòng)機機油消耗嚴重，路試僅20 km，機油消耗約1.5 L，且發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和加速性能一切正常，尾氣排放沒(méi)有冒藍煙現象。
故障診斷
因該車(chē)是單位用車(chē)，發(fā)動(dòng)機大修時(shí)用的全是原廠(chǎng)件（配件供應商保證），因此考慮在配件上應該不會(huì )有什么問(wèn)題。維修技術(shù)人員按由外到內的檢查步驟，拆開(kāi)進(jìn)氣軟管時(shí)發(fā)現，進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管內有機油，初步懷疑是渦輪增壓器有問(wèn)題，在不安裝進(jìn)氣軟管（包括曲軸箱回氣管）的情況下讓發(fā)動(dòng)機運轉，但還是損耗機油。
維修技術(shù)人員將氣缸蓋拆卸下，檢查氣門(mén)油封、氣門(mén)導管，沒(méi)有發(fā)現異常，便換了一組氣門(mén)油封，但裝復后試車(chē)時(shí)，機油消耗仍然嚴重；無(wú)奈之下，維修技術(shù)人員將發(fā)動(dòng)機從車(chē)上拆下來(lái)進(jìn)行解體逐一檢查，檢查中發(fā)現活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向IBS隙約為0.35 mm（圖1，標準值為0.03 mm～0.05 mm），間隙過(guò)大。
分析認為，由于活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙過(guò)大，活塞上下運動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)油環(huán)在活塞環(huán)槽內上下擺動(dòng)，充當了泵油的作用（圖2），導致發(fā)動(dòng)機機油消耗嚴重。
故障排除
發(fā)現問(wèn)題后，配件供應商臨時(shí)調來(lái)了一組活塞環(huán)，經(jīng)檢測，新活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙約為0.05 mm，符合該車(chē)發(fā)動(dòng)機安裝技術(shù)要求，將發(fā)動(dòng)機裝復后再試車(chē)，機油消耗問(wèn)題消除。
故障總結
通過(guò)這次發(fā)動(dòng)機大修后的返工，說(shuō)明維修技術(shù)人員經(jīng)驗不足，過(guò)分相信原廠(chǎng)配套件（四配套，活塞環(huán)是裝在活塞上成套進(jìn)貨的），認為原廠(chǎng)配套組合件不會(huì )有問(wèn)題，結果發(fā)動(dòng)機裝了又拆，吃了大苦。
在總結經(jīng)驗教訓的同時(shí)，也說(shuō)明維修技術(shù)人員在發(fā)動(dòng)機大修作業(yè)時(shí)不規范，如果按照要求對活塞等主要部件進(jìn)行檢驗，就能發(fā)現活塞環(huán)油環(huán)與活塞環(huán)槽的側向間隙有問(wèn)題，也就避免了大修后不該發(fā)生的返工。
