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一輛奔馳W220S350轎車(chē)，搭載M112型發(fā)動(dòng)機和1722．6型自動(dòng)變速器。
故障現象：用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)抖動(dòng)，嚴重時(shí)發(fā)動(dòng)機有時(shí)熄火，這種現象尤其是在熱車(chē)后放置一會(huì )，故障頻率會(huì )高一些，有時(shí)在行駛中，遇到紅綠燈時(shí)，踩制動(dòng)踏板時(shí)，故障也會(huì )出現。
故障診斷：首先用STAR—D診斷儀進(jìn)行檢測，無(wú)故障碼存儲，并讀取了該車(chē)相關(guān)的數據流，如發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣流量、節氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火與各缸失火記錄、曲軸、凸輪軸位置信號等，只有節氣門(mén)開(kāi)度顯示為2．0°，有點(diǎn)偏大，其他均未發(fā)現異常。于是對該車(chē)進(jìn)行清洗節氣門(mén)和噴油器基本保養，并檢查了火花塞的工作狀況后，同車(chē)主試車(chē)，故障依舊。用油壓表量取系統燃油壓力，正常。不會(huì )是噴油器有滴©現象吧?將6個(gè)噴油器連同燃油導軌一起拆下進(jìn)行觀(guān)察，無(wú)異常之處。用化油器清洗劑進(jìn)行©氣檢查，也無(wú)任何異常之處。無(wú)奈之下，找來(lái)一個(gè)好的空氣流量傳感器和一個(gè)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行替換，故障依舊。靜下心來(lái)仔細分析故障現象，覺(jué)得還是燃油混合比不對，不像是點(diǎn)火系統的問(wèn)題，既然已經(jīng)替換過(guò)空氣流量傳感器，系統又不©氣，數據流又發(fā)現不了什么問(wèn)題，不會(huì )是該車(chē)廢氣再循環(huán)和燃油蒸汽回收系統引起的吧?于是，先從好下手的燃油蒸汽回收系統檢查。檢查位于發(fā)動(dòng)機艙左側減振器邊上的炭罐電磁閥，聽(tīng)見(jiàn)也能嗒嗒正常工作，將其燃油蒸汽管路拔掉并堵住進(jìn)行試車(chē)，居然發(fā)現該故障一直沒(méi)有出現，懷疑該燃油蒸發(fā)系統有問(wèn)題，查找WIS中燃油系統管路連接圖(如圖1、圖2所示)進(jìn)行分析，原因如下：①炭罐失效，②炭罐電磁閥，③汽油濾清器內置油壓調節器，④管路問(wèn)題。
其中，最有可能的是汽油濾清器內置油壓調節器損壞滴油，于是將濾清器護板拆掉，拔下其真空管，發(fā)現有燃油滴出，這說(shuō)明燃油濾清器已損壞。更換一個(gè)好的燃油濾清器，經(jīng)長(cháng)時(shí)間試車(chē)故障不再出現，故障排除。
此車(chē)罪魁禍首為燃油濾清器中油壓調節器損壞所致。由于該油壓調節器損壞，導致該車(chē)行駛和熄火后，活性炭罐中活性炭吸附作用，炭罐中充滿(mǎn)了燃油蒸汽。在將車(chē)啟動(dòng)著(zhù)以后，由于炭罐電磁閥參加工作，導致炭罐中燃油蒸汽吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管中，燃油空氣混合比不對，混合比偏濃，發(fā)動(dòng)機燃燒不好，從而出現發(fā)動(dòng)機工作抖動(dòng)，有時(shí)熄火的現象。
故障現象：用戶(hù)反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)抖動(dòng)，嚴重時(shí)發(fā)動(dòng)機有時(shí)熄火，這種現象尤其是在熱車(chē)后放置一會(huì )，故障頻率會(huì )高一些，有時(shí)在行駛中，遇到紅綠燈時(shí)，踩制動(dòng)踏板時(shí)，故障也會(huì )出現。
故障診斷：首先用STAR—D診斷儀進(jìn)行檢測，無(wú)故障碼存儲，并讀取了該車(chē)相關(guān)的數據流，如發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣流量、節氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火與各缸失火記錄、曲軸、凸輪軸位置信號等，只有節氣門(mén)開(kāi)度顯示為2．0°，有點(diǎn)偏大，其他均未發(fā)現異常。于是對該車(chē)進(jìn)行清洗節氣門(mén)和噴油器基本保養，并檢查了火花塞的工作狀況后，同車(chē)主試車(chē)，故障依舊。用油壓表量取系統燃油壓力，正常。不會(huì )是噴油器有滴©現象吧?將6個(gè)噴油器連同燃油導軌一起拆下進(jìn)行觀(guān)察，無(wú)異常之處。用化油器清洗劑進(jìn)行©氣檢查，也無(wú)任何異常之處。無(wú)奈之下，找來(lái)一個(gè)好的空氣流量傳感器和一個(gè)凸輪軸位置傳感器進(jìn)行替換，故障依舊。靜下心來(lái)仔細分析故障現象，覺(jué)得還是燃油混合比不對，不像是點(diǎn)火系統的問(wèn)題，既然已經(jīng)替換過(guò)空氣流量傳感器，系統又不©氣，數據流又發(fā)現不了什么問(wèn)題，不會(huì )是該車(chē)廢氣再循環(huán)和燃油蒸汽回收系統引起的吧?于是，先從好下手的燃油蒸汽回收系統檢查。檢查位于發(fā)動(dòng)機艙左側減振器邊上的炭罐電磁閥，聽(tīng)見(jiàn)也能嗒嗒正常工作，將其燃油蒸汽管路拔掉并堵住進(jìn)行試車(chē)，居然發(fā)現該故障一直沒(méi)有出現，懷疑該燃油蒸發(fā)系統有問(wèn)題，查找WIS中燃油系統管路連接圖(如圖1、圖2所示)進(jìn)行分析，原因如下：①炭罐失效，②炭罐電磁閥，③汽油濾清器內置油壓調節器，④管路問(wèn)題。
其中，最有可能的是汽油濾清器內置油壓調節器損壞滴油，于是將濾清器護板拆掉，拔下其真空管，發(fā)現有燃油滴出，這說(shuō)明燃油濾清器已損壞。更換一個(gè)好的燃油濾清器，經(jīng)長(cháng)時(shí)間試車(chē)故障不再出現，故障排除。
此車(chē)罪魁禍首為燃油濾清器中油壓調節器損壞所致。由于該油壓調節器損壞，導致該車(chē)行駛和熄火后，活性炭罐中活性炭吸附作用，炭罐中充滿(mǎn)了燃油蒸汽。在將車(chē)啟動(dòng)著(zhù)以后，由于炭罐電磁閥參加工作，導致炭罐中燃油蒸汽吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管中，燃油空氣混合比不對，混合比偏濃，發(fā)動(dòng)機燃燒不好，從而出現發(fā)動(dòng)機工作抖動(dòng)，有時(shí)熄火的現象。
