1、烈日下洗車(chē)──傷車(chē)漆

很多私家車(chē)主喜歡在烈日下洗車(chē)，認為這樣洗后很快就能將車(chē)身上的水曬干。實(shí)則錯矣，在烈日下洗車(chē)水滴所形成的凸透鏡效果會(huì )使車(chē)漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現象，時(shí)間久了，車(chē)漆便會(huì )失去光澤。若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車(chē)身色澤不均勻。所以，洗車(chē)打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，則最好選在陰天 或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。

2、圓圈方式打蠟──效果差

很多人給車(chē)身打蠟都習慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

3、風(fēng)扇皮帶太緊──軸承負荷大

夏季氣溫過(guò)高，有的司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，因為過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。

4、水箱“開(kāi)鍋”速加水──氣缸開(kāi)裂

夏季天氣熱，有的司機一看見(jiàn)水箱出現“開(kāi)鍋”現象，就擔心發(fā)動(dòng)機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現開(kāi)裂現象。

如果碰見(jiàn)水箱“開(kāi)鍋”，一般正確的方法是：立即停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機保持怠速空轉繼續散熱;同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機熄火。此時(shí)如果冷卻水數量不足時(shí)，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開(kāi)裂。

汽車(chē)保養常識大全

5、車(chē)內設備隨意加──影響行車(chē)安全

私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車(chē)性能及操縱的方便和可能性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。

6、冷卻水溫度太低──磨損發(fā)動(dòng)機

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為 40─50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損增加60%─80%，功率降低25%，油耗增多8%─10%。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在 80─90攝氏度之間。

7、洗車(chē)像洗澡──害空調

夏季氣溫升高，灰塵加大，車(chē)身容易臟，車(chē)主洗車(chē)的頻率也開(kāi)始上升，很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車(chē)空調外表的干爽，如果汽車(chē)空調不小心被弄濕，會(huì )影響到汽車(chē)空調的壽命。

8、螺栓過(guò)緊──永久變形

汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

9、機油太多──出故障

當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦會(huì )因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，而且還會(huì )使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在 機油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。