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一輛行駛里程約9萬(wàn)km，配置3 VZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的雷克薩斯ES300轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)嚴重，氣缸蓋內部有異響，并且異響隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速升高而增大。
接車(chē)后：經(jīng)過(guò)反復試車(chē)，判斷異響是氣門(mén)機構發(fā)出的。拆下凸輪頂蓋，發(fā)現進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。該氣門(mén)驅動(dòng)機構是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機構，必須按照正確方法進(jìn)行裝配：在拆卸前應用一根直徑8cm的螺栓穿在進(jìn)氣凸輪軸維修孔中，使副齒輪和被動(dòng)齒輪固定在一起，然后將進(jìn)氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開(kāi)，否則在彈簧的作用下，副齒輪和被動(dòng)齒輪之間會(huì )錯開(kāi)一個(gè)齒，裝配后就會(huì )產(chǎn)生異響。重新裝配氣門(mén)驅動(dòng)機構，對好正時(shí)記號，測量并調整氣門(mén)間隙：冷車(chē)狀態(tài)下進(jìn)氣門(mén)間隙標準值為0. 20mm，排氣門(mén)間隙標準值為0. 30mm。完成后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機怠速平穩，加速有力，異響消失，故障徹底排除。
由于沒(méi)有按照正確方法安裝氣門(mén)驅動(dòng)機構，正時(shí)齒輪的彈簧預緊力消失，剪刀式齒輪的減噪功能失效，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后就會(huì )在氣缸蓋內部出現異響。當此噪聲出現后，維修人員往往誤認為是氣門(mén)間隙過(guò)大所致，于是更換較厚的調整墊片或者在圓筒狀氣門(mén)挺桿里面加墊片，造成氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，但異響卻無(wú)法消除。
