這個(gè)是一輛行駛了16萬(wàn)公里的09的老車(chē)，車(chē)主來(lái)的時(shí)候是檢查踩剎車(chē)有異響，先檢查剎車(chē)片的厚度，剎車(chē)片厚度正常，就讓車(chē)主把車(chē)開(kāi)到舉升機工位，把剎車(chē)片磨一下解決異響的問(wèn)題。

就在車(chē)主上車(chē)發(fā)動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，故障出現；發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)不著(zhù)了，連續啟動(dòng)五六次，才勉強發(fā)動(dòng)著(zhù)，著(zhù)火之后一切正常了。在處理完剎車(chē)片，車(chē)主準備開(kāi)出工位時(shí)，同樣的故障又出現了，車(chē)主很奇怪；車(chē)子之前行駛一切正常，有問(wèn)題就得檢查，診斷電腦檢查出來(lái)一個(gè)故障碼。

2、問(wèn)題分析

這個(gè)是電腦檢查出來(lái)的故障碼，指的是位于發(fā)動(dòng)機凸輪軸上蓋的一個(gè)傳感器，發(fā)動(dòng)機出現不易啟動(dòng)，需要多次啟動(dòng)才能發(fā)動(dòng)著(zhù)，換這個(gè)傳感器基本就會(huì )解決問(wèn)題。

就是這個(gè)傳感器，凸輪軸位置傳感器是檢測凸輪軸在什么角度的一個(gè)傳感器，在一般的情況下，要先換這個(gè)傳感器，換上就會(huì )好。我說(shuō)的是指一般的情況下，這個(gè)車(chē)如果換這個(gè)傳感器，換好了，就沒(méi)有這篇文章了。換一個(gè)，還是濤聲依舊，檢查線(xiàn)路，正常。最終檢查結果，發(fā)動(dòng)機正時(shí)有問(wèn)題，車(chē)主也很好奇，想知道問(wèn)題只出在哪里，同意拆解。

這是拆解后的樣子，就說(shuō)這老款的發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機的正時(shí)鏈條容易拉長(cháng)，正時(shí)拉長(cháng)的原因是正時(shí)鏈條的漲緊器設計有缺陷，什么缺陷廠(chǎng)家沒(méi)說(shuō)，個(gè)人分析，是鏈條漲緊力太大，鏈條因受力過(guò)度變長(cháng)。鏈條長(cháng)到一定程度正時(shí)偏差變大大，會(huì )頂氣門(mén)，俗稱(chēng)頂缸，后果嚴重?，F在有改進(jìn)版的正時(shí)套件提供。

圖片中的綠色的更換過(guò)的，是改進(jìn)版的絕對原廠(chǎng)正時(shí)套件，車(chē)主介紹說(shuō)，13萬(wàn)公里的時(shí)候故障燈亮，換過(guò)，當時(shí)換了一套之后，發(fā)動(dòng)機跑到現在，都很正常。其實(shí)只換鏈條漲緊器1和鏈條2就可以，鏈板不換沒(méi)問(wèn)題。

這個(gè)是凸輪軸的支架，是可變凸輪的控制元件，拆下時(shí)發(fā)現了問(wèn)題。

圖中紅圈的地方，是有一個(gè)鐵的過(guò)濾網(wǎng)，正常是看不到鋼珠的。濾網(wǎng)是過(guò)濾掉通往可變凸輪軸的機油中的雜質(zhì)，鋼珠實(shí)際上是一個(gè)單向閥，作用是發(fā)動(dòng)機熄火后，堵住油道阻止機油回流，在下次啟動(dòng)時(shí)，可變凸輪軸在最短時(shí)間內充滿(mǎn)機油，圖中的單向閥已經(jīng)密封不嚴，嚴重泄漏，我還碰到過(guò)鋼珠掉出來(lái)的。問(wèn)題在這里？經(jīng)過(guò)仔細分析，推理，斷定根本原因不在是在這里，應在可變凸輪軸上。

把可變凸輪軸的蓋子打開(kāi)之后，找到了問(wèn)題的根源。這個(gè)是可變凸輪軸內部結構，圖中紅色的圓洞有一個(gè)鎖定銷(xiāo)，鎖定銷(xiāo)的作用是，在可變凸輪軸的機油泄光的時(shí)候，銷(xiāo)子靠彈簧的力量彈出，和凸輪軸外殼鎖到一起，保證發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)，有一個(gè)標準的正時(shí)，這個(gè)鎖定銷(xiāo)卡住沒(méi)有彈出。

圖中右側的就是鎖定銷(xiāo)，卡住的原因是過(guò)濾網(wǎng)損壞，雜質(zhì)進(jìn)入鎖定銷(xiāo)，卡住鎖定銷(xiāo)，導致發(fā)動(dòng)機在啟動(dòng)時(shí)正時(shí)不準，難啟動(dòng)。修復凸輪軸，換掉凸輪軸支架故障搞定。無(wú)奈的故障，全都是一臉的無(wú)奈

你們說(shuō)一說(shuō)，如何處理最好？