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發(fā)動(dòng)機：AFE型，采用Montronic1.5.4。電子多點(diǎn)燃油順序噴射。
故障排除：我接手此車(chē)時(shí)，經(jīng)向車(chē)主了解，發(fā)生此現象已有一個(gè)多月，經(jīng)過(guò)幾家汽修廠(chǎng)維修，都沒(méi)有把問(wèn)題排除。
影響加速不良主要原因有：進(jìn)氣壓力傳感器信號失準，節氣門(mén)電位計損壞，點(diǎn)火太弱，點(diǎn)火正時(shí)不正確，燃油壓力太低，噴油器不良，發(fā)動(dòng)機ECU的電源搭地不良，線(xiàn)路不良等。怠速游車(chē)的主要原因有：怠速馬達損壞，線(xiàn)路不良，水溫信號，點(diǎn)火系統，氧信號不良，漏氣等。
我用AutoBoss進(jìn)行電腦檢測，顯示系統正常，無(wú)故障碼。接著(zhù)又檢查空管，無(wú)脫落，無(wú)真空泄漏，點(diǎn)火正時(shí)正常?；鹁兹紵埠芎?。拔下四根高壓線(xiàn)，套上4個(gè)火咀，打馬達，火花很強，可排除高壓線(xiàn)圈故障。接上油壓表，測得怠速0.25mpa，節氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)0.29mpa，拔下真空管油壓上升0.30mpa。用儀器檢測噴油器，霧化良好，不滴油?；旧嫌吐饭收峡膳懦?。又測節氣門(mén)電壓，怠速時(shí)，電壓在0.4V(標準0.3-0.9V),節氣門(mén)電壓能隨節氣門(mén)開(kāi)度增大而增大。能呈線(xiàn)性變化，最大時(shí)電壓在0.45V(節氣門(mén)全開(kāi)).節氣門(mén)信號也屬正常。接著(zhù)又測量進(jìn)氣壓力信號，怠速時(shí)電壓在0.9V-1.5之間波動(dòng)，不穩定（怠速標準0.8-1.3V）。雖然電壓信號在標準范圍，但不穩定（主要受發(fā)動(dòng)機怠速波動(dòng)影響），加油時(shí)電壓能成正比上升，節氣門(mén)全開(kāi)時(shí)電壓為3.5V。壓力信號也正常。檢查發(fā)動(dòng)機ECU的電源，搭地良好。用萬(wàn)用表測量車(chē)架配發(fā)動(dòng)機的通路電阻為0Q。
用手拉動(dòng)電池與發(fā)動(dòng)機主搭地線(xiàn)。稍一用力，固定在波箱處的接頭就拔下來(lái)了。拿上一看，接頭處只有一點(diǎn)點(diǎn)連著(zhù)，要斷不斷。問(wèn)題找到了，重新連接后，起動(dòng)怠速平穩，加速有力，問(wèn)題得到解決。
分析一下這個(gè)問(wèn)題主要是搭地不良，導致火咀在高壓縮比下點(diǎn)火阻烽增大，所通過(guò)的電流太小，產(chǎn)生點(diǎn)火過(guò)弱，導致游車(chē)加油不順
