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行駛里程超22.6萬(wàn)km的別克君威轎車(chē)。該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生熄火現象，怠速過(guò)程中也常熄火。
故障診斷：經(jīng)檢查，該車(chē)每次熄火之后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機都比較順利。
①首先連接專(zhuān)用檢測儀TECH2，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速狀態(tài)下檢查各種數據，從TECH2上觀(guān)察到的各種數據與維修手冊中提供的數據基本一致，而且無(wú)故障碼出現。過(guò)了大約10min后，果然熄火，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機仍順利起動(dòng)。
②在油壓測試口處，接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，燃油壓力值為280kPa左右。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后油壓基本保持不變，而且在出現故障的時(shí)候，油壓也未發(fā)生波動(dòng)，說(shuō)明燃油系統基本無(wú)問(wèn)題。
③因為在每次熄火之后起動(dòng)比較順利，所以分別檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞，也較正常。
冷靜思考之后認為，該車(chē)的故障還應在發(fā)動(dòng)機的電控部分，其點(diǎn)火控制電路圖如圖1所示。由于7x（曲軸位置傳感器）信號丟失后，車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，但3x信號中斷，車(chē)輛仍可再次重新起動(dòng)（這是兩信號的區別所在），所以為了方便起見(jiàn)，首先將3x信號插頭拔下，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，驗證故障是否出現，在運行近1h的過(guò)程中未發(fā)現故障，可見(jiàn)，故障出現在3x信號上。用數字式萬(wàn)用表檢測ICM（點(diǎn)火控制模塊）和PCM（動(dòng)力控制模塊）之間的3x信號線(xiàn)，均未發(fā)現斷路或短路現象，更換ICM后故障排除。
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故障分析：
①該車(chē)點(diǎn)火系統是DIS（直接點(diǎn)火系統），點(diǎn)火控制模塊用7x開(kāi)關(guān)信號作為曲軸位置指示，點(diǎn)火控制模塊必須用7x信號正確地控制點(diǎn)火器，否則車(chē)輛無(wú)法運行。
②3x信號是7x送的信號至ICM，而ICM產(chǎn)生參考脈沖送到PCM、PCM利用此信號計算曲軸位置和發(fā)動(dòng)機轉速，如果運行過(guò)程中丟失該信號，會(huì )立即熄火。但是，再次起動(dòng)過(guò)程中，如果PCM未收到該信號會(huì )用24 x（曲軸位置傳感器）代替，使發(fā)動(dòng)機繼續運行。
③24 x通過(guò)在標準轉速中提供更高分辨率，24 x增加怠速穩定性和低速運行性能。
故障診斷：經(jīng)檢查，該車(chē)每次熄火之后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機都比較順利。
①首先連接專(zhuān)用檢測儀TECH2，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速狀態(tài)下檢查各種數據，從TECH2上觀(guān)察到的各種數據與維修手冊中提供的數據基本一致，而且無(wú)故障碼出現。過(guò)了大約10min后，果然熄火，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機仍順利起動(dòng)。
②在油壓測試口處，接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，燃油壓力值為280kPa左右。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后油壓基本保持不變，而且在出現故障的時(shí)候，油壓也未發(fā)生波動(dòng)，說(shuō)明燃油系統基本無(wú)問(wèn)題。
③因為在每次熄火之后起動(dòng)比較順利，所以分別檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞，也較正常。
冷靜思考之后認為，該車(chē)的故障還應在發(fā)動(dòng)機的電控部分，其點(diǎn)火控制電路圖如圖1所示。由于7x（曲軸位置傳感器）信號丟失后，車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)，但3x信號中斷，車(chē)輛仍可再次重新起動(dòng)（這是兩信號的區別所在），所以為了方便起見(jiàn)，首先將3x信號插頭拔下，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，驗證故障是否出現，在運行近1h的過(guò)程中未發(fā)現故障，可見(jiàn)，故障出現在3x信號上。用數字式萬(wàn)用表檢測ICM（點(diǎn)火控制模塊）和PCM（動(dòng)力控制模塊）之間的3x信號線(xiàn)，均未發(fā)現斷路或短路現象，更換ICM后故障排除。
故障分析：
①該車(chē)點(diǎn)火系統是DIS（直接點(diǎn)火系統），點(diǎn)火控制模塊用7x開(kāi)關(guān)信號作為曲軸位置指示，點(diǎn)火控制模塊必須用7x信號正確地控制點(diǎn)火器，否則車(chē)輛無(wú)法運行。
②3x信號是7x送的信號至ICM，而ICM產(chǎn)生參考脈沖送到PCM、PCM利用此信號計算曲軸位置和發(fā)動(dòng)機轉速，如果運行過(guò)程中丟失該信號，會(huì )立即熄火。但是，再次起動(dòng)過(guò)程中，如果PCM未收到該信號會(huì )用24 x（曲軸位置傳感器）代替，使發(fā)動(dòng)機繼續運行。
③24 x通過(guò)在標準轉速中提供更高分辨率，24 x增加怠速穩定性和低速運行性能。
