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行駛里程約14.2萬(wàn)km的2008年長(cháng)安福特?？怂?. 8L自動(dòng)檔轎車(chē)，客戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈在行駛過(guò)程中點(diǎn)亮，但車(chē)輛行駛沒(méi)有感覺(jué)異常。
檢查分析：使用故障診斷儀IDS調取故障碼，顯示混合氣過(guò)稀。該車(chē)進(jìn)氣計量采用進(jìn)氣莊力傳感器，分析造成混合氣過(guò)稀的原因主要包括：油路問(wèn)題（包括燃油、油泵以及噴油器等）、MAP傳感器故障、氧傳感器故障、動(dòng)力系統控制單元（PCM）故障或控制線(xiàn)路故障以及燃燒室積炭等。查詢(xún)車(chē)輛維修記錄，1個(gè)月前做過(guò)發(fā)動(dòng)機深層除炭、全車(chē)油路清洗、進(jìn)氣系統清洗以及三元催化轉化器清洗，因此可以排除積炭的可能性。進(jìn)行路試，車(chē)輛行駛正常，這說(shuō)明油路有問(wèn)題的可能性也比較小。將可擦寫(xiě)存儲器KAM值清零，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，進(jìn)入閉環(huán)工作模式后氧傳感器一直處在低電壓。此時(shí)燃油短期修正SHRTFT一直在增加燃油，當SHRTFT修正達到最大值時(shí)，長(cháng)期修正LONGFT就開(kāi)始修正基本噴油量，以達到精確噴油控制。SHRTFT和LONGFT在清除KAM之后能夠根據當前的工作情況重新學(xué)習KAM值，這就說(shuō)明PCM和控制線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題。
會(huì )不會(huì )是氧傳感器被污染造成氧傳感器響應速度過(guò)低，使PCM接收到錯誤的信號呢？更換新的氧傳感器，混合氣還是顯示過(guò)稀。排除以上可能的故障因素，故障點(diǎn)就主要集中在MAP傳感器了。
使用IDS讀取數據流，如圖1所示，可以看到BARO的壓力值（大氣壓力）低于正常值，正常值應該是在101kPa左右，而2次讀取數據流卻顯示了不同的大氣壓力值。會(huì )不會(huì )是MAP傳感器計量偏差造成進(jìn)氣計量出現錯誤呢？更換MAP傳感器之后，試車(chē)問(wèn)題依舊存在。因為之前已經(jīng)排除了其他的故障可能，只剩下燃油質(zhì)量是最大的疑點(diǎn)了。
故障排除：更換原車(chē)的汽油并清洗油箱，清除KAM值后，SHRTFT和LONFT恢復正常。跟蹤回訪(fǎng)確定故障不再出現。
