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行駛里程約10.6萬(wàn)km的南京菲亞特派力奧轎車(chē)。該車(chē)出現發(fā)動(dòng)機怠速轉速居高不下，轉速不穩，轉速表指針擺動(dòng)的現象。
故障診斷：維修技師接車(chē)后，首先用故障檢測儀檢測發(fā)動(dòng)機轉速，顯示在1000～1100r/min左右，確實(shí)比標準怠速（850 ～900r/min）略高。根據常規情況分析，能引起該發(fā)動(dòng)機怠速轉速偏高和不穩的因素一般有以下幾個(gè)：一是節氣門(mén)體過(guò)臟，積炭和膠質(zhì)影響節氣門(mén)正?；匚?，使節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)好時(shí)壞；二是空氣流量傳感器或節氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路有故障；三是蓄電池虧電；四是真空軟管漏氣或進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，PCV（曲軸箱強制通風(fēng)）閥芯回位不正常，時(shí)好時(shí)壞；五是氣門(mén)關(guān)閉不嚴。
查看該車(chē)里程表上的顯示，已行駛了47000km，如節氣門(mén)體過(guò)臟，節氣門(mén)回不到位，會(huì )影響節氣門(mén)正常關(guān)閉。但車(chē)主反映，該車(chē)節氣門(mén)不久前剛在4萬(wàn)km維護中清洗過(guò)?？磥?lái)節氣門(mén)體不應該存在臟污的情況。因為蓄電池電壓不足會(huì )導致發(fā)動(dòng)機工作不穩，故測量蓄電池的電壓，基本正常。接著(zhù)檢查空氣流量傳感器和節氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路，也沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。于是將疑點(diǎn)集中在漏氣方面，松、踩制動(dòng)踏板，以通過(guò)松、踩制動(dòng)踏板來(lái)觀(guān)察制動(dòng)助力泵對發(fā)動(dòng)機真空度產(chǎn)生的影響。因為正常情況下，松、踩制動(dòng)踏板對發(fā)動(dòng)機轉速不會(huì )產(chǎn)生很大的影響，若此時(shí)松、踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速表指針出現擺動(dòng)現象，就說(shuō)明進(jìn)氣歧管與制動(dòng)助力泵連接軟管有漏氣現象，若此部位有漏氣現象，那么轎車(chē)在行駛中即使不踩制動(dòng)踏板，受道路顛簸等因素的影響，也可能造成發(fā)動(dòng)機真空管真空度變化，而導致發(fā)動(dòng)機轉速不穩，但經(jīng)試驗證明上述部件完好?？紤]到如果氣門(mén)密封性不好，發(fā)動(dòng)機怠速不穩，轉速表指針也會(huì )擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機怠速一般情況下不會(huì )偏高。分析到此將疑點(diǎn)集中在PCV閥漏氣方面。接著(zhù)將連接PCV閥的管子拔下，用手指堵住PCV閥管端口，發(fā)動(dòng)機轉速即下降至標準轉速，而且轉速表指針也不再擺動(dòng)了。
根據PCV閥工作原理，當發(fā)動(dòng)機怠速工作時(shí)，節氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)節氣門(mén)下方產(chǎn)生較強的真空吸力，將PCV閥關(guān)閉，避免此時(shí)將曲軸箱內的機油吸入燃燒室，導致發(fā)動(dòng)機燒機油；當發(fā)動(dòng)機加速時(shí)，節氣門(mén)隨之打開(kāi)，節氣門(mén)下方的吸力隨節氣門(mén)開(kāi)度而下降，PCV閥也隨之開(kāi)啟，曲軸箱內廢氣由此進(jìn)入燃燒室內燃燒，以減少廢氣污染，達到環(huán)保節能的目的。當節氣門(mén)處于怠速工況時(shí)，如PCV閥關(guān)閉不良，就會(huì )導致其一會(huì )開(kāi)啟一會(huì )關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)高時(shí)低，轉速表指針也會(huì )隨發(fā)動(dòng)機轉速的高低在不停擺動(dòng)，從而出現上述故障，發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)用手指堵住PCV閥，PCV閥不工作，因此上述故障現象消失，由此斷定PCV閥已經(jīng)損壞。
更換PCV閥后試車(chē)，一切正常，故障徹底排除。
故障診斷：維修技師接車(chē)后，首先用故障檢測儀檢測發(fā)動(dòng)機轉速，顯示在1000～1100r/min左右，確實(shí)比標準怠速（850 ～900r/min）略高。根據常規情況分析，能引起該發(fā)動(dòng)機怠速轉速偏高和不穩的因素一般有以下幾個(gè)：一是節氣門(mén)體過(guò)臟，積炭和膠質(zhì)影響節氣門(mén)正?；匚?，使節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)好時(shí)壞；二是空氣流量傳感器或節氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路有故障；三是蓄電池虧電；四是真空軟管漏氣或進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，PCV（曲軸箱強制通風(fēng)）閥芯回位不正常，時(shí)好時(shí)壞；五是氣門(mén)關(guān)閉不嚴。
查看該車(chē)里程表上的顯示，已行駛了47000km，如節氣門(mén)體過(guò)臟，節氣門(mén)回不到位，會(huì )影響節氣門(mén)正常關(guān)閉。但車(chē)主反映，該車(chē)節氣門(mén)不久前剛在4萬(wàn)km維護中清洗過(guò)?？磥?lái)節氣門(mén)體不應該存在臟污的情況。因為蓄電池電壓不足會(huì )導致發(fā)動(dòng)機工作不穩，故測量蓄電池的電壓，基本正常。接著(zhù)檢查空氣流量傳感器和節氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路，也沒(méi)發(fā)現問(wèn)題。于是將疑點(diǎn)集中在漏氣方面，松、踩制動(dòng)踏板，以通過(guò)松、踩制動(dòng)踏板來(lái)觀(guān)察制動(dòng)助力泵對發(fā)動(dòng)機真空度產(chǎn)生的影響。因為正常情況下，松、踩制動(dòng)踏板對發(fā)動(dòng)機轉速不會(huì )產(chǎn)生很大的影響，若此時(shí)松、踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機轉速表指針出現擺動(dòng)現象，就說(shuō)明進(jìn)氣歧管與制動(dòng)助力泵連接軟管有漏氣現象，若此部位有漏氣現象，那么轎車(chē)在行駛中即使不踩制動(dòng)踏板，受道路顛簸等因素的影響，也可能造成發(fā)動(dòng)機真空管真空度變化，而導致發(fā)動(dòng)機轉速不穩，但經(jīng)試驗證明上述部件完好?？紤]到如果氣門(mén)密封性不好，發(fā)動(dòng)機怠速不穩，轉速表指針也會(huì )擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機怠速一般情況下不會(huì )偏高。分析到此將疑點(diǎn)集中在PCV閥漏氣方面。接著(zhù)將連接PCV閥的管子拔下，用手指堵住PCV閥管端口，發(fā)動(dòng)機轉速即下降至標準轉速，而且轉速表指針也不再擺動(dòng)了。
根據PCV閥工作原理，當發(fā)動(dòng)機怠速工作時(shí)，節氣門(mén)關(guān)閉，此時(shí)節氣門(mén)下方產(chǎn)生較強的真空吸力，將PCV閥關(guān)閉，避免此時(shí)將曲軸箱內的機油吸入燃燒室，導致發(fā)動(dòng)機燒機油；當發(fā)動(dòng)機加速時(shí)，節氣門(mén)隨之打開(kāi)，節氣門(mén)下方的吸力隨節氣門(mén)開(kāi)度而下降，PCV閥也隨之開(kāi)啟，曲軸箱內廢氣由此進(jìn)入燃燒室內燃燒，以減少廢氣污染，達到環(huán)保節能的目的。當節氣門(mén)處于怠速工況時(shí)，如PCV閥關(guān)閉不良，就會(huì )導致其一會(huì )開(kāi)啟一會(huì )關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)高時(shí)低，轉速表指針也會(huì )隨發(fā)動(dòng)機轉速的高低在不停擺動(dòng)，從而出現上述故障，發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)用手指堵住PCV閥，PCV閥不工作，因此上述故障現象消失，由此斷定PCV閥已經(jīng)損壞。
更換PCV閥后試車(chē)，一切正常，故障徹底排除。
