一輛行駛里程約7萬(wàn)km，配置電控發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的2006款本田雅閣轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛過(guò)程中，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。

    接車(chē)后：使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行自診斷，有一個(gè)故障碼P0171，含義是燃油系統過(guò)稀。該車(chē)發(fā)動(dòng)機控制模塊根據空燃比傳感器（A/F）和氧傳感器（HO2S）的信號來(lái)精確控制空燃比，計算燃料的補償系數。這個(gè)系數是指短期燃油調整（ST）參數，將ST進(jìn)行平均化處理的參數稱(chēng)為長(cháng)期燃油調整（LT）參數。當數值超過(guò)臨界值時(shí)，發(fā)動(dòng)機故障燈就會(huì )點(diǎn)亮。

    查看數據流，ST和LT數值都明顯超出臨界值范圍。進(jìn)一步檢查發(fā)現，空燃比傳感器和氧傳感器的數值經(jīng)過(guò)短期燃油調整后恢復正常，因此可以判斷這兩個(gè)傳感器本身是正常的。檢查與燃油調整量相關(guān)的數據，進(jìn)氣溫度為35. 5 ℃，冷卻液溫度為95. 0℃，節氣門(mén)位置信號電壓為0. 72V，空氣流量（MAF）信號為2.4～2.8g/s, EGR閥升程電壓為1.23V，均正常。

    測量燃油壓力，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后的燃油壓力為300kPa，起動(dòng)后燃油壓力為280kPa。而維修手冊規定的燃油壓力380～430kPa，說(shuō)明燃油壓力偏低。常見(jiàn)原因包括燃油泵、燃油壓力調節器或燃油濾清器性能不良。拆下后排座椅，發(fā)現有一條外接線(xiàn)連在燃油泵插頭上。順著(zhù)線(xiàn)路查找，發(fā)現是一個(gè)加裝的斷油開(kāi)關(guān)。拆除斷油開(kāi)關(guān)，恢復線(xiàn)路。測量燃油壓力，恢復正常。觀(guān)察ST和LT數據，也恢復正常，故障至此徹底排除。

    合理地運用數據進(jìn)行分析，可以有效提高維修效率及成功率。燃油調整數據應在臨界范圍內。當LT數值小于0.80時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制模塊將存儲含義為燃油系統過(guò)濃的故障碼P0172;當LT數值大于1.25時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制模塊將存儲含義為燃油系統過(guò)稀的故障碼P0171。本例故障原因是加裝的斷油開(kāi)關(guān)電阻過(guò)大，導致燃油泵的電流過(guò)大，空燃比偏稀而引起發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮。