故障現象：一輛2010 款3 .5 L 福特銳界(EDGE) 車(chē)，累計行駛里程約2 萬(wàn)km ，出現發(fā)動(dòng)機故障燈亮的現象，發(fā)動(dòng)機故障燈亮后車(chē)輛一直正常行駛，發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有出現抖動(dòng)的現象，車(chē)主因發(fā)動(dòng)機故障燈亮的原因前來(lái)維修。

故障診斷：接車(chē)后，連接IDS 檢測儀對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行檢測，檢測儀顯示有P0430:00-EC一PCM 故障代碼，故障說(shuō)明為三元催化轉化器效率低于臨界值(第2 排)。對車(chē)輛進(jìn)行初步檢查后發(fā)現，車(chē)輛只是發(fā)動(dòng)機故障燈亮并沒(méi)有其他異常，于是清除故障代碼后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈未點(diǎn)亮。因此判斷可能是燃油品質(zhì)的原因，詢(xún)問(wèn)車(chē)主最近加油的情況。車(chē)主反映車(chē)輛一直加97 號汽油，最近一次在外地加油站加過(guò)一次93 號汽油，然后就出現了發(fā)動(dòng)機故障燈亮的故障。按照福特銳界車(chē)的要求，加93 號汽油是能滿(mǎn)足該車(chē)的使用要求的，分析可能是加油站的燃油品質(zhì)有問(wèn)題，建議車(chē)主繼續加97 號汽油觀(guān)察一段時(shí)間。4 天后車(chē)主反映車(chē)輛又出現了發(fā)動(dòng)機故障燈常亮的情況，再次檢測還是同樣故障代碼，車(chē)主強調車(chē)輛這次是在定點(diǎn)加油站加的97 號汽油，于是排除燃油品質(zhì)的原因。

斷續分析認為，噴油器漏油、發(fā)動(dòng)機線(xiàn)路故障、汽油蒸汽排放控制系統(EVAP) 故障、氧傳感器故障及三元催化轉化器故障等均可能造成發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，于是按照故障出現的可能性逐步對車(chē)輛進(jìn)行檢查。

拆卸油軌及火花塞，發(fā)現油軌內無(wú)雜質(zhì)，噴油器也無(wú)滴漏現象，火花塞的顏色為赤褐色，表明火花塞正常。對發(fā)動(dòng)機線(xiàn)路外觀(guān)進(jìn)行檢查，各線(xiàn)路無(wú)裸露，導線(xiàn)連接器連接正常，無(wú)松動(dòng)現象。根據故障代碼對車(chē)輛進(jìn)行定點(diǎn)測試。用檢測儀檢查車(chē)輛OBD 系統，正常;燃油經(jīng)濟性檢測和動(dòng)力平衡檢測也均未發(fā)現異常;通過(guò)檢測發(fā)現該車(chē)EVAP 正常;檢測怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機數據流中的氧氣傳感器的數值，發(fā)現該車(chē)數據流下游氧傳感器電壓偏高，由此可以判斷可能是三元催化轉化器內部故障造成了發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，因為下游氧傳感器主要作用就是檢測三元催化轉化器的工作好壞。當拆卸第2 排三元催化轉化器后，發(fā)現拆下的三元催化器內部有一個(gè)巳穿透的大洞(圖1a) 。

故障排除：更換三元催化轉化器后試車(chē)，故障排除，車(chē)輛在正常行駛的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障燈再沒(méi)有點(diǎn)亮。