一輛行駛里程約130000km，配置了2.0L發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器的雪鐵龍凱旋轎車(chē)。

    車(chē)主反映：最近該車(chē)在行駛過(guò)程中存在發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、加速無(wú)力的故障，多功能顯示屏顯示“排放控制系統故障”，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機故障燈長(cháng)時(shí)間點(diǎn)亮。

    故障診斷：用診斷儀PROXIA3對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障讀取操作，得到儲存在發(fā)動(dòng)機控制單元內部的故障信息：排放系統控制故障；故障編碼：P1336；故障性質(zhì)：永久性故障。進(jìn)行故障刪除操作，故障無(wú)法被刪除。

    檢查燃油管路的壓力是否符合要求，將專(zhuān)用的燃油管路壓力表連接到燃油管路中，讀取在發(fā)動(dòng)機怠速和發(fā)動(dòng)機轉速5000r/min兩種情祝下檢測表上的壓力值，測量結果均為320kPa左右。側量結果表明燃油泵和燃油管路的狀態(tài)是符合要求的。

    對燃油濾清器濾芯的狀態(tài)進(jìn)行

    檢查，沒(méi)有發(fā)現汽油濾清器內部存在臟污堵塞的情況。于是更換一個(gè)新的燃油濾清器濾芯，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，這種情況下故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與燃油濾清器無(wú)關(guān)。

    檢查故障發(fā)動(dòng)機4個(gè)缸噴油器的工作狀態(tài)。將4個(gè)噴油器拆下，用專(zhuān)用的超聲波噴油器清洗和診斷儀對它們的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查。先進(jìn)行各種工況下的噴油量的檢測，結果表明4個(gè)噴汕器的噴油量是沒(méi)有問(wèn)題的。進(jìn)行噴油器的清洗操作。裝復后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，沒(méi)有改善，表明4個(gè)缸的噴油器不是故障的產(chǎn)生原因。

    檢查4個(gè)缸的火花塞的狀態(tài)。檢查火花塞電極間隙在（0.9士0.05mm范圍內，符合要求；在巾央電極周?chē)奶沾擅嫔蠜](méi)有發(fā)現擊穿痕跡；外觀(guān)目視檢查也沒(méi)有發(fā)現積炭存在。而后更換4個(gè)新的火花塞總成，故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與火花塞無(wú)關(guān)。

    檢查氧傳感器及其工作線(xiàn)路的工作情況。用診斷儀和物理測量盒測量氧傳感器的工作波形，并將測量結果與正常情況下的標準波形進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現異常情況。更換一個(gè)新的氧傳感器總成，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機運轉試驗，故障現象還沒(méi)有消失。說(shuō)明故障的產(chǎn)生與氧傳感器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。

    檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)。將點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)路的通斷及電阻值進(jìn)行測量，測量結果與正常情況下的標準值完全符合。讀取它的工作波形，將測量結果與正常情況下的標準波形進(jìn)行仔細對比，沒(méi)有發(fā)現異常情況存在。檢查擰緊力矩(8士2N . m)是否正確（擰緊力矩過(guò)大會(huì )影響到次級點(diǎn)火線(xiàn)圈，次級將不能被發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行診斷和讀?。?，測量結果符合要求。以上操作表明，點(diǎn)火線(xiàn)圈及其工作線(xiàn)路不是故障產(chǎn)生的根源。

    檢查4個(gè)汽缸的汽缸壓力。用汽缸壓力表測量汽缸壓力，分別測量冷車(chē)和熱車(chē)時(shí)的汽缸壓力（要求每個(gè)汽缸的壓力不低于1000kPa，各缸壓差不大于50kPa），測量結果完全符合要求。表明的汽缸壓力沒(méi)有問(wèn)題，不是由于汽缸存在泄漏導致故障產(chǎn)生。

    檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的軟件版本。用診斷儀PROXIA3進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機控制單元內部的配置菜單，讀取此車(chē)發(fā)動(dòng)機的軟件版本號是否為最新版本號，檢杳結果表明是最新的版本，排除故障的產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機控制單元的軟件版本不是最新版本有關(guān)的可能性。

    對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行系統初始化操作，按診斷儀上的提示要求，對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行系統初始化操作，故障沒(méi)有被排除。

    進(jìn)行發(fā)動(dòng)機飛輪自學(xué)習操作，自學(xué)習程序的具體操作步驟為：熱機狀態(tài)下，對于自動(dòng)變速器車(chē)型調到手動(dòng)模式的2擋行駛；將發(fā)動(dòng)機轉速加速到不低于5000r/min，之后松開(kāi)加速踏板，讓發(fā)動(dòng)機進(jìn)入斷油模式，轉速回到1500r/min以下，就完成了飛輪的自學(xué)習。

    此后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的運轉試驗，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、加速無(wú)力的故障現象已經(jīng)消失。接下來(lái)用診斷儀對故障進(jìn)行讀取和刪除操作，故障信息被順利排除，并且發(fā)動(dòng)機的故障燈不再點(diǎn)亮。多功能顯示屏上也不再顯示“排放控制系統故障”。

    故障總結：此車(chē)發(fā)動(dòng)機故障的產(chǎn)生是由于沒(méi)有進(jìn)行飛輪的自學(xué)習，導致發(fā)動(dòng)機轉速位置傳感器對飛輪上的發(fā)動(dòng)機轉速信號齒的工作情況無(wú)法正常反饋，這種情況下此傳感器誤報發(fā)動(dòng)機存在問(wèn)題而最終造成發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、加速無(wú)力故障的發(fā)生。