一輛行駛里程約61000KM,變速器型號為A340E 型的豐田皇冠 3.0 轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機噪聲大，車(chē)速提不起來(lái)。

    檢修時(shí)，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機檢查怠速，轉速為 750r/min 時(shí)運轉平穩，且沒(méi)有雜音。把油門(mén)踏板慢慢地踩下去，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音，中、高速都很正常，把油門(mén)抬起突然急踩，急加速也很好。踩住制動(dòng)踏板，把變速桿從 P 擋掛入 R 擋，入擋很平順。從R擋掛入N擋，再掛入D擋，也很平順。抬起制動(dòng)踏板，開(kāi)始上路試車(chē)。當車(chē)行駛一段時(shí)間后，發(fā)現發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，而車(chē)速卻很慢，說(shuō)明變速器不換擋。車(chē)靠邊停了下來(lái)，打開(kāi)機艙蓋，檢查變速器油油位，正常，但油有些發(fā)黑且有糊味。再檢查節氣門(mén)拉索，發(fā)現節氣門(mén)拉索掛的位置不對。正常節氣門(mén)拉索位置應該掛在節氣門(mén)拉線(xiàn)的下端，只有這樣才能隨著(zhù)節氣門(mén)的變化改變節氣門(mén)油壓。而這輛車(chē)的節氣門(mén)拉索位置卻掛在巡航定速拉索的位置上，并且節氣門(mén)拉索的拉線(xiàn)已經(jīng)全部拉出，節氣門(mén)油壓在最高值。把機艙蓋蓋好后，開(kāi)到維修站。

    用14 號開(kāi)口扳手把節氣門(mén)拉索拆下來(lái)掛到正確位置并調整好。再次進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現有了明顯變化，換擋點(diǎn)基本正常。行駛了大約 4km，水溫也升到正常溫度?？墒沁@時(shí)候發(fā)現變速器開(kāi)始打滑，而且越來(lái)越嚴重。把車(chē)頭調過(guò)來(lái)，往回走的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機已經(jīng)開(kāi)始空轉。只好從 D 擋掛入 L 擋，勉強把車(chē)開(kāi)回維修站。先把機艙蓋打開(kāi)，拆下蓄電池負極的搭鐵線(xiàn)。把節氣門(mén)拉索拆下，放掉變速器油。拆掉傳動(dòng)軸、變速器托架及電磁閥線(xiàn)束以及固定變速器的所有螺絲。把變速器從車(chē)上抬了下來(lái)，進(jìn)行仔細分解，并將所有零部件用柴油清洗干凈。清洗變速蓄電器殼體，并用氣泵吹通所有油道。分解閥體，檢查各柱塞工作情況及磨損情況。用氣泵吹凈。

    變速器組裝。更換一、倒擋制動(dòng)器一號活塞○型圈，將其裝入殼體，裝入止推套筒。更換一擋、倒擋制動(dòng)器二號活塞○型圈，將二號活塞組件裝入殼體。裝入活塞回位彈簧，將卡簧下靠。裝入后行星齒輪，二號單向離合器和輸出軸。裝入一擋、倒擋制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片。裝入二擋制動(dòng)鼓、下靠卡簧。裝入活塞套筒、二擋制動(dòng)器組件，并更換全部摩擦片，下靠卡簧。裝入行星中心輪和一號單向離合器總成，裝入前行星齒輪，下靠卡簧。裝入前行星齒圈。將更換摩擦片的直接擋和前進(jìn)擋的總成裝入。裝入超速擋支撐活塞，裝入超速擋制動(dòng)器組件，并更換摩擦片。下靠卡簧，裝入超速擋行星齒圈。將更換新件的超速擋行星齒輪直接擋離合器和單向離合器總成裝入。更換油泵○型圈，將油泵裝入殼體。將車(chē)速傳感器組件裝到輸出軸上，并將變速器后殼體裝靠。裝上二號制動(dòng)帶活塞及頂桿組件，將閥體組裝好安裝到位，安裝節氣門(mén)油壓拉線(xiàn)，裝好集濾器，將油底殼裝配到位。

    安裝液力變矩器，此時(shí)液力變矩器無(wú)論如何也下不到位，帶著(zhù)疑問(wèn)再次分解變速器，將新件輸入軸直接擋離合器總成取出檢查，發(fā)現與原車(chē)舊件相比較，新件輸入軸長(cháng)2cm 左右。更換配件組裝變速器，此時(shí)液力變矩器下到位。將變速箱裝車(chē)，并準備試車(chē)。

    進(jìn)行路試。路試中車(chē)輛提速平穩，動(dòng)力輸出扭矩較大。一擋升二擋正常，二擋升三擋也無(wú)異?，F象。當車(chē)速60km/h 左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速在1800r/min，變速器升入四擋，車(chē)輛突然出現發(fā)動(dòng)機制動(dòng)現象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機車(chē)速與轉速急劇下降。停車(chē)檢查，發(fā)現 ATF 油有明顯燒糊現象。將車(chē)輛拖回維修車(chē)間，再次抬下變速器，進(jìn)行解體檢查，發(fā)現超速擋制動(dòng)片嚴重燒蝕。其他各擋離合器片無(wú)異常。經(jīng)過(guò)認真檢查發(fā)現超速擋單向離合器裝反。四擋時(shí)，超速擋制動(dòng)片接合，將太陽(yáng)輪固定，動(dòng)力由超速行星架傳遞給齒圈，實(shí)現超速傳動(dòng)比。此時(shí)單向離合器應處于打滑狀態(tài)。當單向離合器裝反，變速器升入四擋后，動(dòng)力由超速行星架傳遞進(jìn)來(lái)，經(jīng)單向離合器直接傳遞到超速擋制動(dòng)片上，此時(shí)超速擋制動(dòng)片接合，即相當于將輸入軸與變速器殼體相連。因此在高速狀態(tài)下變速器升入四擋就出現發(fā)動(dòng)機制動(dòng)現象，同時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速急劇下降，致使超速擋制動(dòng)片燒蝕。

    原來(lái)該車(chē)上述故障原因如下：首先新配件超速行星架輸入軸尺寸錯誤，造成二次分解。當再次更換新配件時(shí)（超速擋行星架與單向離合器總成更換），忽略了對單向離合器的檢查，以為更換總成的新部件沒(méi)問(wèn)題，從而造成了第三次分解變速器，并將超速擋制動(dòng)片燒損。后將超速擋單向離合器按正確方向裝配后，試車(chē)車(chē)輛提速明顯，高速達210km/h。，故障排除。