一輛行駛里程約10萬(wàn)km，配置BSA發(fā)動(dòng)機的2008年上海大眾桑塔納轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)在行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，感覺(jué)車(chē)輛發(fā)顫，而且油耗明顯增加。

    接車(chē)后：首先，使用上海大眾專(zhuān)用車(chē)輛診斷儀VAS5051 B對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障查詢(xún)，查詢(xún)完畢未發(fā)現故障碼。然后，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機的動(dòng)態(tài)數據流，各項數據均在正常范圍內。與客戶(hù)溝通得知，該故障是車(chē)速在60km/h左右時(shí)才會(huì )出現。接下來(lái)，決定自己駕車(chē)進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的路試并未發(fā)現客戶(hù)所描述的故障現象。再次詢(xún)問(wèn)客戶(hù)車(chē)輛發(fā)生故障的時(shí)機，并決定由客戶(hù)駕車(chē)觀(guān)察故障是否出現。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的路試故障終于出現，模擬客戶(hù)的駕車(chē)習慣進(jìn)行路試。當車(chē)輛的行駛速度快接近60km/h且檔位在四檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速保持在1300r/min（路況不是上坡或下坡），故障現象出現，此時(shí)加速踏板的位置沒(méi)有改變。迅速將加速踏板踩到底使車(chē)輛盡快提速，在提速的過(guò)程中感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力非常充足。

    經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的路試，總結出故障發(fā)生時(shí)的特點(diǎn)，當車(chē)輛的行駛速度比較低，檔位在3檔或者4檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速保持在大約1300r/min，車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機會(huì )出現抖動(dòng)，車(chē)輛發(fā)顫。出現該故障的原因可能是由于節氣門(mén)擺動(dòng)造成發(fā)動(dòng)機轉速忽高忽低，那么是什么原因導致節氣門(mén)上下擺動(dòng)呢？可能的原因是加速踏板傳感器內部磨損、發(fā)動(dòng)機控制單元、節氣門(mén)體內部的齒輪磨損。假如是由于加速踏板傳感器內部磨損導致的該故障現象，那么，就會(huì )在發(fā)動(dòng)機控制單元的故障存儲器中有故障記錄，這是因為加速踏板內部有兩個(gè)傳感器，一個(gè)是G79，另一個(gè)是G185，使用兩個(gè)傳感器是為了最大限度地保證系統的可靠性。發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)傳感器提供的可靠信號，來(lái)控制節氣門(mén)的開(kāi)度，兩個(gè)傳感器為滑動(dòng)電位計形式，它們共同安裝在同一個(gè)軸上，在G185上安裝有串聯(lián)電阻，因此G79輸出信號為G185的2倍。在顯示組62的3和4顯示區上可以讀出相關(guān)的數據。

    將加速踏板踩到底同時(shí)觀(guān)察VAS5051 B車(chē)輛診斷儀上的加速踏板的數據，該數據隨著(zhù)加速踏板的位置變化而變化。如果加速踏板的傳感器損壞，那么在發(fā)動(dòng)機控制單元的故障存儲器中會(huì )記錄相應的故障碼，并且激活儀表板上的EPC故障警告燈。發(fā)動(dòng)機控制單元內沒(méi)有故障，儀表板的EPC故障警告燈也沒(méi)有激活，數據也正常，可以判斷加速踏板沒(méi)有出現問(wèn)題。

    對發(fā)動(dòng)機控制單元而言，發(fā)動(dòng)機在怠速的時(shí)候運轉平穩，而且起動(dòng)也正常，從車(chē)輛起步到急加速使車(chē)輛盡快提速也沒(méi)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機的各項數據均正常，在1300r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機控制單元不可能出現問(wèn)題。剩下的就是節氣門(mén)最有可能出現故障了。最好的辦法是在路試的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機出現故障的時(shí)候，利用車(chē)輛診斷儀讀取加速踏板和節氣門(mén)位置傳感器的數據是否匹配，如果加速踏板的數據不變而節氣門(mén)位置傳感器的數據上下變化，就可以判斷是由于節氣門(mén)內部的齒輪在發(fā)動(dòng)機轉速為1300r/min時(shí)所驅動(dòng)的齒輪磨損造成的。由于只有一臺車(chē)輛診斷儀VAS5051 B，而且不方便拆裝，只有將節氣門(mén)總成替換再進(jìn)行路試。將節氣門(mén)替換并進(jìn)行基本設置，然后進(jìn)行路試，經(jīng)過(guò)反復路試，故障沒(méi)有出現。

    故障排除：更換節氣門(mén)總成。
 
    回顧總結：節氣門(mén)進(jìn)行基本設置沒(méi)有成功，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)及加速無(wú)力，當發(fā)動(dòng)機的怠速轉速下降時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )增加節氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的轉速，使發(fā)動(dòng)機盡量達到平穩的狀態(tài)。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)、關(guān)閉時(shí)，節氣門(mén)內部的響聲是節氣門(mén)進(jìn)行基本設置時(shí)發(fā)出的。當車(chē)輛行駛過(guò)一段時(shí)間后，由于環(huán)境的因素造成節氣門(mén)處沉積的灰塵增加，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)節氣門(mén)的電動(dòng)機會(huì )瞬間向相反的方向旋轉，目的就是讓發(fā)動(dòng)機控制單元重新認識節氣門(mén)臟到什么程度，另一個(gè)目的是清除節氣門(mén)附近沉積的灰塵，為下次起動(dòng)時(shí)修正怠速時(shí)的節氣門(mén)開(kāi)度做準備，使發(fā)動(dòng)機運轉平穩。一旦節氣門(mén)臟到一定的程度，發(fā)動(dòng)機控制單元就會(huì )存儲故障碼。