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行駛里程約14.7萬(wàn)km的富康988型轎車(chē)，充電指示燈工作正常，在怠速工況下打開(kāi)空調或前照燈，發(fā)動(dòng)機立即熄滅。關(guān)閉空調和前照燈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后怠速又運轉正常。
故障檢修：
（1）故障原因分析
從故障現象分析，故障似乎與充電系統沒(méi)有關(guān)系，但初步檢查時(shí)，線(xiàn)路連接正常，卻發(fā)現蓄電池溫度較高，蓄電池的加液蓋處有溢出的電解液。從檢查結果看，該車(chē)存在充電電流過(guò)大的故障，可能的原因是電壓調節器失效或發(fā)電機內部有短路。
（2）故障檢修方法
在對發(fā)動(dòng)機電控系統及電源系統的線(xiàn)路等進(jìn)行了常規的檢查后，用專(zhuān)用檢測設備進(jìn)行了故障碼的讀取，無(wú)故障碼。檢測儀顯示蓄電池電壓為14.5V，其他顯示正常。
再用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的蓄電池電壓，為14.5V，發(fā)電機電樞接線(xiàn)柱端的電壓為15V，再測量發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)的蓄電池電壓為12.7V。蓄電池的溫度較高，加液蓋處又有電解液溢出，根據此現象和測量的電壓結果判斷為發(fā)電機的電壓過(guò)高，導致了充電電流過(guò)大。
（3）故障處理措施
拆下發(fā)電機后解體檢查，發(fā)電機內部沒(méi)有發(fā)現連接線(xiàn)破損、松脫等異常情況，于是更換了電壓調節器，裝復后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速工況下反復打開(kāi)空調和前照燈，發(fā)動(dòng)機不再熄火，故障排除。
故障分析：充電電流過(guò)大引起發(fā)動(dòng)機怠速熄火，這是個(gè)比較特殊的故障實(shí)例。電噴發(fā)動(dòng)機的怠速控制系統，在一定的范圍內控制發(fā)動(dòng)機的怠速穩定以及有負荷時(shí)的高怠速運行。當發(fā)電機的電壓因電壓調節器的故障而過(guò)高時(shí)，蓄電池的充電電流必然增大，在發(fā)動(dòng)機怠速工況下如果再開(kāi)啟空調或打開(kāi)前照燈時(shí)，就使發(fā)電機的負荷增大，發(fā)電機過(guò)大的負荷超出了發(fā)動(dòng)機怠速控制系統的可控范圍，就會(huì )引起發(fā)動(dòng)機怠速下降甚至熄火。
故障檢修：
（1）故障原因分析
從故障現象分析，故障似乎與充電系統沒(méi)有關(guān)系，但初步檢查時(shí)，線(xiàn)路連接正常，卻發(fā)現蓄電池溫度較高，蓄電池的加液蓋處有溢出的電解液。從檢查結果看，該車(chē)存在充電電流過(guò)大的故障，可能的原因是電壓調節器失效或發(fā)電機內部有短路。
（2）故障檢修方法
在對發(fā)動(dòng)機電控系統及電源系統的線(xiàn)路等進(jìn)行了常規的檢查后，用專(zhuān)用檢測設備進(jìn)行了故障碼的讀取，無(wú)故障碼。檢測儀顯示蓄電池電壓為14.5V，其他顯示正常。
再用萬(wàn)用表測量發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的蓄電池電壓，為14.5V，發(fā)電機電樞接線(xiàn)柱端的電壓為15V，再測量發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)的蓄電池電壓為12.7V。蓄電池的溫度較高，加液蓋處又有電解液溢出，根據此現象和測量的電壓結果判斷為發(fā)電機的電壓過(guò)高，導致了充電電流過(guò)大。
（3）故障處理措施
拆下發(fā)電機后解體檢查，發(fā)電機內部沒(méi)有發(fā)現連接線(xiàn)破損、松脫等異常情況，于是更換了電壓調節器，裝復后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速工況下反復打開(kāi)空調和前照燈，發(fā)動(dòng)機不再熄火，故障排除。
故障分析：充電電流過(guò)大引起發(fā)動(dòng)機怠速熄火，這是個(gè)比較特殊的故障實(shí)例。電噴發(fā)動(dòng)機的怠速控制系統，在一定的范圍內控制發(fā)動(dòng)機的怠速穩定以及有負荷時(shí)的高怠速運行。當發(fā)電機的電壓因電壓調節器的故障而過(guò)高時(shí)，蓄電池的充電電流必然增大，在發(fā)動(dòng)機怠速工況下如果再開(kāi)啟空調或打開(kāi)前照燈時(shí)，就使發(fā)電機的負荷增大，發(fā)電機過(guò)大的負荷超出了發(fā)動(dòng)機怠速控制系統的可控范圍，就會(huì )引起發(fā)動(dòng)機怠速下降甚至熄火。
