一輛行駛里程約5萬(wàn)km，配置2UZ-FE型電控發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的豐田陸地巡洋艦4700。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，儀表板的發(fā)動(dòng)機故障燈一直點(diǎn)亮。更換過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞和發(fā)動(dòng)機控制模塊，但故障沒(méi)有排除。

    接車(chē)后：使用診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統自診斷有4個(gè)故障碼，內容分別為“P0300，檢測到氣缸發(fā)生多次隨機缺火”；" P0302，檢測到2缸缺火”；"P0306,檢測到3缸缺火”；" P0308，檢測到8缸缺火”。從故障碼產(chǎn)生的機理可知故障原因，包括：發(fā)動(dòng)機導線(xiàn)斷路或短路，線(xiàn)束插頭連接不良，真空管連接不良或漏氣，點(diǎn)火系統有故障，噴油器性能不良，氣缸壓力不正常，氣門(mén)間隙不正確，配氣相位及點(diǎn)火正時(shí)不正確等。

    檢查2、6、8缸的電氣部件及線(xiàn)束連接情況，沒(méi)有發(fā)現異?，F象。檢查進(jìn)氣歧管，沒(méi)有漏氣現象。檢查真空軟管的連接情況，正常。檢查各缸噴油器的供電電壓，正常。檢查火花塞，電極顏色為褐色，正常。進(jìn)行跳火試驗，有強烈的高壓火。說(shuō)明點(diǎn)火系統正常。拔下發(fā)動(dòng)機控制模塊的線(xiàn)束插頭，在線(xiàn)束插頭外測量各缸噴油器的阻值，結果均在12～14Ω之間，正常。測量燃油壓力，怠速工況和加速工況的燃油壓力均可保持在300 kPa，正常。拆下8個(gè)噴油器，在噴油器試驗臺上進(jìn)行噴油量和保壓試驗，結果發(fā)現6缸噴油器泄漏。將該噴油器更換掉，故障徹底排除。

     2UZ-FE型發(fā)動(dòng)機是V8發(fā)動(dòng)機，左列氣缸從前至后為1、3、5、7缸，右列氣缸從前至后為2、4、6、8缸。由于6缸噴油器漏油，造成右列氣缸的燃油修正值處于減油狀態(tài)，右列4個(gè)缸的噴油量都減少，混合氣過(guò)稀，從而造成缸火故障。缺火故障的監測原理如下：發(fā)動(dòng)機控制模塊根據曲軸位置傳感器信號和凸輪軸傳感器信號來(lái)監控每個(gè)氣缸做功時(shí)的曲軸轉速變化量，并根據曲軸轉速變化量判斷缺火的氣缸以及缺火次數。若缺火次數很高，則有可能導致三元催化轉換器過(guò)熱而損壞。此情況下發(fā)動(dòng)機控制模塊將設定相關(guān)故障碼，激活發(fā)動(dòng)機故障燈，切斷缺火氣缸的燃油噴射功能，因此發(fā)動(dòng)機出現怠速抖動(dòng)、加速頓挫等現象。缺火故障原因不局限于點(diǎn)火系統，任何能夠導致氣缸工作不良的因素都有可能被設定為缺火故障碼，包括機械、電氣等因素，在檢修時(shí)要綜合考慮。