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故障現象: 一輛奧迪A 6轎車(chē)，配置ANQ 1.8L發(fā)動(dòng)機。出現怠速抖動(dòng)現象， 類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機缺缸的抖動(dòng)， 中高速發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)仍然是有規律的抖動(dòng)，只是頻率隨發(fā)動(dòng)機的轉速的增加而加大，車(chē)身也隨之抖動(dòng)，行車(chē)時(shí)加速無(wú)力。
故障診斷: 首先懷疑發(fā)動(dòng)機缺缸，因怠速時(shí)抖動(dòng)非常有規律和發(fā)動(dòng)機有個(gè)別缸不工作的故障非常相似，所以逐缸拔下各點(diǎn)火線(xiàn)圈的插頭進(jìn)行斷火試驗， 發(fā)現各缸怠速轉速下降基本一致， 可以證明各缸的工作基本相同， 不存在個(gè)別缸不工作的情況。
駕駛員反映前幾天剛做的保養， 更換了火花塞、機油、三濾，清洗了噴油器和節氣門(mén)體，但故障沒(méi)有任何的好轉。既然發(fā)動(dòng)機剛做了常規保養，而該車(chē)的發(fā)動(dòng)機又確實(shí)存在抖動(dòng)的現象， 我們細致的做了分析，總結出以下幾條原因:
①個(gè)別缸不工作或工作不好(包括噴油器、火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈等)。
②配氣正時(shí)出現問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機機械故障。
③發(fā)動(dòng)機外部原因造成有規律抖動(dòng)(發(fā)動(dòng)機和變速器支撐爪橡膠塊破裂， 螺絲松動(dòng))。
④雙質(zhì)量飛輪運轉不平衡導致共振。
針對以上分析我們逐步進(jìn)行了排除， 第二項個(gè)別缸不工作的因素已經(jīng)排除， 配氣正時(shí)如果出現問(wèn)題也可導致此故障的發(fā)生， 而檢查的結果卻是前部的皮帶和后部的鏈條都裝配無(wú)誤(具體的正時(shí)記號，可參閱相關(guān)的維修手冊，此處不再敘述)。測量缸壓也在正常的范圍內。那么問(wèn)題出在哪里呢?忽然間我們意識到如果是發(fā)動(dòng)機工作不良， 燃燒不好，怠速出現如此大的抖動(dòng)， 那么發(fā)動(dòng)機后部排氣管會(huì )出現突突聲， 排氣也應該有沖擊的感覺(jué)。我們發(fā)現后部排氣管的排氣非常的平穩，一點(diǎn)也不突突， 發(fā)動(dòng)機的燃燒也非常的干凈徹底。由此可以看出，發(fā)動(dòng)機出現的有規律的抖動(dòng)必然是由外部因素所導致。把車(chē)用舉升機升起， 查看發(fā)動(dòng)機和變速器的固定爪膠套完好無(wú)損。在離合器飛輪處的抖動(dòng)特別大，很明顯，抖動(dòng)的根本原因在飛輪處。確定故障點(diǎn)后， 我們抬下變速器，拆下離合器總成，發(fā)現飛輪中間的導向軸承己散架，內飛輪和外飛輪由于不同心而造成摩擦，導致發(fā)動(dòng)機運轉不平衡且有規律的抖動(dòng)， 從而引起全車(chē)共振。更換飛輪總成后故障排除。
故障總結:在以往的各類(lèi)維修資料中我們經(jīng)?？吹脚了_特或奧迪A6轎車(chē)因飛輪故障而造成的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的故障案例，大多數案例沒(méi)有告訴我們具體故障現象的細節問(wèn)題，只是描述怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力，更沒(méi)有告訴我們使用什么方法才能分辨出是因為飛輪損壞還是發(fā)動(dòng)機燃燒不好而造成的抖動(dòng)，因此在我們的實(shí)際維修工作中很難借鑒這些技術(shù)通報。這次的故障排查我們也走了很多彎路， 但我覺(jué)得有一點(diǎn)應引起我們的特別關(guān)注: 飛輪運轉不平衡時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機缺缸燃燒不好而造成的抖動(dòng)非常相似，但是我們可以從排氣管尾氣的排放上看出來(lái)。
故障診斷: 首先懷疑發(fā)動(dòng)機缺缸，因怠速時(shí)抖動(dòng)非常有規律和發(fā)動(dòng)機有個(gè)別缸不工作的故障非常相似，所以逐缸拔下各點(diǎn)火線(xiàn)圈的插頭進(jìn)行斷火試驗， 發(fā)現各缸怠速轉速下降基本一致， 可以證明各缸的工作基本相同， 不存在個(gè)別缸不工作的情況。
駕駛員反映前幾天剛做的保養， 更換了火花塞、機油、三濾，清洗了噴油器和節氣門(mén)體，但故障沒(méi)有任何的好轉。既然發(fā)動(dòng)機剛做了常規保養，而該車(chē)的發(fā)動(dòng)機又確實(shí)存在抖動(dòng)的現象， 我們細致的做了分析，總結出以下幾條原因:
①個(gè)別缸不工作或工作不好(包括噴油器、火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈等)。
②配氣正時(shí)出現問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機機械故障。
③發(fā)動(dòng)機外部原因造成有規律抖動(dòng)(發(fā)動(dòng)機和變速器支撐爪橡膠塊破裂， 螺絲松動(dòng))。
④雙質(zhì)量飛輪運轉不平衡導致共振。
針對以上分析我們逐步進(jìn)行了排除， 第二項個(gè)別缸不工作的因素已經(jīng)排除， 配氣正時(shí)如果出現問(wèn)題也可導致此故障的發(fā)生， 而檢查的結果卻是前部的皮帶和后部的鏈條都裝配無(wú)誤(具體的正時(shí)記號，可參閱相關(guān)的維修手冊，此處不再敘述)。測量缸壓也在正常的范圍內。那么問(wèn)題出在哪里呢?忽然間我們意識到如果是發(fā)動(dòng)機工作不良， 燃燒不好，怠速出現如此大的抖動(dòng)， 那么發(fā)動(dòng)機后部排氣管會(huì )出現突突聲， 排氣也應該有沖擊的感覺(jué)。我們發(fā)現后部排氣管的排氣非常的平穩，一點(diǎn)也不突突， 發(fā)動(dòng)機的燃燒也非常的干凈徹底。由此可以看出，發(fā)動(dòng)機出現的有規律的抖動(dòng)必然是由外部因素所導致。把車(chē)用舉升機升起， 查看發(fā)動(dòng)機和變速器的固定爪膠套完好無(wú)損。在離合器飛輪處的抖動(dòng)特別大，很明顯，抖動(dòng)的根本原因在飛輪處。確定故障點(diǎn)后， 我們抬下變速器，拆下離合器總成，發(fā)現飛輪中間的導向軸承己散架，內飛輪和外飛輪由于不同心而造成摩擦，導致發(fā)動(dòng)機運轉不平衡且有規律的抖動(dòng)， 從而引起全車(chē)共振。更換飛輪總成后故障排除。
故障總結:在以往的各類(lèi)維修資料中我們經(jīng)?？吹脚了_特或奧迪A6轎車(chē)因飛輪故障而造成的發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的故障案例，大多數案例沒(méi)有告訴我們具體故障現象的細節問(wèn)題，只是描述怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力，更沒(méi)有告訴我們使用什么方法才能分辨出是因為飛輪損壞還是發(fā)動(dòng)機燃燒不好而造成的抖動(dòng)，因此在我們的實(shí)際維修工作中很難借鑒這些技術(shù)通報。這次的故障排查我們也走了很多彎路， 但我覺(jué)得有一點(diǎn)應引起我們的特別關(guān)注: 飛輪運轉不平衡時(shí)發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機缺缸燃燒不好而造成的抖動(dòng)非常相似，但是我們可以從排氣管尾氣的排放上看出來(lái)。
