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故障現象
一輛北京BJ2021A6L(切諾基)吉普車(chē),在行駛過(guò)程中水溫正常,但在停車(chē)怠速運轉、不開(kāi)空調的情況下,10min 左右,水溫便上升到100℃左右。
檢修過(guò)程
首先檢查了冷卻液是否充足,風(fēng)扇皮帶松緊度是否適當,但都很正常；接著(zhù)懷疑是節溫器的問(wèn)題,于是拆下節溫器放入熱水中進(jìn)行試驗:當水溫達到90℃時(shí),節溫器開(kāi)始打開(kāi),節溫器全開(kāi)時(shí),水溫也未達到100℃,這證明節溫器良好；此后我們又檢查了冷卻系的主要部件,結果水泵、散熱器等都很正常。至此,判定冷卻系統沒(méi)有問(wèn)題。因為該車(chē)型的變速器是全自動(dòng)四速變速器，其中的油液也是經(jīng)過(guò)冷卻系散熱器散熱的,工作油液管路通過(guò)散熱器內部。于是我們檢查了變速器油面高度,結果發(fā)現其液面已遠遠高于“FULL”位置。待我們把變速器油液放掉一部分,使其液面位于“ADD”與“FULL”之間,再進(jìn)行試車(chē),結果冷卻液水溫一直保持在95℃左右,符合切諾基汽車(chē)的使用要求。
故障分析
究其原因,當變速器液面過(guò)高時(shí),工作中油液被齒輪劇烈地攪動(dòng),產(chǎn)生大量泡沫,其中的氣泡便隨油液進(jìn)入到油液回路中,致使油液過(guò)熱,從而使得水溫升高。但車(chē)輛行駛時(shí),油泵內的工作油液流速加快,流經(jīng)散熱器的速度也加快,再加上車(chē)輛行駛時(shí)風(fēng)速增高所起的散熱作用,使散熱效果大大提高,所以車(chē)輛在行駛過(guò)程中水溫不致過(guò)高。
一輛北京BJ2021A6L(切諾基)吉普車(chē),在行駛過(guò)程中水溫正常,但在停車(chē)怠速運轉、不開(kāi)空調的情況下,10min 左右,水溫便上升到100℃左右。
檢修過(guò)程
首先檢查了冷卻液是否充足,風(fēng)扇皮帶松緊度是否適當,但都很正常；接著(zhù)懷疑是節溫器的問(wèn)題,于是拆下節溫器放入熱水中進(jìn)行試驗:當水溫達到90℃時(shí),節溫器開(kāi)始打開(kāi),節溫器全開(kāi)時(shí),水溫也未達到100℃,這證明節溫器良好；此后我們又檢查了冷卻系的主要部件,結果水泵、散熱器等都很正常。至此,判定冷卻系統沒(méi)有問(wèn)題。因為該車(chē)型的變速器是全自動(dòng)四速變速器，其中的油液也是經(jīng)過(guò)冷卻系散熱器散熱的,工作油液管路通過(guò)散熱器內部。于是我們檢查了變速器油面高度,結果發(fā)現其液面已遠遠高于“FULL”位置。待我們把變速器油液放掉一部分,使其液面位于“ADD”與“FULL”之間,再進(jìn)行試車(chē),結果冷卻液水溫一直保持在95℃左右,符合切諾基汽車(chē)的使用要求。
故障分析
究其原因,當變速器液面過(guò)高時(shí),工作中油液被齒輪劇烈地攪動(dòng),產(chǎn)生大量泡沫,其中的氣泡便隨油液進(jìn)入到油液回路中,致使油液過(guò)熱,從而使得水溫升高。但車(chē)輛行駛時(shí),油泵內的工作油液流速加快,流經(jīng)散熱器的速度也加快,再加上車(chē)輛行駛時(shí)風(fēng)速增高所起的散熱作用,使散熱效果大大提高,所以車(chē)輛在行駛過(guò)程中水溫不致過(guò)高。
