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一輛起重吊車(chē)起步時(shí)由1 擋換到2 擋后，聽(tīng)到一聲較大的異響。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機第2 缸連桿斷裂，將缸體及油底殼打破。仔細檢查進(jìn)氣管、空氣濾清器、節氣門(mén)體等均未發(fā)現進(jìn)水痕跡，可以排除是由于氣缸進(jìn)水造成。對連桿進(jìn)行材質(zhì)分析，也并未發(fā)現異常。再次對車(chē)輛進(jìn)行檢查，發(fā)現用戶(hù)自行加裝的防盜器接在了第2缸噴油器的控制線(xiàn)路上。從防盜器的工作電路分析，第2 缸噴油器一直處于連通狀態(tài)，即第2 缸一直在噴油。隨著(zhù)第2 缸內儲存的燃油越來(lái)越多，在壓縮行程中，第2 缸連桿要承受的壓力逐漸增大，而當這個(gè)壓力超過(guò)連桿所能承受的極限時(shí)，連桿就被壓彎。在繼續使用的過(guò)程中，連桿疲勞變形，最終斷裂，導致發(fā)動(dòng)機缸體被高速運動(dòng)的連桿打破。
因噴油過(guò)多的問(wèn)題導致的連桿斷裂，一般沒(méi)有規律可循，要視具體情況而定。在檢查發(fā)動(dòng)機時(shí)，要注意觀(guān)察各氣缸的燃燒情況。一般噴油較多的氣缸，因為可燃混合氣較其它缸濃，缸筒和缸蓋都會(huì )比其它缸黑。再進(jìn)一步檢查噴油器及噴油控制的相關(guān)線(xiàn)路。氣缸進(jìn)水導致連桿斷裂，一般都是進(jìn)氣歧管末端所對應的缸連桿發(fā)生斷裂（4缸發(fā)動(dòng)機為第1缸或者第4缸）。
因噴油過(guò)多的問(wèn)題導致的連桿斷裂，一般沒(méi)有規律可循，要視具體情況而定。在檢查發(fā)動(dòng)機時(shí)，要注意觀(guān)察各氣缸的燃燒情況。一般噴油較多的氣缸，因為可燃混合氣較其它缸濃，缸筒和缸蓋都會(huì )比其它缸黑。再進(jìn)一步檢查噴油器及噴油控制的相關(guān)線(xiàn)路。氣缸進(jìn)水導致連桿斷裂，一般都是進(jìn)氣歧管末端所對應的缸連桿發(fā)生斷裂（4缸發(fā)動(dòng)機為第1缸或者第4缸）。
