一輛行駛里程超210000KM，搭載2.5L 發(fā)動(dòng)機的別克君威轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)出現起動(dòng)困難的現象。需要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保持在起動(dòng)位置，使起動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，并同時(shí)踩下加速踏板，大約20s 后發(fā)動(dòng)機才能勉強起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機工作正常。

接車(chē)后：首先使用故障診斷儀V30 查詢(xún)故障碼存儲。按照該車(chē)的VIN 碼選擇生產(chǎn)年款和發(fā)動(dòng)機代碼后進(jìn)入動(dòng)力控制模塊PCM，調取故障碼，但是沒(méi)有故障碼存儲。
 
該車(chē)的故障現象與怠速電機故障、節氣門(mén)體臟污、混合氣過(guò)稀引發(fā)的故障現象相似。但此車(chē)只是起動(dòng)困難，起動(dòng)后一切正常，因此經(jīng)分析排除了怠速電機存在故障的可能性。經(jīng)檢查節氣門(mén)也沒(méi)有故障，那么引起起動(dòng)機困難的原因可能是燃油泵和點(diǎn)火系統出現故障。修理人員檢查燃油壓力，經(jīng)油壓表觀(guān)察燃油系統在各工況下壓力值正常，故障可能發(fā)生在點(diǎn)火系統。
 
修理人員對點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火控制模塊及高壓線(xiàn)進(jìn)行了檢查，并做跳火試驗，均正常，說(shuō)明這幾個(gè)部件正常，于是將檢查的重點(diǎn)放在了曲軸位置傳感器上。
 
該車(chē)發(fā)動(dòng)機有24X 和7X 等2個(gè)曲軸位置傳感器，當發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)時(shí)，24X 曲軸位置傳感器向PCM 提供曲軸的位置，PCM 將24X 曲軸位置傳感器傳輸來(lái)的信號與7X 曲軸位置傳感器計算得出的3X 曲軸位置信號進(jìn)行比較后，由PCM 確定正確的噴油及點(diǎn)火時(shí)刻。如果24X 傳感器信號錯誤，PCM 就不能發(fā)出正確的控制信號，從而造成起動(dòng)困難，此時(shí)PCM 會(huì )利用3X 信號控制噴油和點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機將繼續起動(dòng)并僅采用3X 參考信號和凸輪信號運行。
 
24X 曲軸位置傳感器在曲軸轉1 圈的時(shí)間內能夠產(chǎn)生24 個(gè)信號脈沖，因此被用于精確控制點(diǎn)火和噴油，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)的過(guò)程中以及發(fā)動(dòng)機轉速低于1600r/min 的轉速范圍內起作用，而在轉速高于1600r/min 時(shí)，由7X 傳感器產(chǎn)生的信號通過(guò)點(diǎn)火控制模塊計算，得出的3X曲軸位置信號脈沖提供給PCM用于控制噴油和點(diǎn)火。7X曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件，如果該傳感器損壞發(fā)動(dòng)機將不能起動(dòng)。
 
根據故障現象判斷，該車(chē)的故障點(diǎn)應該在起動(dòng)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機處于低轉速區域范圍時(shí)用到的1 個(gè)曲軸位置傳感器上，即24X 傳感器。為了驗證分析的準確性，修理人員又采用專(zhuān)用的故障診斷儀Tech2 進(jìn)入PCM 進(jìn)行曲軸位置偏差學(xué)習。當檢測到24X傳感器時(shí)，屏幕顯示“24X 曲軸位置傳感器存在錯誤信號”，這應該就是故障點(diǎn)了。拆下曲軸帶輪查看24X傳感器，發(fā)現上面有大量油污，而帶輪的橡膠減震層已經(jīng)老化變形，帶輪上的齒輪也有部分彎曲現象，這會(huì )導致24X 傳感器傳送給PCM 錯誤的曲軸位置信號，從而導致發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。
 
故障排除：清潔24X 傳感器，更換新的曲軸帶輪，并進(jìn)行曲軸位置偏差學(xué)習后，發(fā)動(dòng)機可以順利起動(dòng)，故障排除。
 
結論：檢修發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統引發(fā)的故障時(shí)，首先要了解點(diǎn)火系統的結構特點(diǎn)，除了用常用的診斷方法外，還要學(xué)會(huì )對癥下藥。結合所修發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統的原理來(lái)分析找出和排除故障，以達到少走彎路，快而準地把故障排除，提高自己的維修技能。