活塞偏缸故障現象

發(fā)動(dòng)機在維修時(shí)，活塞連桿組安裝在汽缸中。正常情況下，由于活塞與連桿兩中心線(xiàn)形成夾角，使活塞靠汽缸壁的左右側面，并沿著(zhù)汽缸的兩側做平行于汽缸中心線(xiàn)的直線(xiàn)運動(dòng)（即居中位置上下運動(dòng))。

當活塞連桿組中有關(guān)機件的形位公差不符合技術(shù)要求時(shí)，將導致活塞在汽缸中運動(dòng)時(shí)，不是靠向汽缸左右側，而是靠向汽缸的前后側，這種現象稱(chēng)之為活塞偏缸，也稱(chēng)靠缸。

活塞偏缸是發(fā)動(dòng)機的常見(jiàn)故障之一，它會(huì )導致汽缸壁磨損加劇，汽缸密封不嚴，功率下降，油耗增加；活塞、活塞環(huán)及汽缸的早期磨損，影響其使用壽命，嚴重時(shí)還會(huì )發(fā)生拉缸事故，使之發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常運轉。

活塞偏缸故障原因

活塞偏缸主要有以下原因：

(1) 鏜缸時(shí)定位不準，致使汽缸中心線(xiàn)與曲軸主軸頸中心線(xiàn)不垂直度誤差超限。

(2) 連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線(xiàn)不平行度；連桿軸頸與主軸頸兩中心線(xiàn)的不平行度超限。

(3) 汽缸體或汽缸套變形，使汽缸中心線(xiàn)對曲軸主軸承中心線(xiàn)的垂直度誤差超限。

(4) 曲軸產(chǎn)生彎、扭變形，及未按技術(shù)規范進(jìn)行檢修，使連桿軸頸中心線(xiàn)與主軸頸中心線(xiàn)不在同一平面內；連桿銅套加工不符合技術(shù)要求，偏斜未進(jìn)行校正。

(5)活塞銷(xiāo)孔鉸削不正；活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)與活塞中心線(xiàn)不垂直等。

活塞偏缸故障診斷排除

檢測時(shí)，先將未裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號裝入汽缸，并按規定力矩擰緊各道連桿軸瓦蓋螺栓，然后轉動(dòng)曲軸、觀(guān)察活塞在汽缸上止點(diǎn)、中間及下止點(diǎn)3個(gè)部位的偏缸狀態(tài)，分別檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與汽缸壁間隙，若間隙相同，表明不偏缸，否則分以下幾種情況：

分別為：

(1) 各缸活塞在上中下3個(gè)部位都同一方向偏靠，這是由于各缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直所引起，很可能是由于缸套變形所致。

(2) 個(gè)別活塞在整個(gè)行程中始終偏靠一邊，多屬連桿彎曲，致使連桿大頭孔中心線(xiàn)平行度偏差過(guò)大或由于活塞銷(xiāo)孔偏斜，活塞中心線(xiàn)與活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)垂直度偏差過(guò)大而引起。

(3)活塞在上、下止點(diǎn)偏缸嚴重，且方向相反，這是因曲軸連桿軸頸中心線(xiàn)與主軸頸中心線(xiàn)平行度偏差過(guò)大造成的?；钊谥胁磕骋徊课黄祝ㄉ?、下止點(diǎn)不偏缸），多為連桿扭曲、引起ii桿大頭孔中心不在同一平面內而導致偏缸。 (4)活塞在中部某一位置偏缸，在上下止點(diǎn)不偏缸。這是由于連桿扭曲，造成連桿大小頭孔中心線(xiàn)不在同一平面內而引起的。

一般情況下，活塞偏缸多因連桿變形而造成彎曲、扭曲或二者兼而有之，此時(shí)應首先校正連桿。當確定活塞偏缸時(shí)，應分解后將連桿在校正器上校正，或夾在虎鉗上進(jìn)行校正。

校驗合格后裝車(chē)，再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機冷磨熱試后檢測，直至偏缸消除為止。

總結

發(fā)動(dòng)機的維修，應嚴格按照技術(shù)規范檢査和校正連桿的彎扭變形，符合標準才能裝車(chē)。

活塞連桿機構是發(fā)動(dòng)機的心臟，裝配技術(shù)的好壞直接關(guān)系著(zhù)發(fā)動(dòng)機的工作和使用壽命。因此發(fā)現此類(lèi)故障，應及時(shí)查找原因，予以排除，以消除不安全的隱患。