故障現象
   一輛上海帕薩特B5 Gsi轎車(chē)，行駛里程為4萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機前端出現異響，繼續行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機突然運轉不穩并熄火，再啟動(dòng)無(wú)反應。
  故障診斷與排除
  接車(chē)后，用故障診斷VAG1552檢測發(fā)現故障碼顯示：霍爾傳感器G4斷路或對正極短路。因霍爾傳感器信號為發(fā)動(dòng)機控制單元提供1缸壓縮沖程上止點(diǎn)信號，用于順序燃油噴射和爆震控制。如果沒(méi)有霍爾傳感器信號，發(fā)動(dòng)機能啟動(dòng)運轉，但進(jìn)入跛行狀態(tài)，燃油經(jīng)濟性和功率也將降低。
   由于該車(chē)剛行駛4萬(wàn)km，機械方面應該無(wú)大礙。鑒于以前維修捷達時(shí)曾遇到因點(diǎn)火正時(shí)不對而出現誤報霍爾傳感器故障碼的故障。于是拆下正時(shí)罩蓋檢查點(diǎn)火正時(shí)，用扳手轉動(dòng)曲軸卻發(fā)現根本轉不動(dòng)。松開(kāi)張緊輪檢查，發(fā)現正時(shí)皮帶已被嚴重啃齒，初步診斷氣門(mén)已被頂。于是拆掉前保險杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動(dòng)機正時(shí)皮帶驅動(dòng)機構，可以看到水泵已嚴重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉不動(dòng)。正時(shí)皮帶也正是因此而導致阻力增大啃齒，從而出現了正時(shí)錯亂頂氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機不著(zhù)的故障。拆檢缸蓋發(fā)現第3缸排氣門(mén)被折斷卡死在缸蓋上，第4缸排氣門(mén)也嚴重變形，幸好活塞沒(méi)有被損傷。用戶(hù)稱(chēng)前段時(shí)間發(fā)動(dòng)機經(jīng)常缺水，到汽修廠(chǎng)檢查更換了缸蓋后面的水管三通，卻未發(fā)現水泵漏水。這次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，為此用戶(hù)要求汽修廠(chǎng)賠償全部費用及損失。在將該客戶(hù)檔案調出后，果然顯示該用戶(hù)曾在一周前到廠(chǎng)報修過(guò)檢修漏水項目。詢(xún)問(wèn)當時(shí)的主修工，其稱(chēng)看到缸蓋后端有明顯防凍液泄漏跡象，就更換了三通，卻沒(méi)有做冷卻系統加壓實(shí)驗。從水泵卡死來(lái)看，漏水已有一段時(shí)間，且證明上次汽修廠(chǎng)的工作的確沒(méi)有完全到位。但發(fā)動(dòng)機出現異響后駕駛員沒(méi)有及時(shí)停車(chē)檢查也有責任，經(jīng)協(xié)商免去其全部修理費用，其他損失自理。
   在此提醒廣大同行，帕薩特B5漏水是一個(gè)常見(jiàn)故障，缸蓋后端三通是最常見(jiàn)的故障點(diǎn)，  同時(shí)水泵漏水現象也時(shí)有發(fā)生。但因水泵位置不易直觀(guān)檢查，而經(jīng)常被忽視?？伤瞄L(cháng)時(shí)漏水將導致軸承卡死，會(huì )產(chǎn)生正時(shí)錯亂頂氣門(mén)的嚴重后果。由于帕薩特B5配備頂置20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，其修理費用可想而知。
   另外，發(fā)動(dòng)機在更換氣門(mén)后千萬(wàn)不要急于啟動(dòng)，應等待30min以后，使液壓挺桿及鏈條張緊器完全充滿(mǎn)油，否則將前功盡棄，氣門(mén)還會(huì )再被頂彎。因此檢修帕薩特B5漏水時(shí)一定要注意水泵是否漏水，同時(shí)也別忘了檢查膨脹水箱蓋的壓力閥是否能在規定壓力時(shí)卸壓，否則會(huì )造成漏水久治不愈的頑疾。