??
F1賽車(chē)發(fā)動(dòng)機有何規定？
發(fā)動(dòng)機是F1賽車(chē)的核心，FIA對其有嚴格的規定，主要是為了限制速度和出現危險。
FIA規定循環(huán)式四沖程活塞式發(fā)動(dòng)機是唯一允許的發(fā)動(dòng)機形式。其發(fā)動(dòng)機的總排量不得超過(guò)3000毫升。禁止采用增壓進(jìn)氣。所有的發(fā)動(dòng)機應是10缸，并且每個(gè)汽缸的正常形狀應該是圓柱形。每缸的氣門(mén)數量不得超過(guò)5個(gè)。
FIA曾經(jīng)在70-80年代允許裝備1.5升增壓發(fā)動(dòng)機和3升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機的賽車(chē)同場(chǎng)比賽。最初沒(méi)有人看好1.5升增壓發(fā)動(dòng)機。那段時(shí)期，常常是增壓發(fā)動(dòng)機排位賽成績(jì)非常好，但總是中途爆缸。后來(lái)經(jīng)過(guò)幾年的努力，雷諾和威廉姆斯車(chē)隊都解決了渦輪增壓的穩定性問(wèn)題。FIA后來(lái)對于增壓的限制就是由于這種發(fā)動(dòng)機的威力太大。
FIA規定借助任何其他非3升、四沖程發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力方式驅動(dòng)賽車(chē)，均是不被許可的。儲存在賽車(chē)內的可恢復能量不能超過(guò)300KJ；如果恢復速度超過(guò)2KW，則不能超過(guò)20KJ。
關(guān)于進(jìn)氣問(wèn)題，FIA規定除了在發(fā)動(dòng)機中以燃燒為目的的燃料正常噴射以外，任何以降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度為目的的裝置、系統、過(guò)程、構造以及設計都是不被允許的。除了在發(fā)動(dòng)機中以燃燒為目的的燃料和潤滑油清潔氣體以外，任何噴向發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣的物質(zhì)都是被禁止的。
進(jìn)氣問(wèn)題的規定主要是不允許發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度太低。我們知道溫度低時(shí)氣體的密度就大，那么進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的氣體就越濃。這就好象增壓發(fā)動(dòng)機常常有中冷裝置一樣。
FIA規定可變幾何尺寸的廢氣排放系統被禁止使用。這一條規定主要針對下壓力。FIA試圖降低F1賽車(chē)的下壓力，這樣賽車(chē)在過(guò)彎角的時(shí)候就不可能那么快。通過(guò)類(lèi)似于文圖瑞管一樣可改變廢氣流動(dòng)速度的裝置就有可能產(chǎn)生額外的下壓力。
關(guān)于F1賽車(chē)起動(dòng)，FIA規定可以使用連接于賽車(chē)之上的暫時(shí)性的輔助裝置，它可幫助賽車(chē)在賽道或維修站中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
關(guān)于F1賽車(chē)防熄火裝置，FIA規定如果賽車(chē)裝有防熄火系統，為了盡量避免發(fā)生如下的情況：賽車(chē)在發(fā)生事故后留在賽道中時(shí)發(fā)動(dòng)機仍然運轉，所有的防熄火系統都要求在開(kāi)始運轉后能夠在小于10秒鐘的時(shí)間內停止發(fā)動(dòng)機。
