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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的簡(jiǎn)單介紹
汽車(chē)內部發(fā)動(dòng)機燃燒汽油使之運轉的燃料是汽油和空氣相混合的混合物，這種理想的混合物需要14.7的空氣和一部分汽油（依據重量），汽油的重量要大于空氣。在汽車(chē)內部發(fā)動(dòng)機點(diǎn)燃時(shí)，一部分汽油會(huì )完全增發(fā)成14.7重的空氣。然后生產(chǎn)出大量的能量。
發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型
發(fā)動(dòng)機有很多種類(lèi)型，它可以根據氣缸的數量和氣缸的布置方式。每個(gè)汽車(chē)都會(huì )有3個(gè)到12個(gè)氣缸，它們以不同的結構擺放在發(fā)動(dòng)機里面，它們總最流行的擺放方式在左圖中，氣缸被放置成一排，有3、4、5或6個(gè)氣缸一般都是按照這種來(lái)排列的?！癡”類(lèi)型的是兩組氣缸并排放置的，一般用于V-6, V-8, V-10 and V-12的結構 ，平坦的發(fā)動(dòng)機一般有兩趟反向的氣缸，它不同于其他的兩種設計。用于保時(shí)捷汽車(chē)一般6個(gè)氣缸，大眾甲殼蟲(chóng)一般4個(gè)氣缸，平坦的發(fā)動(dòng)機一般用于像Ferrari的車(chē)型里，一般有12個(gè)氣缸。
每一個(gè)氣缸都有一個(gè)活塞，在氣缸膛內上下串動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機內所有的活塞都連接著(zhù)各自的桿，每一個(gè)桿都連接著(zhù)一個(gè)普通機軸。
這個(gè)機軸是被放置在同軸的氣缸下，根據V類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機和平坦發(fā)動(dòng)機兩旁的氣缸，活塞上下動(dòng)來(lái)轉變機軸就像我們的腿在騎自行車(chē)時(shí)上下踩踏板一樣。
每個(gè)氣缸的頭部都連接另一個(gè)氣缸來(lái)防止各自的氣缸漏氣，包括在燃燒時(shí)占據了氣缸內部的氣體。氣缸的頂部至少包括一個(gè)進(jìn)氣閥和和一個(gè)排氣閥。這就允許空氣和燃料的混合物進(jìn)入到氣缸，燃燒耗盡燃料推出氣缸。大多數發(fā)動(dòng)機每一個(gè)氣缸都有兩個(gè)閥，一個(gè)是進(jìn)氣閥和一個(gè)排氣閥。一些新的發(fā)動(dòng)機每一個(gè)氣缸都用多個(gè)進(jìn)氣閥和排氣閥來(lái)增加發(fā)動(dòng)機的能量和效率。這些發(fā)動(dòng)機的命名是根據閥的數量，例如"24 Valve V6"，表明V-6型號的發(fā)動(dòng)機每個(gè)氣缸有4個(gè)閥?，F代的發(fā)動(dòng)機的設計一般每個(gè)氣缸都有2個(gè)到5個(gè)閥。
閥的打開(kāi)和關(guān)閉是根據一個(gè)，凸輪軸是一個(gè)旋轉的軸，每一個(gè)閥都有各自的圓形凸出的小片。圓形凸出的小片在凸輪軸的一邊推來(lái)使閥門(mén)上下串動(dòng)。當圓形凸出的小片推著(zhù)上升，閥門(mén)就開(kāi)開(kāi)。當圓形凸出的小片遠離它。閥門(mén)就關(guān)閉。一個(gè)普通的構造是有一個(gè)凸輪軸，并通過(guò)一系列連接使連接到發(fā)動(dòng)機上。凸輪軸必須跟機軸是同步的，這樣使它完成一次旋轉后，機軸可以完成兩次旋轉。大多數發(fā)動(dòng)機，是由調速鏈來(lái)完成的。
進(jìn)氣口
當活塞在進(jìn)氣口向下運動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣口的閥將會(huì )打開(kāi)，燃料和空氣的混合物就會(huì )進(jìn)入到氣缸里，當活塞到達進(jìn)氣口的底部的時(shí)候，進(jìn)氣閥關(guān)閉。
壓縮機
當活塞移到上部時(shí)，壓力使燃料和空氣的混合物擠壓到進(jìn)氣閥。大量的混合物所受的壓力是由發(fā)動(dòng)機的壓縮比率決定的，發(fā)動(dòng)機平均的壓縮比例一般是8：1到10：1。這就意味著(zhù)活塞到達氣缸的頂部，燃料和空氣的混合物被壓縮是占據其原來(lái)的十分之一。
動(dòng)力
火花塞點(diǎn)燃時(shí)，燃料和空氣的混合物產(chǎn)生了大量的水蒸氣。燃燒的時(shí)候推動(dòng)了活塞向下到氣缸下面，大量的力量轉變機軸來(lái)提供力量推進(jìn)汽車(chē)前進(jìn)。每個(gè)活塞在不同的時(shí)間燃燒，這取決于發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火指令系統。此時(shí)，機軸完成兩次旋轉，在發(fā)動(dòng)機里的每一個(gè)氣缸都會(huì )有一次撞擊。
排氣口
當活塞在氣缸底部時(shí)候，排氣閥打開(kāi)允許燃燒盡的氣體排除排氣系統。由于氣缸里存積了大量的壓力，當氣閥打開(kāi)的時(shí)候，氣體排除帶著(zhù)強大的力量，活塞從底部猛力的撞擊氣缸的頂部，使氣體排出，在排氣閥被關(guān)閉之前，然后準備下一次的撞擊
