討論多時(shí)的多乘員車(chē)道(H O V車(chē)道)昨日迎來(lái)實(shí)質(zhì)進(jìn)展：昨日，市交警局通報，深圳東西走向主干道濱海-濱河大道被確定為市內首條H O V車(chē)道。該專(zhuān)用車(chē)道將于本月18日起實(shí)施，一周緩沖期后正式執法處罰。另外，H O V車(chē)道主要用于工作日早晚高峰時(shí)段，以拼車(chē)方式出行的車(chē)輛也可在該車(chē)道上通行。

　　欲借HOV車(chē)道調整出行方式

　　“HOV車(chē)道即高乘載車(chē)道，是專(zhuān)供乘載至少某一規定乘客數量以上汽車(chē)所行駛的車(chē)道”。在昨天下午召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，市交警局相關(guān)負責人介紹，當前深圳車(chē)輛密度達到503輛/公里，高居全國第一，交通擁堵程度與日俱增。機動(dòng)車(chē)限牌后，年注冊總量仍然以10萬(wàn)輛以上的速度遞增，但與此相對的道路資源供給遠不能滿(mǎn)足車(chē)輛增量需求，尤其是原特區內區域，幾乎沒(méi)有可供增加道路的空間。

　　該負責人表示，如果不采取有效措施，道路交通承載一定會(huì )在某一時(shí)間到達極限?！皩?shí)際上，當前深圳交通已經(jīng)在極限的邊緣上運行，類(lèi)似一場(chǎng)暴雨、一起重大事故等突發(fā)事件都有可能成為壓倒駱駝的最后一根稻草，導致交通大面積的癱瘓?！?/p>

　　“在道路資源有限的情況下，通過(guò)優(yōu)化分配道路資源，減少空載車(chē)輛對道路資源的浪費，盡量將路權向多乘員的、高效的交通出行方式傾斜?！痹撠撠熑朔Q(chēng)，希望借HOV車(chē)道促進(jìn)出行結構的優(yōu)化轉變，并在一定程度上抑制機動(dòng)車(chē)購買(mǎi)需求，減少在道路上行駛的機動(dòng)車(chē)總量。

　　濱海大道高峰時(shí)段

　　單人駕車(chē)率達74.2%

　　今年3月，HOV車(chē)道設置一度引發(fā)市民熱議，深圳交警當時(shí)表示，將選取道路長(cháng)、交叉口少、干擾少的道路，同時(shí)綜合車(chē)道飽和度、單人駕駛比例等多種因素確定共乘車(chē)道，比如連接原特區內外的彩田路、福龍路，連接東西向的濱河大道。昨日下午，濱海-濱河大道不出意外地成為深圳市首條HOV車(chē)道。

　　市交警局交通處道管科科長(cháng)王樂(lè )解釋?zhuān)瑸I海大道是深圳東西向主要快速干道，高峰小時(shí)車(chē)流量達6938輛，早晚高峰期間略有擁堵，但整體在可控范圍之內。重要的是，濱海大道出行具備“通道化”特征，起終點(diǎn)相對集中，且沿線(xiàn)立交及轉向節點(diǎn)較少，車(chē)輛橫切影響較小。據統計，濱海大道高峰時(shí)段單人駕車(chē)率達74.2%，具備了較好的多乘員車(chē)道實(shí)施條件。綜合各項因素考慮，深圳首條多乘員車(chē)道將選取在濱海大道、濱河大道(濱海白石立交至濱河下沙人行天橋段)西往東方向主道最內側一條車(chē)道設置。按照規劃，共乘車(chē)道將和公交車(chē)道一樣是一條獨立出來(lái)的專(zhuān)用車(chē)道。

　　HOV車(chē)道將采用綠色標志

　　今年3月，交警部門(mén)特地向市民發(fā)放網(wǎng)絡(luò )調查問(wèn)卷，就HOV車(chē)道的設置征求市民意見(jiàn)。深圳交警昨日發(fā)布民意調查的結果，61.93%的投票者認為設置HOV車(chē)道很有必要，59 .78%的投票者贊成用綠色標線(xiàn)標識“多乘員車(chē)道”，53.31%的投票者支持HOV車(chē)道應該允許載客“2+”的車(chē)輛進(jìn)入，“我們在實(shí)施過(guò)程中也最大程度地尊重民意，并為HOV車(chē)道設置具體標志”。

　　據王樂(lè )介紹，為便于駕駛員識別，同時(shí)體現綠色出行的理念，深圳交警在設置多乘員車(chē)道標志標線(xiàn)時(shí)，以“多乘員車(chē)道”作為HOV車(chē)道的中文名稱(chēng)(與國標相符)，多乘員車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道的上方或側方間隔設置專(zhuān)用車(chē)道指示標志，專(zhuān)用車(chē)道與相鄰車(chē)道車(chē)行道分界線(xiàn)為綠色虛線(xiàn)，地面設置相應文字及綠色多乘員車(chē)道圖形標志，載客人數標識設定為“2+”。

　　設一周緩沖期，違規車(chē)輛不處罰

　　根據深圳交警的部署，HOV車(chē)道于4月18日起實(shí)施，實(shí)施后第一周為緩沖期，對違規車(chē)輛不予處罰，4月25日起正式執法。另外，4月25日起正式執法后，首次被系統記錄的駛入多乘員車(chē)道違法行為，免予處罰。在時(shí)間設定方面，工作日每天7時(shí)30分至9時(shí)30分，17時(shí)30分至19時(shí)30分，禁止多乘員車(chē)輛以外的機動(dòng)車(chē)進(jìn)入多乘員車(chē)輛專(zhuān)用車(chē)道行駛。

　　HOV車(chē)道啟用后，根據《深圳經(jīng)濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》第十一條第二款，對違反規定進(jìn)入多乘員車(chē)道的車(chē)輛將給予300元罰款處罰，同時(shí)作為失信行為納入征信系統。

　　市交警局道管科科長(cháng)王樂(lè )表示，考慮到多乘員車(chē)道實(shí)施后，會(huì )對多乘員出行產(chǎn)生一定的推動(dòng)和吸引作用，“2+”多乘員車(chē)道可能會(huì )在一定時(shí)間后趨于飽和，深圳交警屆時(shí)將會(huì )根據交通流量情況，適時(shí)將“2+”多乘員車(chē)道調整為“3+”多乘員車(chē)道。同時(shí)，結合多乘員車(chē)道實(shí)施后的效果評估情況，深圳交警未來(lái)可能會(huì )在進(jìn)出二線(xiàn)關(guān)的主要通道和原特區內主要交通動(dòng)脈推廣多乘員車(chē)道。

　　焦點(diǎn)1

　　什么車(chē)能走HOV車(chē)道?

　　市交警局相關(guān)負責人：允許使用多乘員車(chē)道的車(chē)輛必須同時(shí)符合以下兩個(gè)條件，即車(chē)型為核定載客人數9人(含9人)以下的小型、微型載客汽車(chē)，同時(shí)車(chē)輛乘員必須為2人及以上，且有1人在副駕駛位乘坐，其中副駕駛位置不得乘坐12周歲以下兒童。值得注意的是，除允許多乘員藍牌、黑牌小車(chē)通行外，該負責人還表示，鑒于拼車(chē)軟件已在社會(huì )上普遍使用，通過(guò)此種方式出行的小車(chē)同樣可以使用多乘員車(chē)道。

　　焦點(diǎn)2

　　電子抓拍如何確保駕駛人隱私?

　　市交警局科技處監控科副科長(cháng)黃湞婷：目前交警部門(mén)具體執法方式為依托現有和新建車(chē)牌識別設備高清監控抓拍，同時(shí)通過(guò)“鐵騎隊”和“隱形戰車(chē)”進(jìn)行巡邏查處并輔以人工定點(diǎn)查處。對違反規定進(jìn)入多乘員車(chē)道的車(chē)輛，交警將利用車(chē)牌識別系統進(jìn)行交通違法查處。為保障數據安全，深圳交警的系統采用專(zhuān)用設備、專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )，對數據的調用有嚴格權限設置和完整的數據調閱日志，同時(shí)，對市民發(fā)布的交通違法圖片交警部門(mén)會(huì )對人臉等關(guān)鍵部位進(jìn)行馬賽克處理。

　　焦點(diǎn)3

　　HOV車(chē)道是否會(huì )出現高空置率?

　　市交警局道管科科長(cháng)王樂(lè )：根據目前對出行量的統計，濱海大道單人單車(chē)的出行率是74.2%，兩人以上車(chē)輛的出行數量?jì)H接近20%。按照目前濱海大道四條車(chē)道每條車(chē)道平均25%的流量來(lái)計算，交警部門(mén)預估這條HOV車(chē)道的飽和度將在50%以上。

　　“當然也有可能出現這條車(chē)道產(chǎn)生一定的空置，可能駕駛員會(huì )因為理解問(wèn)題或弄不清這條車(chē)道的符合條件而不使用”。王樂(lè )表示，交警部門(mén)在選擇這個(gè)路段時(shí)就已經(jīng)最大限度地考慮了該問(wèn)題，濱海大道白石立交以西的路段都是三條車(chē)道，過(guò)了該立交后就拓寬為四條車(chē)道，因此HOV車(chē)道可以實(shí)現一個(gè)平穩的過(guò)渡?！耙坏┱嬲霈F空置問(wèn)題，我們會(huì )通過(guò)多發(fā)布提醒及通知加大宣傳力度，鼓勵更多駕駛員進(jìn)入這條車(chē)道。我們認為這個(gè)問(wèn)題只是個(gè)階段性問(wèn)題，不會(huì )持續很久”。

　　他山之石

　　HOV車(chē)道在國內剛起步

　　HOV車(chē)道于20世紀60年代在美國興起，并得到廣泛應用，之后，加拿大、澳大利亞等多個(gè)國家也相繼采用。據媒體報道，美國第一條共乘車(chē)道位于弗吉尼亞州，建于1969年。洛杉磯的HOV車(chē)道非常有特點(diǎn)，開(kāi)通于1973年。目前洛杉磯的HOV車(chē)道達到了863公里(536英里)，占到該市公路系統的36%，是美國共乘系統最大的城市之一，每天有50萬(wàn)出行者使用HOV車(chē)道。

　　HOV車(chē)道在中國還是新事物。2012年，上海表示在不放松車(chē)牌拍賣(mài)政策的同時(shí)，大力推動(dòng)倡導公交優(yōu)先和低碳出行，加快推進(jìn)交通方式集約化和交通管理智能化，將在“十二五”期間研究實(shí)行HOV車(chē)道。但此后遲遲沒(méi)有推出。反倒是無(wú)錫于2014年5月開(kāi)辟了江蘇首條HOV車(chē)道。無(wú)錫市交警支隊介紹，這條HOV車(chē)道的通行率比實(shí)施前提高了約10%，特別是早晚高峰的交通壓力明顯緩解。無(wú)錫又在2015年7月起在蠡湖大道、西環(huán)路上各增設了一條HOV車(chē)道。一年后，山東濟南出現HOV車(chē)道，引發(fā)了媒體長(cháng)期聚焦，但試點(diǎn)效果有待觀(guān)察。據當地媒體報道，HOV車(chē)道能跑上去的車(chē)不足10%，相關(guān)監管、設置范圍等細則至今未出臺。