說(shuō)起輪胎的參數，很多朋友都接觸過(guò)我們選購輪胎時(shí)常說(shuō)的那些參數，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在這些參數之外，輪胎上還有很多其它的參數，這些內容對于我們日常行駛和輪胎的使用有著(zhù)非常重要的作用，這些內容可能是我們平時(shí)容易忽視的。今天，編輯就帶著(zhù)大家一起來(lái)解讀這些“輪胎上的密碼”。

　　★輪胎的功能

　　輪胎不就是扛著(zhù)車(chē)身的鞋子，充上氣就可以帶著(zhù)我們跑嗎?顯然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，下面我們一起來(lái)了解一下輪胎究竟有什么用：

　　●功能

　　輪胎的首要功能就是承載車(chē)身的重量，其次是減震作用，無(wú)論是奧拓、奧迪、還是法拉利、布加迪，任憑車(chē)輛再強的性能，如果沒(méi)有輪胎的承載，也只會(huì )淪為一副不能移動(dòng)的“車(chē)?！?。

　　再來(lái)說(shuō)減震，提起減震大家可能會(huì )想到車(chē)輛懸架系統中的減振器，其實(shí)輪胎在車(chē)輛行駛中同樣負責減輕、緩解車(chē)輛震動(dòng)和噪音的作用。

　　●特性

　　通過(guò)花紋和配方的不同使車(chē)輛的加速表現、制動(dòng)性能和轉向性能有著(zhù)不同的表現，不同配方及定位的輪胎在這三方面的表現會(huì )有明顯的差異。

　　1、輪胎常見(jiàn)參數解讀

　　★選購輪胎時(shí)最常接觸的三個(gè)參數

　　輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同花紋、相同材質(zhì)的前提下，更大寬度的輪胎在直線(xiàn)行駛狀態(tài)下的抓地力和牽引力會(huì )更好，但是油耗水平會(huì )相應有所增長(cháng)，所以說(shuō)在我們日常更換、升級輪胎規格的時(shí)候也是需要權衡利弊的。

　　扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。

　　關(guān)于扁平比，市售的大部分轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內徑和扁平比數值大的輪胎。扁平比數值大的輪胎由于胎壁長(cháng)，緩沖能力強，相對來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對路面情況的回饋較差，轉彎時(shí)的側向抵抗力弱。反之，扁平比數值小、大內徑的輪胎，因胎壁較薄，對路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車(chē)輛的操控性大大加強，常用于偏向運動(dòng)風(fēng)格的車(chē)輛。

　　R代表著(zhù)子午線(xiàn)輪胎，子午線(xiàn)輪胎是指輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線(xiàn)成90度角，形似地球儀上的子午線(xiàn)而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會(huì )增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內壓應力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩定性的特點(diǎn)，更適合高速行駛?，F在的轎車(chē)普遍都使用子午線(xiàn)輪胎。

　　★換輪胎時(shí)，你不僅要知道以上三個(gè)數

　　●知識點(diǎn)：什么是J值?

　　前面提到了輪胎的胎寬，很多車(chē)主在升級輪胎的同時(shí)還會(huì )升級輪圈，這里就涉及到了另一個(gè)和輪胎寬度數值對應的數值，輪圈J值。我們通常說(shuō)輪圈的寬度是7J、8J，這里的數字代表的就是輪圈橫截面內徑的寬度，也可以理解為是輪圈的寬度值，它和輪胎寬度值是互相匹配的，字母則是代表輪圈凸緣的形狀和高度，升級輪圈的朋友一定要了解這兩個(gè)數值間的對應關(guān)系。

　　簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)J值就是輪圈寬度對應輪胎寬度的數值，一般來(lái)說(shuō)，我們如果想在不更換輪圈的前提下進(jìn)行輪胎升級，那么寬度應以不超過(guò)原廠(chǎng)寬度10%為佳，比如：原車(chē)輪胎寬度是205mm的，那么升級范圍就應該是215mm。并且需要匹配合適J值的輪圈。除非是臨時(shí)應急，否則我們不建議進(jìn)行超出范圍的升級，那樣會(huì )對輪胎造成額外的磨損，縮短輪胎壽命。

　　★速度等級/載重指數

『備注：鑒于篇幅限制，沒(méi)有展示全部的載重指數，請諒解』

　　●知識點(diǎn)：速度等級

　　輪胎主要是由高分子復合材料構成，溫度升高會(huì )加速橡膠老化。汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì )使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇，輪胎都有其設計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì )出現“駐波”現象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續使用，輪胎則會(huì )有發(fā)生爆裂的危險。為了安全，輪胎是不允許超過(guò)設計速度使用的，輪胎的設計速度請查看胎側標識。為了您的安全，請不要超過(guò)輪胎的設計速度駕駛車(chē)輛。

　　●知識點(diǎn)：“駐波”現象

　　什么是駐波現象?大家都知道，汽車(chē)的重量會(huì )使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車(chē)行駛時(shí)受到變形的部分離開(kāi)了路面后將恢復原狀。如果從輪胎表面一個(gè)點(diǎn)來(lái)看，輪胎轉一次，這個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一次變形和復原的過(guò)程，變形和復原是需要時(shí)間的，在高速行駛的時(shí)候，當其復原速度趕不上輪胎的轉速時(shí)，就會(huì )在輪胎接地面后側引起駐波的異常形變現象，這就是駐波現象。

　　會(huì )導致什么后果?在這種狀態(tài)下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落，從而導致高速爆胎!從發(fā)生駐波現象到爆胎，開(kāi)車(chē)的人不會(huì )有任何感覺(jué)和預兆。不像漏個(gè)氣，方向跑偏什么的，這是高速上獨有的致命的現象，而事故后人們都只是簡(jiǎn)單的歸納說(shuō)是爆胎。

　　有什么辦法避免?懂得了輪胎“駐波”現象的形成，知道高速行駛爆胎與“駐波”現象之間的關(guān)系后，編輯要提醒大家，在高速公路上行車(chē)時(shí)，車(chē)速最好控制在100km/h左右，并且在每行駛20-30公里時(shí)，有意將車(chē)速降低，讓輪胎溫度降下來(lái)，將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現象消除掉，可以減少高速爆胎事故的發(fā)生幾率。

　　●知識點(diǎn)：載重指數

　　載重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。