今天，我又要在這里“危言聳聽(tīng)”的聊一個(gè)間接謀殺的行業(yè)內幕了——上門(mén)保養等于謀殺！是的，我并沒(méi)有使用問(wèn)號，而是一開(kāi)始就給了一個(gè)斬釘截鐵的答案。編輯上次借著(zhù)寶馬i3的文章提及了電動(dòng)車(chē)輻射一事得到了不小的反響。而今天，我又要在這里“危言聳聽(tīng)”的聊一個(gè)間接謀殺的行業(yè)內幕了——上門(mén)保養等于謀殺！是的，我并沒(méi)有使用問(wèn)號，而是一開(kāi)始就給了一個(gè)斬釘截鐵的答案。原因和佐證請您往下看，我們不妨就從速騰斷軸這事說(shuō)起……

　　雖說(shuō)“病來(lái)如山倒”，但車(chē)輛如果沒(méi)有遇到強烈外力，一般損壞都會(huì )是有征兆的，速騰斷軸也是如此。所以正如眾多速騰車(chē)主所述，要經(jīng)常查看后懸架是否有裂痕。

　　速騰案例是有點(diǎn)特殊，但汽車(chē)作為上萬(wàn)個(gè)零件組成的機械，還是要定期檢查和維護的，無(wú)論是新車(chē)還是舊車(chē)，都會(huì )在檢查時(shí)或多或少的發(fā)現一些端倪，這也就是我們?yōu)槭裁匆ｐB汽車(chē)的原因。保養不是單純的換個(gè)機油那么簡(jiǎn)單，那么問(wèn)題來(lái)了，保養到底是什么?

　　1.什么是保養：

　　所謂保養，是指汽車(chē)在行駛了一定里程或存放了一定時(shí)間后，要對車(chē)輛進(jìn)行一次老化復原的一個(gè)方法。其包括更換、檢查和維護三個(gè)部分。

　　保養不是我們常規定義的換三濾就OK了，換三濾只是保養過(guò)程中更換這個(gè)流程的一部分。雖然每個(gè)廠(chǎng)家的標準和規格略有不同，但整體上都可以歸結為更換濾芯類(lèi)、更換油類(lèi)、更換橡膠類(lèi)、更換墊片類(lèi)易損件……這些加起來(lái)才叫更換。

　　檢查很好理解，就是查看車(chē)輛的變形、松動(dòng)、老化、破損、漏油、生銹等問(wèn)題。這些問(wèn)題可能不影響當前的正常行駛，但潛在危害很大。例如大眾在官方保養流程規定里就明確寫(xiě)出在一定公里數時(shí)檢查車(chē)輛懸掛等事項，也就是說(shuō)理論上即便大眾沒(méi)有“斷軸門(mén)”這個(gè)事件，4S店的維修工也是要對每一輛車(chē)的后懸掛進(jìn)行規范檢查的，有裂痕肯定會(huì )及時(shí)發(fā)現。(理論上是這樣的，存在的問(wèn)題我們一會(huì )細談)

　　維護也很好理解，沒(méi)有問(wèn)題就不用維護，而有了問(wèn)題，是否需要維護就是車(chē)主說(shuō)的算了。例如檢查出來(lái)變速箱底殼密封圈有油漬。4S店在檢查后有告知的義務(wù)，而修不修則是車(chē)主的選擇，因為輕微的洇油并不算什么問(wèn)題，達到漏油級別前可以不更換。但車(chē)主一定要有知情權，并想著(zhù)到了一定的程度時(shí)要進(jìn)行維護。別聽(tīng)4S店或者外面的店里瞎說(shuō)，很多東西沒(méi)有到使用壽命的時(shí)候他們就要你更換，其實(shí)還可以使用，并且在安全范圍之內。你不換，他們賺誰(shuí)的錢(qián)去。

　　怪我嘴碎，光什么是保養就亂七八糟的說(shuō)了這么一大堆。但是這都是有關(guān)聯(lián)性的，保養不說(shuō)清，我提出等同謀殺這個(gè)觀(guān)點(diǎn)也就不好向下說(shuō)明了。

　　2.上門(mén)保養存在的意義：

　　俗話(huà)說(shuō)有需求就有市場(chǎng)，如今工作節奏如此之快，人們的生活卻越發(fā)慵懶，懶得出門(mén)讓很多商家吃飽了肚子。上門(mén)送餐，上門(mén)跑腿兒，上門(mén)美甲，甚至“大保健”都開(kāi)始走上了上門(mén)服務(wù)。

引言來(lái)自于朋友網(wǎng)上轉發(fā)，作者不詳

　　多數上門(mén)服務(wù)目前都在大量的賠錢(qián)賺吆喝，例如自稱(chēng)每天虧本200萬(wàn)補貼款的“易道用車(chē)”，曾經(jīng)拿出幾個(gè)億資金搶市場(chǎng)的“快的打車(chē)”，都是典型的案例。這就矛盾了，客戶(hù)享受了實(shí)惠，可是商家卻賠錢(qián)?是的，因為他們壓根沒(méi)想賺消費者的錢(qián)，他們在籌措上市，圈股民們的錢(qián)。

　　管他怎么賺錢(qián)呢，反正消費者得到實(shí)惠了。是的，確實(shí)就是這么個(gè)理兒。常規服務(wù)都無(wú)所謂，但是如今興起的上門(mén)保養，我只能說(shuō)，有信仰的人是不會(huì )賺這份錢(qián)的。

　　舉個(gè)完全等同的例子大家就明白了。眾所周知販賣(mài)軍火就是販賣(mài)死亡，尤其是走私軍火更是危害甚大。但是又有多少人為了其中暴利而不顧他人死活呢!上門(mén)保養也是如此。不信沒(méi)關(guān)系，時(shí)間可以驗證我的觀(guān)點(diǎn)，而且就在我多方采訪(fǎng)撰寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，就剛巧遇到了兩起超級典型的事故……

　　3.真實(shí)謀殺案例：

　　某寶馬330i(E90款)車(chē)主在10月份時(shí)選擇了某知名的上門(mén)保養品牌進(jìn)行保養。兩個(gè)維修師傅準時(shí)來(lái)到他家小區，對這輛車(chē)進(jìn)行常規保養(換三濾)。在換機油時(shí)，兩個(gè)師傅將機油放空，并加入6升新機油(官方標準應添加6.5升)。加入后機油報警燈亮了(該車(chē)沒(méi)有傳統油尺，是電子油尺)。他們以為是自己機油加多了(一般品牌的車(chē)都是2.5升-4.5升)，就又把油放出來(lái)一部分。誰(shuí)知放油后報警燈依舊不滅，打電話(huà)問(wèn)同行，得知應添加6.5升，他們就把倒出來(lái)的機油又倒回了車(chē)里。并跟車(chē)主說(shuō)這個(gè)不是問(wèn)題，讓車(chē)主在家里等一下，他們把車(chē)開(kāi)走去店里清除一下故障碼就好了。

　　車(chē)開(kāi)到了北京寶馬某4S店，上門(mén)保養的老板聞?dòng)嵰糙s到了店里請求4S店技師幫忙。戲劇性一刻來(lái)了。經(jīng)檢查，是機油傳感器燒壞了，更換零件要2000元左右。老板埋怨工人，并揚言要扣他們工錢(qián)。但4S店技師的話(huà)卻讓老板啞口無(wú)言：工人有過(guò)寶馬維修上崗培訓嗎，你告訴過(guò)他們寶馬車(chē)保養流程規范嗎?這輛車(chē)保養規范明文規定，換機油時(shí)必須拔出鑰匙，保證車(chē)輛未通電，否則會(huì )燒毀機油液位傳感器(電子油尺)，這輛車(chē)就是這么壞的。

　　老板一聽(tīng)也啞口無(wú)言，這事兒怪不得別人，還是自己和工人不懂車(chē)導致了這樣的后果，但自己也不愿意承擔2000元的維修費。最主要的是維修需要半天，而車(chē)主還在家等著(zhù)呢。最終的解決辦法就是讓技師幫忙刪除故障碼，立刻把車(chē)開(kāi)回去還給車(chē)主。

　　這輛老車(chē)本來(lái)就是一個(gè)車(chē)況不太好的二手車(chē)，有燒機油的毛病。機油報警器又失靈了，真要是哪一天機油耗盡，在高速上爆缸了之類(lèi)的，車(chē)的損失是小，車(chē)內人員可就命懸一線(xiàn)了。這不叫謀殺，難不成還叫知情不報嗎?

　　*來(lái)采訪(fǎng)的我恰巧在4S店目睹了一切，車(chē)型、姓名等故意隱去或做修改，以免給采訪(fǎng)者帶來(lái)不必要的麻煩。

　　典型實(shí)例嘚啵完了，我還是枯燥的把問(wèn)題劃分為幾個(gè)要點(diǎn)來(lái)說(shuō)明一下不靠譜的因素到底有哪些吧。

　　4.上門(mén)保養怎么就不靠譜了?

　　第一，安全：

　　施工的安全包括三個(gè)方面：工人安全、車(chē)輛安全、行駛安全。先說(shuō)工人安全，4S店或大型維修店里的舉升機都是要每天進(jìn)行安全檢查的，而且要定期保養，否則經(jīng)常在車(chē)底工作，難免會(huì )發(fā)生意外。但是上門(mén)保養用的是千斤頂或氣包將車(chē)抬起，工人的施工安全不能得到可靠保障，也不像舉升機一樣有第二套應急保險，所以車(chē)底工作等于老板對工人的謀殺(某種意義上)。百度上不難查出維修店千斤頂失靈致死的案件。僅北京各大汽配城上百家小型維修門(mén)臉，每年都會(huì )出點(diǎn)事兒。不信的朋友盡管去打聽(tīng)，維修界沒(méi)有不知道的。

圖片來(lái)自百度搜索后的網(wǎng)絡(luò )截圖

　　我知道很多人會(huì )跳出來(lái)抱不平。會(huì )說(shuō)有些上門(mén)保養會(huì )把兩個(gè)前輪卸下來(lái)墊在兩側，或用鉛塊磚頭之類(lèi)的，以免千斤頂失靈導致工人死傷。沒(méi)錯，是有的，但不是全部?？蛇@就是我提到的第二種安全——車(chē)輛安全。一旦失靈，即便工人僥幸逃脫，那么受損的必定是您的愛(ài)車(chē)，至少是兩條輪圈受損。這種幾率不大，但跟專(zhuān)業(yè)維修店相比，危險系數卻差了太多。

　　還有行駛安全。零件安裝是否用了扭矩扳手，原廠(chǎng)每個(gè)零件扭矩值是多少，換的是不是假零件等等都是問(wèn)題。剛才的實(shí)例就是典范，城里低速行駛還好一點(diǎn)，萬(wàn)一是在高速上，這種隱患的后果不堪設想。

　　寶馬維修大師師華鈞就曾對我說(shuō)過(guò)：“很多車(chē)不是開(kāi)壞的，而是修壞的，在技術(shù)面前，一切都是零?！蔽覀€(gè)人非常贊同大師對車(chē)輛一絲不茍的態(tài)度，畢竟這是關(guān)系到個(gè)人、親朋甚至不相干路人生命安全的問(wèn)題。

　　第二，質(zhì)量控制：

　　質(zhì)量控制包括廠(chǎng)家官方標準、流程、專(zhuān)用工具、過(guò)程監控、正規渠道正品零件、保養過(guò)程中其它零件損壞的補給措施等。別急，我們一個(gè)一個(gè)的聊。

　　每個(gè)廠(chǎng)家針對旗下的每一款具體車(chē)型，都會(huì )有官方的質(zhì)量標準和維修流程規范。例如零件拆卸順序，注意事項，檢查規范，復查規范等等。這套系統說(shuō)著(zhù)簡(jiǎn)單，實(shí)際卻很復雜。比如奔馳C180和C300兩款車(chē)就會(huì )有各自不同的規范和注意事項。一個(gè)修理廠(chǎng)或4S店能把一個(gè)品牌旗下的車(chē)型全部研究明白都不容易，更何況一個(gè)號稱(chēng)奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷專(zhuān)修的全能店了，您真的相信他們這么牛叉嗎?維修店尚且如此，更何況上門(mén)保養的兩個(gè)師傅了，無(wú)論你什么車(chē)保養，它們都會(huì )?會(huì )不會(huì )咱暫且不說(shuō)，什么車(chē)的單子都敢接這一點(diǎn)您就不覺(jué)得恐怖嗎?

　　正規的4S店或大型修理廠(chǎng)都會(huì )有復查的師傅對零件、維修質(zhì)量、扭矩扳手力度等做二次復合，保證維修沒(méi)有問(wèn)題。4S店和大型維修站都要遵循這個(gè)規則修車(chē)。但實(shí)際上為了趕工時(shí)，很多小店都免去了這一環(huán)節，甚至店里都不具備持有檢驗員證的員工。說(shuō)到這里我只能對上門(mén)維修說(shuō)呵呵了。大家如果要嘗試上門(mén)保養，不妨查看一下他們的維修技師證和檢驗員證。沒(méi)有這些證件，等于違法經(jīng)營(yíng)。這樣的人給你保養你信的過(guò)嗎，更何況一般他們都是一個(gè)師傅帶一個(gè)徒弟。否則兩個(gè)師傅一起出來(lái)成本太高。有資歷的師傅維修完，誰(shuí)來(lái)復檢呢?

　　零件質(zhì)量我只能說(shuō)“臥槽”了。盡管他們跟你拍著(zhù)胸脯說(shuō)保真?？墒菣C油廠(chǎng)家都肉眼難辨的機油機濾，您作為車(chē)主又怎么分辨真偽呢。即便老板拿到的是正品。您能保證維修技師不調包嗎?利從何來(lái)啊~

　　各種品牌車(chē)的生意都做，還要搶占市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢，那么正品率和進(jìn)貨途徑就必然得不到有效保障。這一點(diǎn)做過(guò)生意的人應該都懂。有一案例百度也可查到：中央一套曾經(jīng)曝光北京某寶馬4S店多名修車(chē)工在維修保養修車(chē)時(shí)將原零件或舊零件裝車(chē)欺瞞車(chē)主和4S店，將新品大批量的私自兜售。最終被抓并判刑。這種手法在維修領(lǐng)域很常見(jiàn)，光是新聞曝光的事件就屢見(jiàn)不鮮，沒(méi)必要我再這里嚼舌頭。我還是說(shuō)上門(mén)保養吧。

　　4S店在嚴格規范面前尚有漏洞可鉆，更不要說(shuō)上門(mén)保養了。那么又有新的問(wèn)題了。

　　第三，上門(mén)保養的這些師傅是從哪里來(lái)的?

　　有哪個(gè)上門(mén)保養店是自己聘請一大堆維修技師的。都是和多個(gè)小型維修店合作，給他們派活兒，他們再上門(mén)服務(wù)，所以上門(mén)師傅的手藝、經(jīng)驗、工具等都參差不齊。一旦以后出了什么問(wèn)題，你找到上門(mén)保養公司，他們會(huì )不會(huì )把責任推卸給合作伙伴呢?

　　第四，為什么很多店堅決不做上門(mén)保養?

　　這才是我要說(shuō)的良心企業(yè)。為此我特意采訪(fǎng)了和我一樣堅決持反對意見(jiàn)的寶馬維修大師師華鈞。他認為首先大型正規的修理廠(chǎng)和4S店在做質(zhì)量管理體系和3級質(zhì)檢標準方面都很難做到完善，就更不要提上門(mén)保養了;上門(mén)的人如果其中將正品掉包，最終出問(wèn)題了，會(huì )砸了自己的口碑和信譽(yù)，同時(shí)也是對客戶(hù)極度的不負責行為。作為老板，我既然不能把控住所有環(huán)節，那么我索性不做。

　　上門(mén)保養存在著(zhù)太多的工作環(huán)境和安全限制，所以我不會(huì )拿我工人和車(chē)主車(chē)輛的安全去冒險，施工要保證絕對安全，不能“差不多”;車(chē)輛不能舉升做檢查，很多規定項目做不了，不能及時(shí)發(fā)現隱患，萬(wàn)一以后出了問(wèn)題責任分不清，更麻煩;還有一點(diǎn)就是我的工人只精通寶馬，熟悉所有寶馬車(chē)的流程規范，不能亂碰別的品牌車(chē)，除非我們能拿到官方詳細的操作規范和工作手冊，即便是簡(jiǎn)單的保養，也不能所有車(chē)一概而論的胡來(lái)。所以上門(mén)保養和我開(kāi)店做生意的理念完全不符，不夠嚴謹。所以即使這個(gè)很賺錢(qián)，在我能完全把控前，我也不會(huì )碰。

　　咱們就舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，你知道放機油的時(shí)候車(chē)輛要保持水平嗎?這一點(diǎn)用兩個(gè)千斤頂就做不到，還談什么正規啊。

　　雖然大師認為我“上門(mén)保養=謀殺”這個(gè)觀(guān)點(diǎn)有些“標題黨”，稍顯過(guò)分。但大師和我一樣，對這件事情同樣持反對態(tài)度。維修界泰山北斗級人物能與我持同樣觀(guān)點(diǎn)，也讓編輯我底氣略足了一些。

　　觀(guān)點(diǎn)我陳述完了，很多實(shí)例還是不方便由我之口說(shuō)出，還請各位親自行詢(xún)問(wèn)“度娘”她老人家，這些我能說(shuō)的案例也都是“焦點(diǎn)訪(fǎng)談”欄目曾經(jīng)報道過(guò)的。他們沒(méi)報道過(guò)的我也不方便直說(shuō)，你們懂的，還請體諒。

　　也許您完全不贊同我的觀(guān)點(diǎn)，但我在這里就敢挑戰任意一家上門(mén)保養公司，哪一家能夠保證保養項目和流程與廠(chǎng)家給的項目數和標準一致?哪一家敢保證派來(lái)的兩個(gè)人均具有檢驗員證和維修技師證?哪一家敢公布各個(gè)廠(chǎng)家零部件的進(jìn)貨渠道是否是官方正品?哪一家敢保證每一位技師都熟知各種車(chē)輛機油濾芯螺絲扭力數據，機油添加量，各廠(chǎng)家操作規范?哪一家敢保證他們保養完的車(chē)，不會(huì )因為保養的原因造成車(chē)輛和人員的損傷?

　　說(shuō)上門(mén)保養等于謀殺并不為過(guò)，只不過(guò)這話(huà)說(shuō)的早了一些。不過(guò)這種損人利己的生意就是應該扼殺在搖籃中。

　　5.消費者怎么獲得實(shí)惠呢?

　　既然上門(mén)保養目前不賺錢(qián)，是為了以后圈股民的錢(qián)，那么我們知道利弊后，就可以鉆空子撿便宜了。非要叫上門(mén)保養的朋友要注意一下幾點(diǎn)：

　　第一：不在機油上占便宜，一定要去官方直營(yíng)店去買(mǎi)，雖然價(jià)格高一些，但是保真。不讓自帶機油的上門(mén)保養我們不找。

　　第二：讓工人工作前出示維修技師證和檢驗員證，監督他們按照3級質(zhì)檢施工，必須有二次檢查環(huán)節，保證質(zhì)量。

　　第三：跟自己車(chē)的4S店要一份官方保養流程，保證他們的保養是對的，車(chē)主指導工人施工。

　　第四：上門(mén)保養后，要在有空的時(shí)候去4S店或大型維修店舉升車(chē)輛做上門(mén)不能檢查的環(huán)節。

　　第五：保養中遇到了任何問(wèn)題，應立刻終止保養，并親自去4S店解決，車(chē)輛絕對不能離開(kāi)車(chē)主視野。

　　第六：不要以為檢查一下輪胎花紋，車(chē)上掛上圍布就是專(zhuān)業(yè)，修車(chē)前不如先考考他們這是什么發(fā)動(dòng)機，用什么型號的濾芯，機油添加量等常規問(wèn)題。問(wèn)了你才知道你遇到的人是否專(zhuān)業(yè)。所以想要上門(mén)保養，還是先對自己的愛(ài)車(chē)有一定程度的了解再撿這個(gè)便宜吧。

　　總結：以上幾點(diǎn)就是我想跟大家分享的個(gè)人觀(guān)點(diǎn)。歡迎大家來(lái)噴，更歡迎大家說(shuō)出自己不同的觀(guān)點(diǎn)。