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很多人會(huì )開(kāi)車(chē)，但是真正懂得車(chē)的人能有幾個(gè)。一些車(chē)主，只知道開(kāi)車(chē)，但是在路上一遇到車(chē)子壞了，
就不知道所錯，像一只無(wú)頭蒼蠅一樣，所以我們不但要會(huì )開(kāi)車(chē)，還要了解車(chē)的癥狀，就像對自己的身體
一樣。以下是特路普為您總結的一些汽車(chē)知識。
1.發(fā)動(dòng)機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時(shí)，說(shuō)
明發(fā)動(dòng)機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動(dòng)大，可能是由于機油泵磨損大.
濾清器被臟物阻塞.吸油濾網(wǎng)置露出油面.機油液面低.油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。
另外，潤滑油粘度偏低.油路密封和潤滑性差.潤滑油過(guò)冷粘度太大.潤滑油油泥沉積太多等也會(huì )引起機油
壓力指示表顯示異常。
2.發(fā)動(dòng)機機油消耗量過(guò)大：故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會(huì )發(fā)現，潤滑油在車(chē)況良好的情
況下也存在正常的消耗，但有些車(chē)況較差的時(shí)候，汽車(chē)的尾氣排出藍煙，其實(shí)這就意味潤滑油消耗過(guò)大
，一般來(lái)說(shuō)，潤滑油的消耗無(wú)非兩種情況，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入
燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過(guò)大，或者機油壓力過(guò)高，導致機油上竄進(jìn)燃燒室。而
機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化.氣門(mén)卡死。如果是老舊車(chē)輛，一般都存在密封墊由于老化而密封
不嚴的情況。遇到以上情況，您最好是通過(guò)專(zhuān)業(yè)的養護中心，由養護工程師進(jìn)行判定，并實(shí)施行之有效
的解決辦法。
3.經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)動(dòng)機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標準規定，車(chē)輛行駛1萬(wàn)
公里的正常損耗機油量應在1L以?xún)?。一般轎車(chē)的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線(xiàn)MIN處時(shí)
，機油缺少不過(guò)0.5-1L。如果車(chē)在一萬(wàn)公里內機油損耗在1L以?xún)葘儆谡p耗，就不能認為是故障。
4.曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，總會(huì )有一部分可燃氣體和廢氣
經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內。進(jìn)入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物
質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐漸失去其功效。另外，進(jìn)入曲軸箱內的氣體使曲軸
箱內溫度和壓力均升高，造成機油從油封.封墊等處滲出。由于活塞的往復運動(dòng)，曲軸箱內的氣體壓力忽
高忽低，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。嚴重時(shí)會(huì )曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內，還會(huì )從加油口
或機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現上述條件現象，發(fā)動(dòng)機上都設有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內.外
氣壓。使用中若出現燒機油.機油沿接合面外泄.機油過(guò)早變質(zhì)和發(fā)動(dòng)機怠速運轉不平穩等現象時(shí)，應檢
查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并且負壓閥片不能變形.粘連或裝錯，呼吸管不能彎折
或堵塞，單向閥不能裝反
