很多人在用車(chē)時(shí)都以為，清晨或長(cháng)時(shí)間未用車(chē)時(shí)，要以怠速原地熱車(chē)三五分鐘后再上路，認為這樣對車(chē)最有益，實(shí)際上并非如此。據一項統計數字顯示，引擎機件部分的磨損有超過(guò)90%的比例是在冷車(chē)發(fā)動(dòng)后3分鐘內造成的。

　　之所以熱車(chē)是因為車(chē)子經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的停放后，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，其引擎的上半部是處于沒(méi)有機油潤滑的。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右才會(huì )因機油泵的運轉，將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞連桿及曲軸等部件中。但即使是發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)飆車(chē)，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

　　另外，引擎在未達工作溫度之前(大約在90至110攝氏度之間)，其供油系統因溫度尚低均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈“濕濕”的液狀時(shí)是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。此時(shí)就要靠阻風(fēng)門(mén)的作用阻止部分空氣進(jìn)入汽缸以提升汽油/空氣的混合比并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)自然會(huì )因機械的動(dòng)作而恢復正常狀態(tài)。手動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的車(chē)子務(wù)必記得將阻風(fēng)門(mén)放回，否則因油/氣混合比過(guò)高不但浪費汽油，功率不足，而且汽油燃燒不完全會(huì )冒黑煙。

　　劇冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車(chē)種不同而定。在這段時(shí)間中也不需要原地熱車(chē)，只要不以高速行駛就無(wú)妨。

　　有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑是人們最容易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車(chē)時(shí)才會(huì )因齒輪的運轉將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車(chē)即可，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

　　根據以上三點(diǎn)，怠速原地熱車(chē)實(shí)在沒(méi)有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時(shí)間，且引擎怠速空轉時(shí)，汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積炭更容易傷害引擎。

　　正確的熱車(chē)方法應該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。但此時(shí)千萬(wàn)不要高轉速行駛，應保持在低車(chē)速引擎轉速不超過(guò)3000~3500轉。一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損，無(wú)法復原。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復個(gè)人習慣之開(kāi)車(chē)方法即可。

　　汽車(chē)維修中，發(fā)動(dòng)機部位磨損問(wèn)題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車(chē)主沒(méi)有熱車(chē)或沒(méi)掌握好熱車(chē)時(shí)間就快速提速行駛造成的。