曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)這樣的說(shuō)法：如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，那么火花塞就是發(fā)動(dòng)機的心臟。想想也不無(wú)道理，東西雖小，但作用卻是巨大的。作為引擎的點(diǎn)火裝置，火花塞的狀態(tài)關(guān)系到油氣混合物的燃燒情況，時(shí)刻影響著(zhù)車(chē)輛的日常行駛。那么，你對火花塞了解多少?你會(huì )選擇火花塞嗎?

　　大家都知道，氣缸中的油氣混合物即使處在高溫的環(huán)境下也很難自燃，必須要借助“火”才能使之燃燒，而“火”的產(chǎn)生者就是火花塞。點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高電壓傳輸至中心電極和側電極之間，打破兩電極之間的絕緣狀態(tài)，從而產(chǎn)生電流，放電生成火花，最后引燃油氣混合物。不過(guò)我們今天的話(huà)題不是討論火花塞是怎么工作的，因此它的工作原理簡(jiǎn)單帶過(guò)。我們今天要說(shuō)的是如何選擇火花塞以及選擇火花塞的注意點(diǎn)。

　　電極材料

　　常常聽(tīng)說(shuō)鉑金火花塞、銥金火花塞，這里面的出現的金屬實(shí)際是指火花塞的電極材質(zhì)。常見(jiàn)的電極材質(zhì)有鎳銅合金、鎳錳合金(原廠(chǎng)火花塞一般用這兩種)以及一些稀有金屬鉑金、銥金等。幾種材料中，銥金的熔點(diǎn)比其他幾種材質(zhì)高出一截(2454℃)，能夠承受更高的引擎溫度而不至于電極融化燒毀，同時(shí)它的硬度(240)也比其他的材質(zhì)高出很多，這意味著(zhù)用銥金制作電極可以把中心電極直徑做得更小，使點(diǎn)火更為集中，能量更強。因此現在好多的改裝用高性能火花塞電極一般為銥金材質(zhì)。銥金火花塞不論是在點(diǎn)火性能還是使用壽命上都占有一定的優(yōu)勢，成為許多朋友更換火花塞的首選。

　　點(diǎn)火間隙

　　點(diǎn)火間隙是指中心電極到側電極的最小距離。一次成功的點(diǎn)火分為三個(gè)時(shí)期：點(diǎn)燃期、擴散期和蔓延期，其中擴散期是最重要的時(shí)期，火核在此時(shí)形成。從理論上講，點(diǎn)火間隙越大，火核蔓延空間大，形成的火核也就越大，表現為點(diǎn)火能量越高，使得油氣混合物燃燒更充分，但更大的點(diǎn)火間隙所需的點(diǎn)火電壓也更高。若所需電壓超出了點(diǎn)火線(xiàn)圈的輸出電壓范圍，反而適得其反，造成火花塞“丟火”現象，同時(shí)點(diǎn)火線(xiàn)圈一直處于超負荷運行狀態(tài)，導致線(xiàn)圈的損壞都有可能。因此在更換火花塞時(shí)要注意參考原廠(chǎng)的點(diǎn)火間隙數據，過(guò)大或過(guò)小的點(diǎn)火間隙都會(huì )影響火花塞的點(diǎn)火狀態(tài)。

　　火花塞熱值

　　選擇火花塞最主要的參數。熱值其實(shí)是衡量火花塞散熱能力的一個(gè)指標，通常分為1-9幾個(gè)等級，一般會(huì )標注在火花塞的包裝盒上。數值越大表示火花塞散熱能力越強(冷型火花塞)。熱值的選擇也得參考原車(chē)火花塞的熱值，過(guò)高的熱值意味著(zhù)火花塞散熱能力過(guò)強，會(huì )導致缸內熱量不足，降低油氣混合物的燃燒效率，時(shí)間久了還會(huì )導致積碳，影響火花塞的點(diǎn)火效率。而熱值過(guò)低，長(cháng)期處在高溫環(huán)境下的火花塞會(huì )因為散熱能力不足而導致燒毀。因此正確的熱值至關(guān)重要。

　　低熱值的絕緣體裙部較長(cháng)，當汽缸內溫度布置均勻時(shí)，裙部越長(cháng)，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長(cháng)，所以散熱少，中心電極溫度上升較高;高熱值火花塞絕緣體項部較短，被火焰覆蓋的表面積和氣窩的容積小。另外散熱途徑較短，散熱多，不易造成中心電極溫度的上升。

　　其他參數

　　除了上文所說(shuō)的這些參數，還有一些細節方面的問(wèn)題值得注意，如火花塞的螺紋螺距、螺紋長(cháng)度、外方大小等等。忽略了這些也會(huì )給你帶來(lái)不少麻煩。