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根據海外媒體報道稱(chēng)，日前，美國交通部秘書(shū)長(cháng)拉胡德與克萊斯勒總裁馬爾喬內6月9日在芝加哥機場(chǎng)舉行閉門(mén)會(huì )議，解決克萊斯勒公司與聯(lián)邦政府在召回270萬(wàn)輛吉普SUV問(wèn)題上的巨大分歧。
克萊斯勒總裁馬爾喬內
早在會(huì )議6天前，美國公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)要求克萊斯勒召回270萬(wàn)輛有問(wèn)題的吉普SUV。在NHTSA披露其尾部油箱容易在撞車(chē)中漏油并起火的問(wèn)題后，已有51人在吉普SUV的追尾事故中遇難。然而，克萊斯勒公司堅稱(chēng)自己的產(chǎn)品沒(méi)有任何缺陷并拒絕召回任何車(chē)輛。雙方各執一詞，互不相讓?zhuān)坪踔挥型ㄟ^(guò)法庭聽(tīng)證會(huì )才能解決問(wèn)題。但是，在遇難人員的親屬也會(huì )出席聽(tīng)證會(huì )現場(chǎng)，這樣做可能會(huì )損害克萊斯勒吉普車(chē)的聲譽(yù)。
將于本月28日卸任的拉胡德對媒體披露了一些會(huì )談的細節。協(xié)議是在本周二，也就是美國公路交通安全管理局給克萊斯勒設定的截止日期，馬爾喬內與其在電話(huà)中達成的。隨后克萊斯勒公司也向媒體宣布了召回270萬(wàn)輛存在問(wèn)題的吉普SUV的計劃。
交通管理局原本還希望卡萊斯勒為1999到2004款吉普超級切諾基提供更換非原廠(chǎng)裝的牽引裝置的服務(wù)。但是克萊斯勒拒絕這項提議。公司稱(chēng)，這些牽引裝置會(huì )在中低速撞車(chē)事故中減少損失。
一些汽車(chē)安全倡導者希望交管局能更多地保護吉普車(chē)主在高速撞擊中的安全?？巳R斯勒公司稱(chēng)，沒(méi)有證據表明吉普SUV比其他SUV車(chē)輛在高速撞擊中損失更大。盡管針對克萊斯勒產(chǎn)品的調查還沒(méi)結束，美國道路交通安全管理局對商談結果還是很滿(mǎn)意。“牽引裝置至少可以防止汽車(chē)爆炸，此問(wèn)題解決地很成功”，拉胡德說(shuō)。
他補充道，克萊斯勒公司同意解決爭端并作出補償。其中部分原因是基于交管局一以貫之的“安全至上”的準則以及對豐田汽車(chē)7000萬(wàn)美元的巨額處罰。豐田汽車(chē)曾因突然加速的問(wèn)題而被召回。
