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東風(fēng)悅達起亞K5的異響問(wèn)題，在10月1日“汽車(chē)三包”即將實(shí)施的當下被再次放大。
一位來(lái)自上海的東風(fēng)悅達起亞K5車(chē)主閔先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“今年4月1日提的新車(chē)，行駛不到1000公里后就開(kāi)始出現異響，修了6次也沒(méi)解決，并且至今也沒(méi)檢查出問(wèn)題在哪里。”
據記者了解，目前，在江蘇、上海、山東、山西、廣東等多個(gè)地區都發(fā)生了K5異響事件，并且幾乎都是2012款K5。
有汽車(chē)行業(yè)技術(shù)人士向記者介紹，雖然導致異響的因素有很多，但出現批量性問(wèn)題，最大的可能是汽車(chē)質(zhì)量或者裝配工藝出現問(wèn)題。
對此，東風(fēng)悅達起亞公關(guān)部相關(guān)負責人表示：“K5異響只是個(gè)別問(wèn)題。不同的環(huán)境、不同的溫度都可能造成異響，各個(gè)零部件膨脹系數不一樣，產(chǎn)生一些這樣的聲音也難免，很多其他品牌車(chē)也都會(huì )發(fā)生異響問(wèn)題。”
汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認為，如果汽車(chē)三包法規能夠在此前出臺，類(lèi)似K5車(chē)主投訴無(wú)門(mén)的情況將有政策保障，即使東風(fēng)悅達起亞認為異響屬于個(gè)別性問(wèn)題，也將屬于汽車(chē)三包涵蓋的范疇。
新車(chē)4個(gè)月修了6次
“車(chē)子最開(kāi)始是右側A柱出現"噠噠噠"響聲，但在多次維修之后，A柱的問(wèn)題不但沒(méi)有解決，反而在C柱、中控臺附近都出現了異響。”閔先生向記者講述了購車(chē)以來(lái)的修車(chē)歷程。
據他介紹，購車(chē)的上海南欣起亞4S店對于車(chē)輛反復維修的答復是“屬于正?，F象”，并聲稱(chēng)是閔先生太敏感了。因此，該4S店只是按照常規的處理方式對車(chē)輛進(jìn)行維修。記者致電該4S店，但相關(guān)人員并未承認上述說(shuō)法。
“以前每次維修的時(shí)候還會(huì )給我開(kāi)張維修單，次數多了，4S店的人一看我來(lái)了，就知道是異響問(wèn)題，后來(lái)干脆連單子也不開(kāi)了。”閔先生稱(chēng)。
在維修6次之后，閔先生決定不再維修，而是希望4S店能協(xié)調退車(chē)，“車(chē)子才買(mǎi)了4個(gè)月多，就出現這樣的問(wèn)題，修了這么多次也沒(méi)有效果，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，如果不解決質(zhì)量光靠維修，那保修時(shí)間過(guò)了我找誰(shuí)修去？”閔先生表示。
然而，4S店給他的回復是，“退車(chē)換車(chē)必須要廠(chǎng)家支持。但廠(chǎng)家說(shuō)"異響不存在質(zhì)量問(wèn)題"，因此不能退車(chē)。”
對此，閔先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“現在沒(méi)有徹底的解決方案，誰(shuí)敢把車(chē)拿到外面檢修，質(zhì)量有沒(méi)有問(wèn)題都是他們的人說(shuō)了算。”由于擔心出現4S店“不認賬”的情況，閔先生堅持在該4S店維修。
據知名汽車(chē)維修企業(yè)的維修專(zhuān)家介紹，異響問(wèn)題有很多種，對于車(chē)內空間發(fā)生的異響，一般是由于內飾板與鋼板之間的卡扣接合處不牢固，或者是卡扣之間不匹配造成的，業(yè)內通常的解決方案是打車(chē)身膠或者墊隔音棉。
“但如果是批量性存在這個(gè)問(wèn)題的話(huà)，很可能是車(chē)輛在裝配工藝方面出現問(wèn)題。”上述維修專(zhuān)家進(jìn)一步表示，使用環(huán)境也會(huì )在某種程度上引發(fā)異響，但對于使用公里數不足1000km的新車(chē)而言，這種情況是不應該發(fā)生的。“如果新車(chē)就出現了反復多次都修不好的情況，那肯定是質(zhì)量問(wèn)題。”
廠(chǎng)商解決方案未獲認可
據《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，閔先生的情況并非個(gè)例。
據記者不完全統計，近一年來(lái)，在媒體投訴平臺及車(chē)主自發(fā)組成的維權組織里，投訴K5異響的事例或已多達千例，其中大部分都是K5的2012款車(chē)型。記者用網(wǎng)絡(luò )搜索“起亞K5異響”，得出的結果已達到7620000條。
來(lái)自部分媒體平臺的投訴數據顯示，目前全國異響投訴已多達千例。與此同時(shí)，在汽車(chē)論壇上關(guān)于“K5異響”的話(huà)題一直處于熱議狀態(tài)，每天都有多個(gè)相關(guān)問(wèn)題的帖子發(fā)出。
一位來(lái)自浙江的朱先生向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“今年7月20日提的車(chē)，開(kāi)了三天，車(chē)牌還沒(méi)上就出現異響，去4S店剛修完之后，開(kāi)了兩公里又開(kāi)始出現響聲了。”
另一位浙江的車(chē)主也表示，“今年5月中旬買(mǎi)的2012款K5，開(kāi)了2000多公里后發(fā)現中控異響，去4S店沒(méi)處理好，后又發(fā)現頂棚、A柱異響，去4S店打膠仍未處理好。”
山東的一位車(chē)主稱(chēng)：“車(chē)子異響很?chē)乐?，平路甚至連怠速都響，這已經(jīng)嚴重影響到我開(kāi)車(chē)。去4S店做了隔音處理，異響有所減輕，但這并不是根治辦法。”
閔先生向記者表示，“目前最能代表我們車(chē)主心意的解決方案有兩個(gè)，一是退車(chē)，二是給一個(gè)徹底解決方法”。
然而，目前這兩種方案均未得到廠(chǎng)商的明確回復。東風(fēng)悅達起亞方面認為，“車(chē)子異響只是個(gè)別性問(wèn)題，目前針對這部分用戶(hù)已給出了降噪方案”。
東風(fēng)悅達起亞售后部支援分部經(jīng)理陳道友此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，“目前我們針對異響問(wèn)題已經(jīng)出臺了方案，可以將車(chē)拆開(kāi)，通過(guò)打車(chē)身膠進(jìn)行減噪處理。有些車(chē)子可以徹底解決，有些車(chē)子可以減小響聲。”
這一方案顯然沒(méi)有得到車(chē)主們的認可。“要打膠能管用，我們的車(chē)也不會(huì )反反復復修那么多次了。”閔先生稱(chēng)。
K5“三包”并未涉及追溯期
益普索汽車(chē)研究公司此前作出的關(guān)于 “消費者對于國產(chǎn)汽車(chē)檔次感知”的調查結果顯示，幾大派系的排位順序依次為：德系、美系、日系、法系、韓系、自主品牌。
一位西南地區的東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷(xiāo)商人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，“起亞K5上市之初，廠(chǎng)商在銷(xiāo)售培訓中強調K5的車(chē)身空間以及技術(shù)配置等方面，都已經(jīng)與日系三強（雅閣、凱美瑞、天籟）相當”。
汽車(chē)評論員周麗君向記者表示，在消費者購車(chē)更加注重品牌力的背景下，此前品牌形象處于中低端的韓系品牌一直在謀求高端突圍。“廠(chǎng)商沒(méi)有對涉事車(chē)召回，可能是因為K5是其提升品牌形象的戰略車(chē)型。如果這款產(chǎn)品被屢屢揭短，品牌形象將會(huì )受到影響。”
雖然品牌向上一直是韓系車(chē)在華的發(fā)展重任，但“品牌力”的打造核心恰恰是可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和對消費者負責的態(tài)度。
目前，距離“汽車(chē)三包”正式實(shí)施僅剩下大半個(gè)月，提前宣布“企業(yè)版”三包的汽車(chē)廠(chǎng)家已有幾十家，大部分三包標準都超過(guò)了“國家版”三包。
9月10日下午15點(diǎn)，東風(fēng)悅達起亞也宣布于9月1日起率先試行 “三包政策”，除了承擔國家“三包政策”所規定的責任外，東風(fēng)悅達起亞延長(cháng)了旗下車(chē)型的整車(chē)保修期，其中K5的整車(chē)保修則保持5年、10萬(wàn)公里不變，但并未出現“追溯期”等政策。
“汽車(chē)三包”從起草至今已近10年時(shí)間，歷經(jīng)數次修改也未能將“追溯”制度納入其中。如今出現異響的K5車(chē)主，或許無(wú)法運用《汽車(chē)三包》法規來(lái)維護自己的權益。
不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇認為，此事仍可適用汽車(chē)召回政策。根據 《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》內容，“由于設計、制造、標識等原因，導致的在同一批次、型號或者類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，普遍存在的不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的情形，由生產(chǎn)者負責召回”。
