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發(fā)動(dòng)機故障診斷
汽車(chē)用柴油機在使用過(guò)程中總要發(fā)生故障，應按照上述汽車(chē)故障診斷方法進(jìn)行故障診斷，而后才能進(jìn)行排除或者維修，恢復柴油機的正常工作狀況。
一、柴油機的故障
1.柴油機常見(jiàn)故障
(1)柴油機起動(dòng)困難：主要包括柴油機常溫下起動(dòng)困難和柴油機冷起動(dòng)困難等起動(dòng)故障。
(2)怠速不穩定：主要是指柴油機怠速轉速不穩定、無(wú)怠速和怠速悠車(chē)等怠速工況故障。
(3)中小負荷工況工作不穩定：發(fā)動(dòng)機容易熄火，個(gè)別氣缸斷續工作，動(dòng)力輸出不穩定。
(4)大負荷動(dòng)力不足：柴油機高速高負荷工況表現無(wú)力，汽車(chē)加速無(wú)力等動(dòng)力不足故障。
(5)柴油機費油：汽車(chē)使用中發(fā)現費油，汽車(chē)長(cháng)途行程中發(fā)現百公里油耗明顯增加等故障。
(6)柴油機停油不熄火：關(guān)斷發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機仍然運轉不熄火；繼續重復關(guān)斷仍不熄火。
2.柴油機特殊故障
(1)柴油機飛車(chē)：柴油機在高轉速工況運轉，轉速突然自行升高，不能控制，甚至損壞機器。
(2)柴油機停機：柴油機在高轉速高負荷工況，突然失去控制而停機，柴油機再不能起動(dòng)。[top]
二、柴油機故障診斷方法
靈活運用十大故障診斷方法，對柴油機的常見(jiàn)故障和疑難故障進(jìn)行診斷。柴油機的工作原理決定有些故障比較明顯，也比較容易判斷，例如可用看柴油機排煙煙色，聽(tīng)柴油機聲音，手摸某處的溫度和感知振動(dòng)等方法來(lái)判斷。
1.柴油機排氣煙色
觀(guān)察柴油機排氣煙色，判斷柴油機的工作是否出現故障，是一種簡(jiǎn)單易行和有效的方法。
發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無(wú)色或淡灰色，所謂無(wú)色不是完全無(wú)色，不能像汽油機那樣無(wú)色，而是在無(wú)色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，在高速高負荷時(shí)也可能重一些，要注意觀(guān)察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色有清楚的了解。
(1)排氣冒黑煙。柴油機排氣冒黑煙主要是燃料過(guò)濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。
在柴油機正常溫度運轉時(shí)，大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現象，一般是因為噴油量過(guò)多造成的。如果柴油機無(wú)故障，又調整得當，且冒煙限制器工作正常，柴油機在大負荷下冒黑煙現象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調為淡灰色那是最好的。
在寒冷季節，柴油機冷起動(dòng)時(shí)有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上去就像汽車(chē)失事冒濃煙一樣，沒(méi)見(jiàn)過(guò)怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進(jìn)氣溫度低，6110型柴油機雖有進(jìn)氣預熱裝置，但可能有時(shí)不起作用或作用低下；柴油機機體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進(jìn)入的空氣雖經(jīng)預熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應的潤滑油溫度低，機油盤(pán)潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動(dòng)機運轉阻力大，相應轉速較低；冷卻液溫度低，柴油機升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就更濃。而德國道依茨BF6M1013EC型柴油機，在燃燒室中加裝有筆式冷起動(dòng)預熱器，能給燃燒室加溫，這就使冷機起動(dòng)和冷起動(dòng)后的預熱過(guò)程的柴油機冒黑煙現象得以緩和且可較快消失掉。
對于柴油機冷起動(dòng)時(shí)和延續一段時(shí)間的冒黑煙故障，很難以調整的方法加以解決，只能等待約半小時(shí)，發(fā)動(dòng)機溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。
(2)藍色煙。排氣藍色煙，一般是發(fā)動(dòng)機使用日久，慢慢開(kāi)始燒機油引起的，隨著(zhù)藍色煙霧的加重，燒機油越來(lái)越多，就應考慮維修柴油機了。
有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會(huì )冒淺藍色煙。
(3)白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無(wú)色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機在寒冷天氣運行時(shí)，發(fā)動(dòng)機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水汽形成白色排煙，是正?，F象。當發(fā)動(dòng)機溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有過(guò)多的水分；噴油泵壓力過(guò)低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形成不良等引起的。
(4)灰色煙。淡灰色煙，柴油機工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排煙黑色的原因外，還可能有進(jìn)氣不暢即空氣供給不好的原因。當取下進(jìn)氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o(wú)色時(shí)，就是空氣濾清器堵塞了，應檢查引起進(jìn)氣不暢的原因。
2.柴油機聲音
柴油機的工作原理決定其聲音較汽油機大，當其發(fā)生故障時(shí)又會(huì )以更大的異響表現出來(lái)，只要認真監聽(tīng)，故障比較容易判斷。
監聽(tīng)柴油機異響的方法較多，如直接用耳朵監聽(tīng)，這是用得最多的，許多異響都可以直接聽(tīng)出來(lái)；借助于聽(tīng)棒、螺絲刀、膠管和聽(tīng)診器等工具監聽(tīng)某部細微聲音，也不失為好的監聽(tīng)方法，收到直接用耳朵聽(tīng)聽(tīng)不到的聲音。
(1)柴油機工作粗暴噪聲。當調速器調整有誤，噴油量過(guò)多，噴油過(guò)早時(shí)，可能會(huì )出現工作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機聲音。特別是當柴油機加速和高負荷時(shí)表現更為明顯，應適當進(jìn)行調整。
(2)柴油機敲缸噪聲。當調速器調整使噴油過(guò)于提前時(shí)，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近，燃燒室中燃燒壓力上升率偏高，引起柴油機敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負荷況，如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應適當調整，否則長(cháng)期敲缸會(huì )損壞柴油機。
(3)柴油機排氣噪聲。柴油機排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動(dòng)機排氣管口直到排氣消聲器排氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連接處漏氣將使噪聲大大增加，對使用十分不利，必須換件修好。
(4)氣門(mén)落座噪聲。正確的氣門(mén)落座噪聲可用耳朵直接聽(tīng)到，用聽(tīng)棒或長(cháng)起子監聽(tīng)聽(tīng)的更清楚，如聽(tīng)到氣門(mén)噪聲過(guò)大，可能是氣門(mén)間隙過(guò)大，應重調氣門(mén)間隙；如聽(tīng)不到氣門(mén)落座噪聲，還伴有柴油機工作不良等故障，可能是氣門(mén)間隙過(guò)小，應重調氣門(mén)間隙到適當間隙，恢復柴油機正常工作。
(5)噴油系統噪聲。噴油泵和噴油器正常工作時(shí)，用聽(tīng)棒能夠監聽(tīng)到有節奏的噴油泵出油閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響。如監聽(tīng)不到某路噴油泵和噴油器的聲音時(shí)，又伴有柴油機工作不良等故障時(shí)，可能是某缸不噴油，不工作。
(6)柴油機聲音不正常。柴油機正常工作時(shí)，發(fā)出有節奏的噪聲，柴油機加速時(shí)聲音正常變化轉速正常提升。為發(fā)動(dòng)機加速時(shí)，聲音變得清脆、"咯、咯"作響時(shí)，可能是噴油過(guò)早所致；聲音變得沉悶、"呼、呼"作響且伴有加速無(wú)力時(shí)，可能是噴油過(guò)遲所致。
3.柴油機振動(dòng)和溫度
柴油機和柴油車(chē)正常工作時(shí)，有一個(gè)常規的感覺(jué)得到的正常振動(dòng)，低速低負荷時(shí)振動(dòng)較小，高速高負荷時(shí)振動(dòng)加大，加速過(guò)程中有一個(gè)逐漸過(guò)渡的振動(dòng)過(guò)程。在使用中這一振動(dòng)明顯改變和明顯加大時(shí)，說(shuō)明柴油機發(fā)生故障。柴油機支承損壞，柴油機支承是柴油機與車(chē)架的連接裝置，損壞后使柴油機振動(dòng)明顯改變；柴油機某缸不工作或工作不良，使發(fā)動(dòng)機振動(dòng)加大，當排除前者原因后要檢查發(fā)動(dòng)機本身。
柴油機供油高壓油管的波動(dòng)，可用手摸法直接感知出來(lái)，摸到的振動(dòng)就像中醫給人摸脈波一樣，高壓管的波動(dòng)與轉速成正比，節律準確，波幅一致。當用手摸到某缸高壓油管的脈動(dòng)變得特別重時(shí)，可能是本缸噴油器針閥卡住在噴油關(guān)閉位置所致，應進(jìn)一步檢查本缸工作情況；當某缸高壓油管的脈動(dòng)變得特別輕滑時(shí)，可能是本缸出油針閥處密封不良，也應繼續檢查。
柴油機起動(dòng)后開(kāi)始工作時(shí)，檢查柴油機工作情況，可用手摸各缸排氣管溫度上升情況。如某缸溫度上升明顯低于其他各缸，表示本缸不工作或有失火情況；柴油機在怠速時(shí)轉速不穩，也可用上述摸各缸排氣歧管的方法檢查溫度是否一致，如發(fā)現本缸溫度仍然明顯偏低，就應對本缸工作進(jìn)行進(jìn)一步檢查。但是當發(fā)動(dòng)機升溫后，發(fā)動(dòng)機各部溫度趨于一致，摸溫度就不靈了。
4.儀表指示
汽車(chē)的儀表板上裝有許多儀表和指示信號，例如有電壓表、發(fā)動(dòng)機轉速表、水溫表、油壓表、氣壓表、油量表、車(chē)速里程表和警告燈等。這些儀表不僅供使用者掌握發(fā)動(dòng)機和汽車(chē)的工作情況，還能用做發(fā)動(dòng)機的故障診斷，那是再方便不過(guò)的了。當起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，如感到起動(dòng)困難，使用者就應首先注意到起動(dòng)機轉速過(guò)低的聲音，觀(guān)察到電壓表指示電壓是否低落和低電壓指示燈是否已經(jīng)點(diǎn)亮，可以判斷蓄電池是否有電還是其他什么故障。當汽車(chē)停車(chē)和發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，如注意到氣壓表指示氣壓回落和氣壓警報燈點(diǎn)亮時(shí)，甚至注意聽(tīng)到了儲氣管路有漏氣的聲音時(shí)，就應仔細觀(guān)察氣壓管路接頭是否密封不嚴或者管路折斷現象等。
5.查曲軸箱通風(fēng)
曲軸箱中的煙霧與燃燒室相關(guān)，主要是由活塞和活塞環(huán)隔開(kāi)的，查看曲軸箱通風(fēng)的煙色和煙量，可以較容易的檢查活塞和活塞環(huán)的密封情況。檢查時(shí)拔下曲軸箱通風(fēng)管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動(dòng)機運轉中看通風(fēng)管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動(dòng)機的轉速觀(guān)察排煙的煙色和煙量的變化情況。對于較新的和工作正常的發(fā)動(dòng)機，不應有煙氣向外排出；對于使用時(shí)間較長(cháng)但無(wú)故障的發(fā)動(dòng)機，可以有少量的煙霧排出，煙色應為無(wú)色或微白色；如果通風(fēng)管排煙量較重，排煙量較多顏色較黑，說(shuō)明活塞環(huán)磨損漏氣嚴重；如果排煙顏色是藍色，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機燒機油，結合發(fā)動(dòng)機的機油耗量的多少，可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機磨損到什么程度；如果排煙顏色變?yōu)楹谏痛罅康呐艧?，就應考慮到活塞環(huán)是否卡住或已經(jīng)斷裂，應進(jìn)一步檢查以確認其損壞情況；在某些特殊情況，可能排煙變?yōu)辄S色煙霧，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機軸瓦可能燒毀，應進(jìn)一步檢查或停機修理。當以上故障判斷不夠明顯時(shí)，還可將曲軸箱通風(fēng)的另一根接發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管的排氣管接頭也拔下來(lái)并將其堵住，切斷了曲軸箱的排氣，燃燒室的氣體直接經(jīng)活塞和活塞環(huán)排人曲軸箱并從曲軸箱通風(fēng)管排出而無(wú)旁路，排煙量會(huì )明顯增加，觀(guān)察更為直觀(guān)。
6.聞氣味
柴油機的異味與汽油機不同，柴油機總是有異味，這個(gè)異味主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機的排氣管，總是有未完全燃燒的柴油味，甚至駕駛員的身上永遠都粘有柴油味，人們一嗅到有柴油味的人，再看一下外表，就能判斷這個(gè)人是柴油車(chē)駕駛員?？梢?jiàn)排氣中帶有柴油味并不奇怪，但應注意嗅到排氣中的柴油味加大加重，這是柴油機燃燒很不充分所致，應檢查柴油機或調整柴油機的調速器。如果比較留心，還可以準確判斷柴油機燒機油味等，再仔細觀(guān)察和排除。
7.拆噴油泵
噴油泵是柴油機供油系中的重要部件，可用局部拆開(kāi)噴油泵的方法，來(lái)判斷柴油機的故障是方便的和有效的。
當柴油機排氣冒黑煙并懷疑柴油機的某一缸噴油過(guò)濃時(shí)，可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，從而停止了這個(gè)缸的供油，在柴油機轉速和聲音均發(fā)生變化的同時(shí)，柴油機排氣冒黑煙消失了，立即可以判斷是這個(gè)缸的噴油過(guò)濃所致。
當柴油機有活塞或活塞銷(xiāo)的敲擊聲時(shí)，并懷疑這種聲音來(lái)自某一個(gè)氣缸，同樣可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，如果敲擊聲消失，故障就在這個(gè)缸；如果判斷不對，還可對鄰近缸或其他各缸進(jìn)行檢查，一般可以找到故障所在。
檢查柴油機的限速器和扭矩校正器是否按照要求起作用時(shí)，可以拆開(kāi)噴油泵的側蓋，慢慢提升發(fā)動(dòng)機的轉速，一邊聽(tīng)發(fā)動(dòng)機的聲音，一邊觀(guān)察噴油泵齒條的移動(dòng)情況，如果發(fā)動(dòng)機上升到額定轉速時(shí)齒條向回移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉速不再繼續上升，就是限速器和扭矩限制器起作用。否則應進(jìn)一步檢查和調整。
柴油機工作不良而懷疑供油管路有漏氣故障時(shí)，可在高壓泵的低壓油管接頭處拆開(kāi)進(jìn)油管，觀(guān)察進(jìn)油管中是否有氣泡出現等。
8.試供油功能
柴油機的正常工作主要靠正常供油來(lái)實(shí)現。當拆開(kāi)供油低壓管路后，可以改為用手動(dòng)油泵來(lái)泵油，尋找供油系低壓供油部分的故障。
當推拉手油泵都感到阻力小時(shí)，可能是手油泵膜片壞了，漏氣，致使發(fā)動(dòng)機工作不良。
當拉動(dòng)手油泵行程感到阻力大而推動(dòng)手油泵阻力小時(shí)，甚至在回行程只要一放手，手柄就會(huì )自然落下時(shí)，可能是供油管路前段油管堵塞所致，重點(diǎn)檢查前段供油管路。當推動(dòng)手油泵行程感到阻力大而拉動(dòng)手油泵阻力小時(shí)，可能是供油管路后段油管堵塞。
在柴油機停機狀態(tài)下，可逐缸拆下高壓油管接頭，打手油泵強制對高壓泵供油，觀(guān)察高壓管接頭出油情況，正常情況下應無(wú)柴油溢出；如果有柴油溢出，說(shuō)明這個(gè)缸的出油閥密封不良，應拆檢修理。
當懷疑某缸噴油器噴油不良時(shí)，可將這缸噴油器拆下來(lái)，在發(fā)動(dòng)機運轉中檢查噴油器的噴油情況；也可在停機狀態(tài)下，用撬動(dòng)本缸噴油泵柱塞彈簧座的方法使噴油器噴油，觀(guān)察噴油情況，判斷噴油器好壞。[top]
三、柴油機三阻故障與排除方法
柴油機與汽油機相比，沒(méi)有了點(diǎn)火電路，使發(fā)動(dòng)機不能工作的故障發(fā)生概率減少一半；又由于高壓泵供油系統的工作可靠性高于汽油機的化油器供油系統或汽油噴射供油系統，因此柴油機的故障發(fā)生率就大大減少了。影響柴油機不能工作的常見(jiàn)故障主要是供油系統不能供油的故障，故障主要在于供油中斷，即供油油路發(fā)生阻塞，主要是供油管路發(fā)生"氣阻"、"水阻"和"物阻"，合稱(chēng)為"三阻"。而"物阻"又可分為"異物阻塞"和"冰阻"兩種情況，"冰阻"主要發(fā)生在北方的寒冷季節，而"異物阻塞"又是相對少見(jiàn)的。人們把排除"三阻"稱(chēng)為排除故障的基本操作，只要無(wú)"三阻"，供油通暢，柴油機就能工作。因此排除"三阻"是十分重要的。
判斷柴油機是否發(fā)生"三阻"，最好的檢查方法是從噴油泵處拆開(kāi)全部高壓油管，一個(gè)人打起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機和噴油泵運轉，一個(gè)人觀(guān)察高壓泵出油閥處的出油情況，可以容易分清三種阻堵塞情況。如果能夠正常出油而拆開(kāi)之前發(fā)動(dòng)機工作不穩定，可以判斷為"水阻"，主要是柴油中含水過(guò)多使發(fā)動(dòng)機工作不穩定或不能工作；如果冒出大量氣泡而拆開(kāi)之前發(fā)動(dòng)機不能工作或工作極不穩定，可以判斷為"氣阻"，主要是由于有"氣"存在使發(fā)動(dòng)機不能正常工作；如果不出油或出油很少時(shí)是發(fā)生了"異物堵塞"，在冬季可以判斷為"冰阻"，主要是異物或結冰堵塞了進(jìn)油管路，使發(fā)動(dòng)機工作不穩定或不能工作。
(1)氣阻與排除方法。當出油閥冒氣泡，判斷為發(fā)動(dòng)機供油系發(fā)生氣阻時(shí)，可以繼續打起動(dòng)機，一直到把管路中的空氣排完為止，說(shuō)明管路沒(méi)有損壞，發(fā)動(dòng)機可以正常工作。如果在打起動(dòng)機過(guò)程中，總是有氣體排出，就是供油管路有漏氣的地方。排除氣阻的方法是找到漏氣部位，做好密封消除漏氣，而后排除系統里的空氣。
如果供油系管路中的氣體是由于天氣十分炎熱而氣壓又低，使燃油分子蒸發(fā)形成燃油蒸氣而阻堵管路時(shí)，這是一種特例，人們稱(chēng)為高溫氣阻，則另當別論。
(2)物阻與排除方法。當檢查出油閥，發(fā)現不出油或出油少時(shí)，可以判斷為物阻。檢查物阻的部位，可用打手油泵的方法繼續檢查，當拉動(dòng)手油泵手柄時(shí)感到阻力很大，可以重點(diǎn)檢查從燃油箱到手油泵之間的供油管路，堵塞部位可能是燃油箱中的燃油管的進(jìn)口處，燃油箱中的異物堵塞了進(jìn)油口，堵塞部位又可能是燃油濾清器，燃油中的雜質(zhì)或膠質(zhì)將濾清器堵塞；如果推動(dòng)手油泵時(shí)感到阻力較大，可以重點(diǎn)檢查從手油泵到高壓泵的供油管路，堵塞部位可能發(fā)生在燃油細濾清器。檢查離心式機油細濾清器工作是否正常的方法是在柴油機剛剛停機時(shí)監聽(tīng)其轉子繼續轉動(dòng)時(shí)發(fā)出的"嗡嗡"聲。如持續時(shí)間較長(cháng)是工作正常的聲音，如聽(tīng)不到轉動(dòng)的聲音，就是發(fā)生了故障。
檢查冰阻時(shí)，必須是在寒冷的冬季，懷疑柴油中有水分。冰阻的部位多發(fā)生在管線(xiàn)和管接頭處，情況比較復雜，溫暖管路，溶化結冰。管路自然暢通，也不必找到結冰的確切部位。
當排除物阻后，還應徹底清洗燃油供給系統，甚至包括清洗燃油箱。為防止物阻，燃油箱中應注意長(cháng)期加注潔凈的燃油，但也不是易事。
(3)水阻與排除方法。當柴油機運轉中不夠穩定，有失火現象，甚至在運轉過(guò)程中突然停機時(shí)，可以判斷柴油機發(fā)生堵塞現象；觀(guān)察排氣管會(huì )發(fā)現排氣持續冒白煙，可以從排氣管接到水珠或滴水較多時(shí)一般可以判斷柴油機發(fā)生水阻故障。水阻為燃油供給系統中存在水分，燃油箱中有水分，特別是底層水分可能很多。如確認發(fā)生水阻，應將燃油箱中底層水分和燃油放掉，持續打起動(dòng)機起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，看水阻故障是否可以排除；如不能排除，應放掉全部剩余燃油，并徹底清洗燃油箱和燃油供給系，更換燃油濾清器(芯)，而后注意添加無(wú)水潔凈的燃油，并排除燃油系統進(jìn)入水分的可能。
水阻的表現比較復雜，要與燃燒室漏水等柴油機疑難故障相區別。例如氣缸墊損壞漏水進(jìn)入燃燒室中，水分也從排氣管口排出，柴油機同樣工作不穩定。依漏水程度和缸數不同，排水量也不盡相同；柴油機工作狀況也不盡相同。因此要應用經(jīng)驗，根據發(fā)動(dòng)機使用時(shí)間、常用工況、介質(zhì)消耗等諸多方面因素全面判斷。[top]
四、柴油機噪聲故障診斷
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機在運行中可能發(fā)生故障，同時(shí)發(fā)出異響和噪聲，可用發(fā)動(dòng)機故障診斷方法來(lái)診斷，主要是用聽(tīng)覺(jué)來(lái)診斷，有條件的可借助于簡(jiǎn)單的聽(tīng)診工具或發(fā)動(dòng)機異響測試儀來(lái)診斷，但最簡(jiǎn)便的方法就是聽(tīng)診，聽(tīng)診要有經(jīng)驗，經(jīng)驗對聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機異響發(fā)出的部位和發(fā)動(dòng)機損壞程度十分重要，要在發(fā)動(dòng)機維修實(shí)踐中逐漸鍛煉和積累。
發(fā)動(dòng)機異響和故障噪聲主要有：
(1)氣門(mén)機構噪聲；
(2)活塞和活塞環(huán)噪聲；
(3)主軸承噪聲；
(4)連桿軸承噪聲；
(5)飛輪異常響聲；
(6)發(fā)動(dòng)機爆燃噪聲；
(7)發(fā)動(dòng)機排氣噪聲；
(8)發(fā)動(dòng)機支承噪聲；
(9)水泵噪聲；
(10)風(fēng)扇噪聲；
(11)發(fā)動(dòng)機輪系噪聲等。
對于不同的噪聲都有其不同的響聲和發(fā)出響聲的部位，都有其不同的機理和響聲原因，要非常注意地進(jìn)行診斷。
1.診斷氣門(mén)機構噪聲現象：
汽車(chē)運行中聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機上部有明顯的異常響聲，響聲的大小和響聲頻率隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速增加而加大，響聲一旦發(fā)生不采取補救措施很難自行消失。
原因：
(1)發(fā)動(dòng)機漏機油，沒(méi)有被發(fā)現，使氣門(mén)機構中的挺桿無(wú)油，氣門(mén)間隙加大，氣門(mén)機構運動(dòng)不正常；
(2)機油盤(pán)中油面過(guò)低；
(3)機油壓力過(guò)低或機油粘度過(guò)??；
(4)液壓挺桿故障；
(5)搖臂磨損；
(6)搖臂軸磨損；
(7)氣門(mén)卡滯；
(8)氣門(mén)座偏斜或積炭過(guò)多。
排除方法：
(1)行車(chē)中注意發(fā)動(dòng)機機油壓力警報器，發(fā)現發(fā)動(dòng)機無(wú)油壓時(shí)應停車(chē)檢查，如系發(fā)動(dòng)機機油漏光(某些特殊原因)應消除漏機油原因，加注機油后再繼續行駛；
(2)如發(fā)動(dòng)機機油漏光沒(méi)有被發(fā)現，在以后的行車(chē)中會(huì )聽(tīng)到氣門(mén)機構異響，且響聲越來(lái)越大，此時(shí)應停車(chē)檢查，消除漏機油原因，加注機油后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機運轉中異響消失，汽車(chē)可以繼續行駛；
(3)如發(fā)動(dòng)機機油漏光沒(méi)有被發(fā)現，氣門(mén)機構異響沒(méi)有受到注意或沒(méi)有昕見(jiàn)而導致發(fā)動(dòng)機因氣門(mén)機構卡死而停機停車(chē)時(shí)，就只好拖回修理廠(chǎng)修理。
值得注意的是，好的機油和機油添加劑能夠在機油漏光后發(fā)動(dòng)機也能工作，無(wú)機油時(shí)較難保證氣門(mén)機構正常工作，使氣門(mén)間隙加大，噪聲加大；
4)將機油添加至標準高度；
(5)檢查油路，排除機油壓力低的故障；更換機油；
(6)檢查并調整氣門(mén)間隙；
(7)檢查并更換搖臂；
(8)檢查并更換搖臂軸；
(9)維修氣門(mén)機構；
(10)維修氣缸蓋和氣門(mén)座。
2.診斷活塞和活塞環(huán)噪聲
現象：
發(fā)動(dòng)機氣缸體上部和氣缸蓋發(fā)出噠噠噠的研磨聲，響聲和頻率隨發(fā)動(dòng)機轉速增加而加大；并可能伴有發(fā)動(dòng)機排氣冒藍煙；發(fā)動(dòng)機功率低。
原因：
(1)活塞環(huán)不標準，磨損過(guò)劇，環(huán)隙過(guò)大；
(2)活塞環(huán)損壞；
(3)氣缸壁上端磨出凸肩，與活塞環(huán)相撞擊；
(4)活塞環(huán)與環(huán)槽之間間隙過(guò)大；
(5)活塞與缸壁間隙過(guò)大，產(chǎn)生活塞撞擊噪聲；
(6)活塞裙部損壞；
(7)活塞銷(xiāo)安裝不當或活塞銷(xiāo)磨損；
(8)連桿與活塞安裝位置不對或竄動(dòng)。
排除方法：
(1)判斷活塞和活塞環(huán)噪聲可直接聽(tīng)診，噪聲較大時(shí)可以明顯聽(tīng)到；可用聽(tīng)診棒聽(tīng)診發(fā)動(dòng)機上部，可用一根塑料軟管從量油尺處插入發(fā)動(dòng)機中，可以明顯聽(tīng)到活塞噪聲和活塞環(huán)漏氣的噪聲。
如能準確判斷活塞和活塞環(huán)噪聲，而且噪聲較大時(shí)就應該維修發(fā)動(dòng)機，更換活塞環(huán)或活塞，注意修好發(fā)動(dòng)機。
(2)如果活塞和活塞環(huán)噪聲較輕，而且判斷主要是由于磨損所致時(shí)，可以適當添加發(fā)動(dòng)機高效保護劑，可立即消除噪聲，排氣冒藍煙減輕，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力還可增大。
3.診斷主軸承噪聲
現象：
汽車(chē)運行中高轉速大功率時(shí)可能突然聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機下部發(fā)出"吭"、"吭"的異常響聲，響聲比較沉悶：停車(chē)檢查時(shí)，加大油門(mén)提高轉速可在發(fā)動(dòng)機下部聽(tīng)到：用聽(tīng)診棒聽(tīng)診時(shí)能夠聽(tīng)到主軸承發(fā)響。主軸承響往往在下部中間位置。
原因：
(1)發(fā)動(dòng)機機油漏光，發(fā)動(dòng)機在無(wú)機油狀態(tài)下運行時(shí)往往在第四道主軸承(中間軸承)處首先發(fā)響；
(2)機油供給不足或機油壓力過(guò)低；
(3)曲軸或主軸承磨損；
(4)曲軸軸向間隙過(guò)大，曲軸軸向竄動(dòng)；
(5)飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)；
(6)維修試車(chē)的發(fā)動(dòng)機，軸承與曲軸的配合不正確。
排除方法：
(1)發(fā)動(dòng)機運行中主軸承負荷較大，一定要加足機油；汽車(chē)運行中注意機油壓力警報器的指示，一旦發(fā)生異響應停車(chē)檢查；
(2)加注標準機油，排除機油壓力過(guò)低的故障；
(3)維修發(fā)動(dòng)機，更換主軸承；
(4)維修發(fā)動(dòng)機，更換曲軸軸向定位軸承；
(5)維修發(fā)動(dòng)機，將飛輪與曲軸突緣的固定螺栓按規定扭矩擰緊，端面緊密貼合；
(6)在發(fā)動(dòng)機維修中，應注意維修好曲軸和主軸承。
4.診斷連桿軸承噪聲
現象：
汽車(chē)在行駛中或發(fā)動(dòng)機維護調整中聽(tīng)診到發(fā)動(dòng)機中下部有異常響聲，響聲有時(shí)是突發(fā)的，響聲可能忽大忽小，噠噠噠的響聲連成一片，連桿軸承響聲發(fā)生后很難自行消失。
原因：
(1)發(fā)動(dòng)機漏機油，當無(wú)機油時(shí)，在主軸承發(fā)響的同時(shí)連桿軸承也響；
(2)機油供給不足或機油壓力過(guò)低；
(3)連桿軸承或曲軸連桿軸頸磨損；
(4)連桿彎曲變形；
(5)曲軸軸向竄動(dòng)；
(6)維修試車(chē)的發(fā)動(dòng)機連桿軸承響為軸承與軸頸配合不正確。
排除方法：
(1)汽車(chē)運行中應注意發(fā)動(dòng)機機油壓力警報器，一旦發(fā)現發(fā)動(dòng)機機油故障應立即停車(chē)檢查，并排除機油故障；
(2)加注機油，排除機油壓力低的故障或調節機油壓力調節彈簧壓力，使連桿軸頸在壓力油下工作；
(3)維修發(fā)動(dòng)機，更換連桿軸承；
(4)維修發(fā)動(dòng)機時(shí)疏通曲軸上的油道和主油道，務(wù)使連桿軸頸供機油通暢；
(5)維修發(fā)動(dòng)機時(shí)注意維修好曲軸軸承和連桿軸承，防止飛輪固定螺栓失效，裝好曲軸軸向定位軸承，防止曲軸軸向竄動(dòng)，維修好發(fā)動(dòng)機，除了連桿軸承和曲軸連桿軸頸磨損不可避免外，意外的損傷和響聲較易避免。
5.診斷飛輪異常響聲
現象：
汽車(chē)運行中聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機后部發(fā)出響聲，響聲沉悶，加大油門(mén)時(shí)響聲加大，響聲無(wú)規律；發(fā)動(dòng)機后部發(fā)響很難判斷是飛輪響還是離合器發(fā)響，如在停車(chē)狀態(tài)變速器置空檔并踏下離合器踏板再加油提高發(fā)動(dòng)機轉速或突然加速和減速時(shí)發(fā)動(dòng)機后部仍然響，一般可以判斷為飛輪響，但是飛輪響的故障較少發(fā)生。
原因：
(1)飛輪與曲軸后突緣固定螺栓松動(dòng)或斷裂；
(2)曲軸軸向竄動(dòng)或因離合器故障引起飛輪非正常磨損；
(3)曲軸軸頸和軸承磨損過(guò)劇引起飛輪上下左右竄動(dòng)。
排除方法：
(1)在行車(chē)中檢驗和停車(chē)中檢驗發(fā)動(dòng)機后部確實(shí)發(fā)響，能夠判斷為飛輪發(fā)響時(shí)只好將發(fā)動(dòng)機從汽車(chē)上拆下檢查修理，拆卸時(shí)可從發(fā)動(dòng)機與變速器連接面拆下發(fā)動(dòng)機，再拆下離合器總成，檢查飛輪的固定螺栓，如確系固定螺栓松動(dòng)或損壞引起飛輪活動(dòng)時(shí)，只要重新緊固螺栓即可，按規定扭矩擰緊；
(2)如為離合器原因引起的要維修離合器，并要修理飛輪；
(3)如為曲軸損壞引起的，就要結合維修飛輪故障檢修發(fā)動(dòng)機總成，發(fā)動(dòng)機解體后要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行總成大修，在大修中注意維修好曲軸連桿組，其中包括飛輪的維修。
6.診斷發(fā)動(dòng)機工作粗爆噪聲
現象：
汽車(chē)上坡加大油門(mén)時(shí)或汽車(chē)高速高負荷運行時(shí)發(fā)動(dòng)機上部發(fā)出清脆的嗒嗒嗒的粗爆噪聲，聲音較響，較容易聽(tīng)清。
原因：
t>(1)發(fā)動(dòng)機爆燃；
t>(2)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱；
t>(3)噴油正時(shí)不對，過(guò)于提前；
t>(4)燃油標號不對；
t>(5)燃燒室積炭；
t>(6)火花塞熱值過(guò)小。
排除方法：
t>(1)發(fā)動(dòng)機爆燃是由于發(fā)動(dòng)機熾熱點(diǎn)火引起的，火焰快速傳播并在氣缸中反射形成爆燃噪聲，爆燃加大了發(fā)動(dòng)機負荷，必須避免，最好的方法是消除燃燒室的過(guò)熱和過(guò)熱點(diǎn)；
t>(2)在外界溫度高時(shí)，應加足發(fā)動(dòng)機冷卻液，排除冷卻系統故障，防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱；
t>(3)重新調整發(fā)動(dòng)機的噴油正時(shí)，防止爆燃；
t>(4)注意添加正確標號的燃油，如爆燃是由于燃油標號引起的，下次要換站加油；
t>(5)可用發(fā)動(dòng)機內窺鏡從火花塞處檢查燃燒室積炭，如確系積炭過(guò)多應清理積炭或維修發(fā)動(dòng)機。
7.診斷發(fā)動(dòng)機的排氣噪聲
現象：
汽車(chē)行駛中噪聲明顯加大，先是較輕的哧哧哧聲，以后聲音逐漸加大，以后變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機的排氣噪聲，排氣噪聲一旦發(fā)生不能消失。
原因：
t>(1)發(fā)動(dòng)機與排氣管接頭處固定螺栓松動(dòng)或密封環(huán)損壞；
t>(2)排氣管燒穿；
t>(3)排氣管與排氣消聲器接頭脫開(kāi)。
排除方法：
t>(1)更換排氣管密封環(huán)并緊固固定螺栓；
t>(2)檢查更換排氣管和排氣消聲器。
8.診斷發(fā)動(dòng)機支承噪聲
現象：
汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機噪聲突然加大，聽(tīng)不清是在前部還是后部，多數聽(tīng)到似乎是在前部時(shí)可能懷疑發(fā)動(dòng)機損壞；發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或加速時(shí)噪聲明顯加大，并且伴有發(fā)動(dòng)機的異常振動(dòng)。
原因：
t>(1)發(fā)動(dòng)機支承螺栓與螺母脫開(kāi)，橡膠支承損壞或丟失；
t>(2)維修汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機時(shí)漏裝發(fā)動(dòng)機支承或螺栓螺母未擰緊。
排除方法：
準確查到發(fā)動(dòng)機支承丟失或損壞時(shí)，應更換發(fā)動(dòng)機橡膠支承，裝好螺栓和螺母。并吸取經(jīng)驗教訓，以后聽(tīng)到類(lèi)似噪聲要檢查橡膠支承。
9.診斷發(fā)動(dòng)機輪系噪聲
現象：
發(fā)動(dòng)機前端發(fā)出類(lèi)似于口哨的噪聲，噪聲忽大忽小，翻轉駕駛室，檢查噪聲是由發(fā)動(dòng)機皮帶輪和輪系發(fā)出的。
原因：
t>(1)輪系上的三角皮帶緊張度不夠；
t>(2)三角皮帶打滑；
t>(3)三角皮帶翻背；
t>(4)輪系機構噪聲。
排除方法：
t>(1)檢查并調整發(fā)動(dòng)機輪系皮帶松緊度；
t>(2)三角皮帶不能被油污染；
t>(3)必要時(shí)更換磨損的三角帶；
10.診斷水泵噪聲
現象：
發(fā)動(dòng)機前端發(fā)出較尖銳的研磨聲，仔細聽(tīng)診噪聲是從水泵發(fā)出來(lái)的；當有水泵噪聲時(shí)并伴有冷卻液循環(huán)不暢和發(fā)動(dòng)機容易過(guò)熱等發(fā)動(dòng)機故障。
原因：
t>(1)水泵軸承損壞；
t>(2)水泵水封損壞；
t>(3)水泵中異物卡滯。
排除方法：
t>(1)檢查水泵，確認水泵故障時(shí)應更換水泵總成；
t>(2)檢查冷卻系統中有無(wú)異物，必要時(shí)清潔冷卻系統，使冷卻系統水流通暢。
11.診斷風(fēng)扇故障
現象：
汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機前端噪聲突然加大；翻轉駕駛室檢查，發(fā)現噪聲可能是從風(fēng)扇處發(fā)出來(lái)的；停機檢查，發(fā)現風(fēng)扇前端折彎或某一片風(fēng)扇折損嚴重或風(fēng)扇離合器損壞。
原因：
t>(1)風(fēng)扇損壞；
t>(2)風(fēng)扇驅動(dòng)電機損壞。
排除方法：
t>(1)找出風(fēng)扇損壞的原因，排除異?，F象并更換風(fēng)扇；
t>(2)更換風(fēng)扇；
t>(3)如散熱器被打壞應維修散熱器；如散熱器漏水可臨時(shí)想辦法堵塞；必要時(shí)還要更換散熱器和緊固散熱器固定螺栓。
五、柴油機常見(jiàn)故障診斷
1.診斷發(fā)動(dòng)機不起動(dòng)故障現象：
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，起動(dòng)機轉動(dòng)能夠帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)。
原因：
t>(1)蓄電池電壓低落，充電不足；
t>(2)蓄電池接線(xiàn)柱銹蝕或松動(dòng)；
t>(3)蓄電池接地線(xiàn)銹蝕或松動(dòng)；發(fā)動(dòng)機接地不良；
t>(4)起動(dòng)繼電器銜鐵不能脫開(kāi)；
t>(5)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障或起動(dòng)機故障。
排除方法：
t>(1)蓄電池電壓低落是由于前日停車(chē)后沒(méi)有關(guān)閉車(chē)上用電器引起的，應注意下車(chē)后關(guān)閉所有的用電器；前日行車(chē)時(shí)應注意對蓄電池充電，待停車(chē)時(shí)蓄電池應是充足電的；對于蓄電池電壓低不能起動(dòng)的故障，可以換一組蓄電池或者并聯(lián)一組蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機；
t>(2)清理蓄電池接線(xiàn)柱，擰緊電源線(xiàn)接線(xiàn)夾子，使電源線(xiàn)與蓄電池接線(xiàn)柱可靠接觸；
t>(3)清理蓄電池接地線(xiàn)接地端，并使其可靠接地；將發(fā)動(dòng)機可靠接地；
t>(4)維修更換起動(dòng)繼電器；
t>(5)檢查維修點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；檢查維修起動(dòng)機；
6)蓄電池使用日久，可能有一個(gè)損壞，使內阻變大，應定期維修蓄電池和對蓄電池正確充電；必要時(shí)換新一組蓄電池，并保持蓄電池充電充足，使發(fā)動(dòng)機能夠順利起動(dòng)。
2.診斷柴油機無(wú)油不起動(dòng)故障
現象：
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，起動(dòng)機轉速正常，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，發(fā)動(dòng)機無(wú)火，發(fā)動(dòng)機不起動(dòng)。
原因：
(1)燃油箱無(wú)燃油；
(2)燃油供給系統管路故障；
(3)燃油系統中有空氣、水或異物，發(fā)生三阻；
(4)燃油泵故障；
(5)發(fā)動(dòng)機故障。
排除方法：
(1)燃油箱中加注標準燃油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機使發(fā)動(dòng)機運轉，將燃油送至化油器；
(2)檢查燃油供給系統管路，檢查燃油濾清器，燃油泵等工作是否正常，必要時(shí)更換堵塞和損壞的總成，使燃油供給通暢；
(3)排除燃油系統中的空氣；如發(fā)生氣阻引起發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)，應適當降溫；
(4)檢查燃油泵，只有燃油泵工作正常，才能保證供油通暢，在燃油泵供油量很大的情況下，柴油機較難發(fā)生供油故障，也不會(huì )發(fā)生氣阻和水阻等三阻故障；
(5)檢查和維修發(fā)動(dòng)機，只有發(fā)動(dòng)機工作正常，才能少出現或不出現不起動(dòng)故障。
3.診斷發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難故障
現象：
(1)起動(dòng)機轉速正常，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機正常轉動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難；
(2)發(fā)動(dòng)機在冷狀態(tài)下起動(dòng)困難；
(3)發(fā)動(dòng)機在熱機狀態(tài)下起動(dòng)困難。
原因：
(1)燃油濾清器臟污堵塞；
(2)燃油泵故障；
(3)噴油正時(shí)不對；
(4)起動(dòng)預熱裝置電路不通，預熱裝置不工作，機油溫度過(guò)低，進(jìn)氣溫度過(guò)低；
(5)進(jìn)氣空氣濾清器堵塞；
(6)燃油管漏油，燃油箱上的油路轉換開(kāi)關(guān)位置不對，無(wú)燃油供應；
(7)起動(dòng)機故障；
(8)起動(dòng)操作不當；
(9)燃油標號不對；
(10)發(fā)動(dòng)機故障。
排除方法：
(1)檢查并更換燃油濾清器；
(2)檢查并更換空氣濾清器芯；
(3)檢查并調整燃油泵；
(4)檢查油管和油路，保證供油暢通；
(5)調整噴油正時(shí)；
(6)檢查冷起動(dòng)預熱裝置，使在冷起動(dòng)時(shí)能夠可靠工作；冷起動(dòng)預熱消耗蓄電池能量大，使用冷起動(dòng)預熱裝置時(shí)必須保證蓄電池供電；
(7)檢查起動(dòng)機和起動(dòng)控制裝置，可靠工作；
(8)正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機；
(9)加注合格標號的燃油；必要時(shí)放掉燃油箱下部的燃油中的水分；
(10)檢修發(fā)動(dòng)機。
4.診斷起動(dòng)機不起動(dòng)故障
現象：
(1)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機不轉；
(2)起動(dòng)機上的驅動(dòng)齒輪不嚙合；
(3)起動(dòng)機上的驅動(dòng)齒輪不脫開(kāi)；
(4)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)轉速不夠，轉動(dòng)不均勻；
原因：
(1)蓄電池充電明顯不足；
(2)蓄電池接頭松脫；
(3)蓄電池接地線(xiàn)松脫；
(4)起動(dòng)電路不通；
(5)電磁繼電器銜鐵粘著(zhù)；
(6)起動(dòng)機本身故障；
(7)起動(dòng)機驅動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機飛輪齒圈卡滯；
(8)起動(dòng)機驅動(dòng)齒輪和軸承粘著(zhù)；
(9)起動(dòng)機帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機；
(10)發(fā)動(dòng)機故障。排除方法：
(1)檢查蓄電池充電是否充足，如確系充電不足，應拿下來(lái)充電；必要時(shí)更換蓄電池；
(2)接好蓄電池接線(xiàn)柱和接頭；
(3)修好蓄電池接地線(xiàn)；
(4)檢查起動(dòng)電路，使起動(dòng)機接線(xiàn)端子處有火；
(5)檢查起動(dòng)機電磁繼電器，消除電磁繼電器故障；起動(dòng)時(shí)應能明顯聽(tīng)到電磁繼電器吸合和斷開(kāi)的聲音；
(6)檢查并維修起動(dòng)機；
(7)重新起動(dòng)，使起動(dòng)機驅動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機飛輪換齒輪位置嚙合；
(8)檢修起動(dòng)機起動(dòng)軸端軸承；
(9)起動(dòng)機扭矩不夠，必要時(shí)更換起動(dòng)機；
(10)檢修發(fā)動(dòng)機，使發(fā)動(dòng)機處于正常工況運行。
5.診斷怠速不穩定故障
現象：
柴油機怠速不穩定。怠速轉速波動(dòng)，轉速逐漸降低，容易熄火；怠速轉速有規律的波動(dòng)，也容易熄火。
原因：
(1)怠速轉速調的過(guò)低；
(2)調速器故障，各軸銷(xiāo)磨損、間隙過(guò)大；鉸鏈點(diǎn)阻滯；齒條運動(dòng)發(fā)卡；
(3)怠速彈簧壓縮量過(guò)??；怠速彈簧折斷；
(4)噴油泵故障，噴油量和噴油壓力波動(dòng)；
(5)噴油器故障，噴嘴針閥發(fā)卡，出油閥密封性不穩定；
(6)燃油標號不對；燃油中含有水分；
(7)噴油正時(shí)角度發(fā)生變化；
(8)柴油機本身有故障。
排除方法：
(1)適當調高怠速轉速；
(2)檢修并調整調速器；
(3)檢修怠速彈簧；
(4)調整維修噴油泵；
(5)調整和維修各噴油嘴，使噴油相一致；
(6)加注合格的燃油；
(7)調整噴油提前器，調好和緊固連接器；
(8)維修柴油機本身。
6.診斷中小負荷工況不穩定故障
現象：
柴油機中小負荷工況不穩定，動(dòng)力性不足，容易熄火。
原因：
(1)柴油機個(gè)別氣缸斷續工作；
(2)柴油機有兩三個(gè)缸工作不好；
(3)噴油泵工作不穩定；
(4)噴油器不能正常工作；
(5)調速器故障；
>(6)油門(mén)控制故障。
排除方法：
t>(1)用觀(guān)察排氣煙色，聽(tīng)柴油機異響和用手摸高壓油管壓力脈動(dòng)等方法判斷是否有的缸工作不正?；虿还ぷ鳎?/DIV>
t>(2)用拆開(kāi)某缸高壓油管的方法觀(guān)察某缸是否不工作。確認故障后進(jìn)行下一步；
t>(3)檢修柴油機本身；
t>(4)檢修各缸噴油器；
t>(5)檢修噴油泵；
t>(6)調整柴油機噴油正時(shí)角；
t>(7)調整油門(mén)控制機構；
t>(8)加注合格燃油。
7.診斷大負荷動(dòng)力不足故障
現象：
柴油機高速高負荷動(dòng)力不足，上坡無(wú)力，加速無(wú)力等動(dòng)力性不良故障。
原因：
柴油機表現為大負荷時(shí)動(dòng)力不足，實(shí)際上在較低負荷和中等負荷時(shí)也動(dòng)力不足，只是表現不明顯而已。柴油機在高速高負荷時(shí)動(dòng)力性佳，一般在中小負荷時(shí)無(wú)動(dòng)力性不足故障。
t>(1)柴油機個(gè)別氣缸不工作，或者有兩三個(gè)缸工作不正常；
t>(2)噴油泵工作不良；
t>(3)噴油器工作不良；
t>(4)供油不連續；
t>(5)噴油正時(shí)角不正確；
t>(6)油門(mén)機構故障。
排除方法：
t>(1)檢修柴油機，務(wù)使柴油機各缸工作正常；
t>(2)檢修柴油噴油泵，各缸噴油壓力和噴油量相一致，在高速高負荷工況達到額定值；
t>(3)檢修各缸噴油器；
t>(4)檢修燃油泵，保證可靠供油；
t>(5)調整調速器，調好噴油正時(shí)角度；
t>(6)調好油門(mén)控制機構，在油門(mén)到底時(shí)，一定要使噴油泵控制齒條處于全開(kāi)位置；
t>(7)加注合格的燃油；
t>(8)動(dòng)力性不足故障，確屬柴油機本身使用日久，各部磨損引起的，例如缸壓偏低，活塞和活塞環(huán)磨損，配氣機構調整不當，氣門(mén)密封不嚴等引起的，應在適當時(shí)機維修柴油機。
8.診斷燃油消耗量過(guò)高故障
現象：
經(jīng)常駕駛汽車(chē)，添加燃油時(shí)發(fā)現，汽車(chē)百公里燃油消耗量過(guò)高，燃油消耗量大。
原因：
t>(1)汽車(chē)油門(mén)機構故障，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常在較大油門(mén)下工作；
t>(2)怠速或空轉時(shí)間過(guò)長(cháng)；
t>(3)駕駛方法不正確，經(jīng)常在低速檔行駛；
t>(4)發(fā)動(dòng)機故障，自身消耗功率過(guò)大；
t>(5)配氣機構調整不當，氣門(mén)間隙不正確，氣門(mén)漏氣；
t>(6)活塞環(huán)密封性差；活塞環(huán)磨損；
t>(7)燃燒室積炭；進(jìn)氣門(mén)積炭；
t>(8)氣缸磨損，配缸間隙過(guò)大；
t>(9)空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢；
t>(10)機油量不足，機油失效；
t>(11)離合器磨損，離合器間隙過(guò)??；
t>(13)噴油泵額定供油量失調；
t>(14)噴油泵柱塞磨損，噴油量和噴油壓力失調；
t>(15)噴油器針閥開(kāi)啟壓力不正確；
t>(16)噴油提前角不對。
排除方法：
柴油機和汽車(chē)能夠正常使用，但是要改善柴油機的經(jīng)濟性確實(shí)是較難做到的，要細心檢查原因，使柴油機在最佳工作狀況下工作。
t>(1)檢修油門(mén)控制機構，使控制機構靈活，控制自如；
t>(2)提高駕駛技術(shù)，使汽車(chē)在節油狀態(tài)行駛；
t>(3)減少停車(chē)時(shí)間；
t>(4)維修和保養好柴油機，在最佳狀態(tài)下工作；
t>(5)調整配氣機構，氣門(mén)間隙不能過(guò)小，過(guò)小時(shí)可能使氣缸密封不嚴；也不能過(guò)大。
t>(6)定期更換空氣濾清器芯；
t>(7)添加和更換好的機油；
t>(8)維修好離合器；
t>(9)檢查并充足各輪胎氣壓；
t>(10)加注合格燃油；
t>(11)定期維修調整噴油泵，調好額定供油量；
t>(12)檢查噴油泵噴油壓力和噴油量；
t>(13)調整各噴油器針閥開(kāi)啟壓力，檢查噴油霧化情況，噴柱形狀應符合規定；
t>(14)調整供油正時(shí)，保證噴油正時(shí)準確。
9.診斷柴油機不能關(guān)機故障
現象：
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到關(guān)機位置，柴油機不熄火；反復撥動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍不能關(guān)機。
原因：
柴油機斷油即熄火，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到關(guān)機位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接撥動(dòng)停油撥叉，把噴油泵齒條推回到停止供油位置。一般不是柴油機故障，而只是控制機構的停油撥叉損壞，或者拉線(xiàn)突然斷線(xiàn)所致。
排除方法：
遇到不能關(guān)機不必慌張，應踏住制動(dòng)踏板掛入高檔，突然抬起離合器，使柴油機熄火。
維修好停油撥叉和拉線(xiàn)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的功能必須可靠，必須保證隨時(shí)能夠關(guān)機。
10.診斷機油消耗量高故障
現象：
發(fā)動(dòng)機機油消耗量過(guò)高，經(jīng)常需要添加機油。
原因：
t>(1)活塞環(huán)和活塞磨損；
t>(2)進(jìn)排氣門(mén)有卡滯現象，進(jìn)排氣門(mén)密封套損壞；
t>(3)機油牌號不正確；
t>(4)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱；
t>(5)發(fā)動(dòng)機漏機油；
t>(6)機油壓力過(guò)高。
排除方法：
t>(1)機油(潤滑油)消耗量大的故障，有些是由于發(fā)動(dòng)機本身有故障，駕駛員和修理工應注意把發(fā)動(dòng)機維護好；
t>(2)發(fā)現發(fā)動(dòng)機排氣冒藍煙，主要是活塞環(huán)和活塞磨損使機油上竄至燃燒室造成的，必要時(shí)必須檢修發(fā)動(dòng)機，更換活塞和活塞環(huán)；
t>(3)檢修發(fā)動(dòng)機排除氣門(mén)的卡滯現象，防止氣缸蓋上的機油通過(guò)氣門(mén)密封套和氣門(mén)進(jìn)入氣缸中；
t>(4)選用廠(chǎng)家推薦的機油牌號，對減少發(fā)動(dòng)機磨損和減少機油消耗十分重要；注意選用效果好的機油添加劑；
t>(5)在發(fā)動(dòng)機使用中防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，消除發(fā)動(dòng)機過(guò)熱的可能因素，對減少機油消耗十分有利；
t>(6)注意調整發(fā)動(dòng)機機油壓力調節裝置，使發(fā)動(dòng)機在合適的機油壓力下工作；
t>(7)消除發(fā)動(dòng)機漏機油的一切因素；
t>(8)按規定添加和更換合適牌號的機油；機油量不能過(guò)少和過(guò)多。
11.診斷機油壓力低故障
現象：
機油壓力警報器閃亮，指示機油系統壓力低或無(wú)油壓。
原因：
t>(1)機油壓力傳感器的故障；
t>(2)機油油面過(guò)低；
t>(3)機油濾清器堵塞；
t>(4)主軸承和連桿軸承
隙過(guò)大；
t>(5)機油泵磨損或漏油；
t>(6)機油油質(zhì)過(guò)??；
t>(7)機油泵吸油管故障；
t>(8)機油泵減壓泄油閥故障。
排除方法：
t>(2)檢查和添加機油至規定高度；
t>(3)檢查并更換機油濾清器；
t>(4)確屬發(fā)動(dòng)機使用日期過(guò)長(cháng)，主軸承和連桿軸承磨損嚴重時(shí)，應維修發(fā)動(dòng)機；調整機油壓力限壓閥，提高機油壓力；
t>(5)維修或更換機油泵；
t>(6)添加標準型號機油；
t>(7)檢查并調整機油泵吸油管；
t>(8)檢查并調整機油泵減壓泄油閥。
12.診斷發(fā)動(dòng)機過(guò)熱故障
現象：
t>(1)汽車(chē)運行中發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，散熱器容易開(kāi)鍋，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩蓋看到散熱器冒蒸氣；
t>(2)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，排氣管溫度過(guò)高。
原因：
t>(1)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火時(shí)刻調整過(guò)遲；
t>(2)冷卻水量過(guò)少；
t>(3)節溫器失靈；
t>(4)水泵損壞；
t>(5)風(fēng)扇電機故障；
t>(6)循環(huán)水路堵塞；
t>(7)儲液罐通氣孔堵塞；
t>(8)發(fā)動(dòng)機長(cháng)期高負荷工作。
排除方法：
t>(1)調整發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正時(shí)角度到正確位置，點(diǎn)火正時(shí)角度不能過(guò)于遲后；
t>(2)注意添加冷卻水量至適宜高度，注意冷卻液流失；
t>(3)檢查、拆下或更換節溫器；
t>(4)檢查水泵驅動(dòng)三角帶，或更換水泵；
t>(5)檢查風(fēng)扇電機或電機控制部分；
t>(6)檢查循環(huán)水路和散熱器上部和下部的溫度，如溫差過(guò)大，并排除了節溫器故障后即可判斷為水路異物堵塞；維修時(shí)注意熱水燙人；
t>(7)檢查并通開(kāi)儲液罐通氣孔；
t>(8)應防止發(fā)動(dòng)機長(cháng)期高負荷工作，對防止發(fā)動(dòng)機高溫和延長(cháng)使用壽命有利。
13.診斷發(fā)動(dòng)機漏水故障
現象：
t>(1)氣缸蓋漏水；
t>(2)氣缸墊漏水；
t>(3)氣缸體漏水；
t>(4)水泵漏水；
t>(5)散熱器漏水；
t>(6)散熱器連接水管漏水。
原因：
t>(1)氣缸蓋變形；氣缸蓋裂紋；
t>(2)氣缸蓋下平面臟污或腐蝕；
t>(3)氣缸墊臟污或腐蝕；
t>(4)氣缸墊燒穿；
t>(5)氣缸蓋螺栓松動(dòng)；
t>(6)氣缸體裂紋；上平面變形；
t>(7)氣缸體上平面臟污或腐蝕；
t>(8)堵片損壞；
t>(9)水泵水封損壞；
t>(10)散熱器腐蝕或被風(fēng)扇啃壞；
t>(11)水管腐蝕折斷；
t>(12)卡箍損壞等。
排除方法：
t>(1)缸體和缸蓋輕微的漏水和滲水以及散熱器的輕微漏水等，可試用水箱堵漏劑，好的堵漏劑能起到密封修復效果；
t>(2)更換氣缸墊；
t>(3)維修氣缸體和氣缸蓋；
t>(4)維修散熱器；
t>(5)更換水泵水封；
t>(6)更換水管并卡緊卡箍等。[top]
六、柴油機特殊故障診斷
1.診斷柴油機"飛車(chē)"故障
現象：
柴油機突然高速運轉，轉速越來(lái)越高，同時(shí)伴有刺耳的噪聲和濃煙。無(wú)論是抬起油門(mén)踏板還是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機均不起作用。柴油機轉速失控了，稱(chēng)之謂"飛車(chē)"，這種特殊故障非常少見(jiàn)，有的駕駛員可能從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)、沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
原因：
這是噴油泵故障，噴油泵供油齒條意外地卡死在大供油量位置上、無(wú)法脫開(kāi)。
排除方法：
柴油機"飛車(chē)"是一種惡性事故，汽油機無(wú)"飛車(chē)"事故。使用柴油機一定要注意到柴油機可能發(fā)生"飛車(chē)"事故，應做到事先知道和預防。一旦發(fā)生"飛車(chē)"事故，如不能及時(shí)控制，可能發(fā)生甩碎柴油機飛輪，打碎飛輪殼，損壞發(fā)動(dòng)機?？赡芷茐闹?chē)矬w，打傷人員。
駕駛員一旦遇到柴油機"飛車(chē)"，一定不要慌張，采取緊急措施，使柴油機停車(chē)。
t>(1)首先采取常規辦法使柴油機停車(chē)，反復撥動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，可能使柴油機停車(chē)；
t>(2)事先注意到燃油濾清器的位置，在燃油箱前面的進(jìn)油管上，必要時(shí)可擊碎燃油濾清器或旋下來(lái)，切斷燃油供給；
t>(3)切斷燃油管；
t>(4)最好的辦法是將燃油箱上的燃油供給轉換閥旋轉45°，即可使柴油機停止燃油供給。連接在主油箱、副油箱和進(jìn)油管上的供油轉換閥在90°時(shí)是油管接通位置，任意轉45°油路就不通了。
2.診斷發(fā)動(dòng)機突然卡死故障
現象：
汽車(chē)高速行駛中，發(fā)動(dòng)機出了故障駕駛員沒(méi)有發(fā)現，在繼續高負荷或接近高負荷的運轉中，發(fā)動(dòng)機突然卡死。
原因：
t>(1)潤滑油漏光；
t>(2)冷卻液漏光；
t>(3)發(fā)動(dòng)機過(guò)熱；
t>(4)凸輪軸或配氣機構卡死；
t>(5)抱軸；
t>(6)燒頂。
排除方法：
t>(1)對于發(fā)動(dòng)機突然卡死的故障，應以預防為主。在任何情況下都應保證發(fā)動(dòng)機處于技術(shù)狀況良好的工況下運行；發(fā)動(dòng)機不可帶病運行；發(fā)動(dòng)機應有規定的潤滑油量和冷卻液量；
2)發(fā)動(dòng)機應在正常的使用溫度下工作，一旦發(fā)現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，應停車(chē)或降低負荷行駛；
t>(3)發(fā)動(dòng)機潤滑油壓警告燈或機油壓力表指示機油壓力情況，警告燈應處于正常指示狀態(tài)，警告燈亮表示機油壓力不足，應停車(chē)檢查；注意水溫表的指示；
t>(4)優(yōu)質(zhì)的機油(潤滑油)添加劑能減輕發(fā)動(dòng)機磨損，甚至可在機油漏光的情況下保護發(fā)動(dòng)機；適當選用機油添加劑對減輕發(fā)動(dòng)機磨損和延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命大有益處；
t>(5)調整好發(fā)動(dòng)機的噴油正時(shí)角度，防止噴油正時(shí)過(guò)遲而使發(fā)動(dòng)機過(guò)熱；
t>(6)發(fā)動(dòng)機卡死只好拖回修理。
