買(mǎi)的永遠沒(méi)有賣(mài)的精。4S店雖是服務(wù)于車(chē)主，但始終還是商家，一切以利潤最大化，他們掙錢(qián)方法五花八門(mén)：新車(chē)銷(xiāo)售，維修，售后，保險，廠(chǎng)家返點(diǎn)……掙得車(chē)主不知不覺(jué)，心甘情愿。如何不上當，如何最大限度省錢(qián)，那就得了解一些4S店不能外傳的秘密。文/圖 周偉力

不合理的保修間隔

新車(chē)買(mǎi)來(lái)不到3個(gè)月，里程不超過(guò)3000公里，便有可能接到4S店電話(huà)，要求回去做首保。再看使用手冊，5000公里才需要首保。經(jīng)銷(xiāo)商告知，這是廠(chǎng)家規定，如不進(jìn)行，出了問(wèn)題，4S店概不負責?？粗?zhù)首保免費分上，也出于愛(ài)惜車(chē)輛的目的，許多車(chē)主就“從”了。

殊不知，廠(chǎng)家壓根就沒(méi)有這一規定。首保對車(chē)主不用交錢(qián)，但4S店可向車(chē)企“報銷(xiāo)”。再者，縮短保養里程，車(chē)輛所有部件都不會(huì )有問(wèn)題，只要簡(jiǎn)單更換機油即可，空濾都不用換，省下的人工和物料都變成利潤。這一點(diǎn)，其實(shí)廠(chǎng)家都知道，為照顧4S店，也就默認了，甚至還會(huì )打開(kāi)方便之門(mén)：同一型號的車(chē)，在國外10000公里保養一次，在國內常卻被調整為6000公里，甚至5000公里。

變賣(mài)個(gè)人資料

4S店在隨意使用甚至變賣(mài)你的信息。4S店和保險公司之間存在個(gè)人信息交換的渠道，保險推銷(xiāo)員口口聲聲說(shuō)從車(chē)管所得到你的信息，其實(shí)不是，最初源頭是4S店。4S店只需要提供一份車(chē)主信息、購車(chē)年限、職業(yè)、保險日期以及電話(huà)信息，保險公司就能根據客戶(hù)收入情況，在電話(huà)后臺推銷(xiāo)不同的保險產(chǎn)品，一旦成功，保險公司再根據實(shí)際銷(xiāo)售結果與4S店分成。

多數車(chē)主第一份保險會(huì )在4S店處購買(mǎi)，這不是問(wèn)題，4S店可現場(chǎng)提成。如何在之后的保險中提成，對于4S店而言，才是個(gè)難題。出售信息，再分成，是現在流行做法。出售給保險公司，還不難接受，一些不正規的小經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )“來(lái)者不拒”，誰(shuí)買(mǎi)都可以，按次收費，那你的信息就危險了。

以換代修

新車(chē)銷(xiāo)售已不掙錢(qián)，靠售后支撐，這已是4S店常態(tài)。部分二線(xiàn)4S店干脆轉型，放棄新車(chē)銷(xiāo)售，專(zhuān)做售后，足見(jiàn)利潤之高。其秘密在于以換代修。直接更換配件，可保證維修效果，爭取最高額利潤，替換下來(lái)的配件還可轉手賣(mài)掉……一舉多得。而且，汽車(chē)配件市場(chǎng)，魚(yú)龍混雜，正廠(chǎng)件與副廠(chǎng)件難以辨別，如用副廠(chǎng)件，并蒙混過(guò)關(guān)，那利潤還得再上一個(gè)臺階。

必須提醒一點(diǎn)，保險公司不愿意承擔所有的“以換代修”，不能想當然認為買(mǎi)了全險就可高枕無(wú)憂(yōu)。一直到今天，也沒(méi)有一家車(chē)企推出“先修后換”的規定，是修是換，全在4S店一念之間，換成你是4S店，你會(huì )怎么做？

收取出庫費

這個(gè)收費不算普遍，主要出現在由很多4S店組成的封閉汽車(chē)園中，標準不一，從150元到600元不等。消費者在訂車(chē)時(shí)，商家不會(huì )主動(dòng)提及，只有購車(chē)時(shí)才會(huì )將此項費用計入購車(chē)總價(jià)內。此時(shí)，車(chē)款已交，只差臨門(mén)一腳，只能硬著(zhù)頭皮“挨宰”。

也許是越來(lái)越多的商家深知此項費用比較容易讓人生疑，或是消費者對于此項收費心存不滿(mǎn)，現在這項費用會(huì )變著(zhù)名義收，或混進(jìn)其他服務(wù)費中，且不告知消費者。應對方法是，在購車(chē)之前，要問(wèn)清提車(chē)時(shí)還需交哪些費用，能否給正規的發(fā)票等。

加價(jià)提車(chē)

加價(jià)提車(chē)早已不是什么稀奇事，但屢禁屢有，車(chē)企和4S店以有加價(jià)車(chē)為榮。一旦熱門(mén)車(chē)供不應求，商家便理直氣壯地采取加價(jià)行為，并且口氣硬到?jīng)]有商量的余地，不加價(jià)永遠被加價(jià)者插隊，永遠沒(méi)有提車(chē)時(shí)間。此時(shí)消費者由于著(zhù)急提車(chē)，往往忍氣吞聲無(wú)奈加錢(qián)。

所加的這部分錢(qián)均稱(chēng)為商家利潤，并且不會(huì )體現在購車(chē)總價(jià)中，會(huì )以裝飾、服務(wù)費等形式出現。

其實(shí)，問(wèn)題出在消費者身上，在汽車(chē)日漸同質(zhì)化的今天，同一價(jià)位同一級別，遠不止一款車(chē)型，無(wú)需在一棵樹(shù)上吊死。加價(jià)，純粹是自身問(wèn)題。

就等著(zhù)你煩

你可能做好準備，買(mǎi)了車(chē)，自己去跑車(chē)管所，交車(chē)船稅，辦年票。但光是聽(tīng)那么多手續，你便會(huì )感覺(jué)繁瑣，進(jìn)而放棄，轉頭再交由4S店辦理。4S等的便是這一刻，一條龍服務(wù)給4S店帶來(lái)的利潤是可觀(guān)的，盈利主要來(lái)自代辦費，從500元到2000元不等。

等到交了錢(qián)，不少人才發(fā)現上了當，許多文件，得車(chē)主本人簽名。換言之，車(chē)主本人還得到車(chē)管所現場(chǎng)，在那里待上大半天時(shí)間，唯一不同，4S店員工在各個(gè)辦事窗口跑，你就坐在那邊等。