在炎熱的夏季，可能是因為空調的使用量較大的緣故，不少車(chē)主開(kāi)始抱怨愛(ài)車(chē)的動(dòng)力不足。“原本出停車(chē)場(chǎng)的小坡，2擋能穩穩的過(guò)去，現在卻一定要降到1擋。”“車(chē)子就好像總是坐滿(mǎn)了人似的加不上速，開(kāi)始懷疑是汽油有問(wèn)題，后來(lái)發(fā)現換了加油站還是一樣！”其實(shí)，每到夏季，關(guān)于車(chē)輛動(dòng)力不足的抱怨聲就多了起來(lái)，究其原因就在于空調。別小看車(chē)載空調壓縮機工作時(shí)占用的幾匹馬力，對大排量車(chē)來(lái)說(shuō)也許不算什么，但對于中小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛者會(huì )明顯的感覺(jué)到車(chē)子變重了，坡上不去了，高速吃力了。如何讓愛(ài)車(chē)在使用空調的時(shí)候也能動(dòng)力十足，這值得我們研究。

先解決故障

首先我們要確定的是，是空調，而不是別的什么問(wèn)題拖慢了你的愛(ài)車(chē)。實(shí)際上有無(wú)數種可能的故障會(huì )導致車(chē)輛動(dòng)力性能的下降。尤其是在炎熱的夏季，這些故障隱藏在空調背后，往往得不到發(fā)現。比如節溫器或者離合器的故障，多數也是發(fā)生在高溫狀態(tài)之下，所以很容易被駕駛者所誤判。其實(shí)是空調或者其他什么故障導致的動(dòng)力下降，判斷起來(lái)并不困難。你只需要在感到行車(chē)吃力時(shí)關(guān)閉車(chē)載空調，如果此時(shí)動(dòng)力情況明顯好轉，那就是空調的問(wèn)題。而如果即使關(guān)閉了空調車(chē)輛卻依舊乏力的話(huà)，那你可能需要去維修廠(chǎng)對車(chē)輛進(jìn)行更加深入的檢查了。

升級火花塞

以記者自己的經(jīng)歷看，更換火花塞是提升車(chē)輛動(dòng)力的重要手段。高性能的火花塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，并且可以適應更高的點(diǎn)火電壓，使點(diǎn)火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長(cháng)。強勁的點(diǎn)火能量將能夠提升發(fā)動(dòng)機的燃料燃燒效率，在不提高油耗的前提下有效的強化了引擎動(dòng)力的輸出。

同樣的，提高高壓線(xiàn)圈的電壓或是將普通高壓點(diǎn)火線(xiàn)更換為高能量的高壓點(diǎn)火線(xiàn)，同樣能夠提升點(diǎn)火效率從而加強動(dòng)力，但不同于更換火花塞，這已經(jīng)屬于改裝范疇了，我們在這里就不細說(shuō)。

機油要選對

炎熱的夏季，潤滑油的黏度會(huì )隨著(zhù)溫度升高受熱而有所下降，容易造成消耗過(guò)快，如果使用了不合適的機油并疏于保養的話(huà)，將可能對發(fā)動(dòng)機造成致命的危害。只有選擇正規廠(chǎng)家生產(chǎn)、符合相關(guān)標準，經(jīng)技術(shù)監督部門(mén)檢驗的產(chǎn)品才是正確的選擇，而機油的級別型號，更是要嚴格參照廠(chǎng)家要求選用。

值得注意的是，發(fā)動(dòng)機在高溫高速下運轉，金屬零部件膨脹系數增大，零部件之間工作間隙減小，會(huì )增加磨損，同時(shí)在活塞頂部、缸壁燃燒室氣門(mén)頭等零部件上積碳與膠質(zhì)附著(zhù)物使金屬部件的導熱性變差，加速機件的損壞。高溫下機油如果過(guò)稀潤滑油膜就不易形成，同樣加速機件磨損，因此應經(jīng)常檢查機油標尺，如出現機油量不足的問(wèn)題需及時(shí)補充。此外，應考慮使用價(jià)格較貴但效果有優(yōu)異的復級合成機油，因為這類(lèi)機油含有抗高溫和抗氧化劑，而適應多種溫度的產(chǎn)品特性，使它具有遇熱變稠、遇冷變稀的自調節功能。

作為車(chē)主，你需要了解潤滑油的黏度標示。目前的機油包裝大多使用SAE級別標識。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。“W”后面的數字表示潤滑油耐高溫性的指標，數值越大說(shuō)明潤滑油在高溫下的保護性能越好。

燃油勿輕心

據統計，目前80%以上的車(chē)主應該使用93號以上的汽油，而在這80%車(chē)主當中，有將近60%的人選錯了汽油標號，包括降標以及超標用油。專(zhuān)家指出，短期內超標用油對車(chē)的影響不明顯，但長(cháng)期使用會(huì )縮短車(chē)的使用壽命。為省錢(qián)長(cháng)期降標用油則會(huì )對車(chē)帶來(lái)更大損害，這種危害在30攝氏度以上的溫度中暴露得尤其明顯，因此夏季特別要注意正確使用汽油。

使用哪種標號汽油一般由發(fā)動(dòng)機壓縮比決定，通常廠(chǎng)商都會(huì )在說(shuō)明書(shū)上標明壓縮比和相匹配的汽油標號，車(chē)主最好按標號用油。長(cháng)期使用低標號汽油會(huì )引起不正常燃燒，造成爆震、耗油、敲缸及行駛無(wú)力等現象。特別是進(jìn)入夏天，由于外界溫度高、熱量不易散發(fā)，油品蒸發(fā)的溫度較高，因此更加容易在發(fā)動(dòng)機中產(chǎn)生積碳，或形成氣阻堵死輸油管，嚴重時(shí)可能還會(huì )使發(fā)動(dòng)機停止運轉。

在保證燃油標號正確的同時(shí)，對加油站的選擇同樣重要。尤其是在環(huán)境不熟悉的外地，應該堅持前往大型連鎖加油站加油，質(zhì)量參差的小加油站經(jīng)常發(fā)生以低標油充高標油的情況，一旦使用，不僅動(dòng)力將明顯下降，對發(fā)動(dòng)機也會(huì )造成損傷。

愛(ài)車(chē)也減重

有車(chē)主抱怨，夏季開(kāi)了空調，立馬感覺(jué)車(chē)里似乎多坐了一個(gè)人似的，但其實(shí)你車(chē)里說(shuō)不定真的常年坐著(zhù)一個(gè)隱形的乘客呢！這可不是鬼故事，你想啊，車(chē)重越大，就越無(wú)力也越費油，這就是為什么大多數大排量SUV跑不過(guò)小排量的轎車(chē)而油耗卻又大很多的原因。這個(gè)道理人人明白，但在平時(shí)用車(chē)時(shí)卻常常忽略。比如為了一時(shí)方便，在車(chē)上放置一整箱的礦泉水?；蚴鞘栌谡?，后備廂里球鞋、機油塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的。不要小看這些重量，加在一起很可能有幾十公斤，那相當于多坐了一位乘客！

曾有人建議，為了盡量給車(chē)輛減重，主張每次加油只加1/3箱。我們無(wú)需那么極端，但把不必經(jīng)常使用的東西趕出后備廂，也許就能產(chǎn)生讓你驚喜的油耗哦。而且如果長(cháng)時(shí)間在市區內行駛的話(huà)，其實(shí)連備胎都可以拆除了，那又幫你節省了一個(gè)學(xué)齡前兒童的重量，車(chē)子動(dòng)力自然輕快。

引擎去積碳

城市駕駛很少有機會(huì )讓車(chē)輛跑出高速度，加上油品質(zhì)量不高，行駛了數萬(wàn)公里的車(chē)，很容易就會(huì )出現我們常說(shuō)的積碳。積碳的部位可能出現在進(jìn)氣道，可能出現在噴油嘴，也可能出現在節氣門(mén)，但無(wú)論出現在哪里，都必然降低發(fā)動(dòng)機的輸出功率，同時(shí)也會(huì )影響到車(chē)輛的油耗表現。如果車(chē)輛出現怠速時(shí)嚴重的抖動(dòng)、加速時(shí)的無(wú)力或是打火困難的問(wèn)題時(shí)，我們就該懷疑車(chē)輛出現了嚴重的積碳現象。此時(shí)，就需要去維修廠(chǎng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機和油路的徹底清潔工作。

但除完積碳并不是一勞永逸，專(zhuān)家建議車(chē)主們應該養成良好的駕駛習慣，長(cháng)期高擋位低速行駛，或是長(cháng)時(shí)間怠速等待，都很容易造成車(chē)輛積碳。正確的駕駛方式是讓發(fā)動(dòng)機的轉速保持在較為合理的區間，不僅不易產(chǎn)生積碳，也更加容易發(fā)揮出車(chē)輛原本應具有的動(dòng)力性能。如果有可能的話(huà)，還應該周期性的使用燃油清凈劑，以長(cháng)期杜絕積碳的形成。

時(shí)常檢胎壓

輪胎就是汽車(chē)的腳，如果腳出了問(wèn)題，車(chē)子又怎能跑得快，跑得省。在實(shí)際生活中，過(guò)高或著(zhù)過(guò)低的胎壓都會(huì )增加汽車(chē)的油耗，而且還會(huì )影響輪胎的使用壽命和車(chē)輛的行駛安全。經(jīng)測試，符合規定要求的胎壓，可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓較標準值低30%，當汽車(chē)以40公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，轎車(chē)油耗將增加5%-10%！而偏低的胎壓，將大大增加輪胎的滾動(dòng)阻力，嚴重降低車(chē)輛的動(dòng)力性能。除了耗油和乏力之外，胎壓不足還會(huì )增加爆胎的風(fēng)險，尤其是在炎熱的夏季，車(chē)主們要小心了。車(chē)主們應該養成上車(chē)前環(huán)車(chē)一周觀(guān)察輪胎的習慣，最好隨車(chē)裝備一個(gè)胎壓計，周期性的檢查一下車(chē)子的胎壓，兩周檢查一次胎壓是最低標準。

另外有不少車(chē)主，為了車(chē)輛的外觀(guān)和行駛穩定性，為愛(ài)車(chē)升級了更高尺寸規格的輪胎。輪胎的寬度加寬，自然是提升了車(chē)輛的抓地力和穩定性，但副作用便是提高了車(chē)輪的滾動(dòng)阻力，不僅油耗和胎噪增加了，而且車(chē)輛的動(dòng)力性能也要打折扣。所以在穩定性和動(dòng)力性之間，車(chē)主們可要權衡清楚了。

空調適度用

最后，我們回過(guò)頭來(lái)說(shuō)說(shuō)空調。沒(méi)錯，空調是夏季影響車(chē)輛動(dòng)力表現的最大因素，但除了天熱這個(gè)客觀(guān)原因外，一些駕駛者濫用空調的習慣也不能忽視，這么做不僅是影響動(dòng)力，更會(huì )影響車(chē)上人員的身體健康。所以，如何在保證舒適的前提下，聰明而合理的使用空調，車(chē)主們都該學(xué)學(xué)。

夏季合理使用空調，是降低汽車(chē)油耗的關(guān)鍵。專(zhuān)家為如何節能地使用空調提出幾點(diǎn)：在太陽(yáng)底下暴曬的車(chē)輛，上車(chē)后不宜立即開(kāi)啟空調。合理的做法是開(kāi)啟車(chē)窗（也可把車(chē)門(mén)打開(kāi)），在不開(kāi)啟空調的前提下把風(fēng)機調置較高擋位，驅趕走車(chē)內的熱氣，等車(chē)輛適度降溫后，再開(kāi)啟空調。

除了恰當開(kāi)啟空調外，在行駛時(shí)，風(fēng)機的風(fēng)速應盡量調低?？照{溫度設置不宜太低，一般在25攝氏度左右較為適宜。對于非自動(dòng)恒溫的手動(dòng)調節的空調，建議關(guān)閉無(wú)人乘坐的副駕駛風(fēng)口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節約油耗。

除了合理使用空調外，由于小排量車(chē)動(dòng)力相對不足，開(kāi)啟空調需要使用發(fā)動(dòng)機較多的能量。動(dòng)力不足，會(huì )促使駕駛者更深的踩下油門(mén)，這從另一個(gè)方面提升了油耗。所以中小排量車(chē)型在開(kāi)啟空調時(shí)，無(wú)論是溫度還是風(fēng)速的設置，都應量力而行。