【車(chē)主之家 維修知識】冷啟動(dòng)時(shí)車(chē)子抖是汽油車(chē)的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力性就不夠，車(chē)子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車(chē)子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當然會(huì )走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。

　　點(diǎn)火能量偏低車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(cháng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。

　　另外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞的高壓線(xiàn)老化或者漏電，同樣可以導致點(diǎn)火能量降低。

　　混合比不合適

　　油氣混合比調配不準，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執行機構對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現抖動(dòng)現象。

　　氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳

　　如果發(fā)動(dòng)機內的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。

　　電腦實(shí)際控制噴出了假設100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現象就在所難免了。

　　各缸工況不同

　　同樣，多缸機的火花塞也會(huì )有上述的問(wèn)題。在長(cháng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì )出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實(shí)際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì )導致抖動(dòng)。

　　發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì )出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。

　　水溫傳感器失靈

　　如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會(huì )出現什么結果?水溫傳感器是電腦判斷當時(shí)發(fā)動(dòng)機工況的重要依據之一。如果發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì )按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動(dòng)當然是自然的。

　　其他的因素

　　空氣流量計臟了，導致進(jìn)氣量減小;EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣;怠速馬達控制旁通進(jìn)氣道，以調節進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導致冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機的抖動(dòng)。