1月20日，2018中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇在北京召開(kāi)，本次會(huì )議持續兩天，以“把握全球變革趨勢，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展”為主題。從全球汽車(chē)行業(yè)變革，特別是電動(dòng)化、智能化發(fā)展給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響，探究我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展戰略和措施。買(mǎi)車(chē)網(wǎng)（Buycar.cn）也就會(huì )議期間的精彩發(fā)言進(jìn)行梳理、總結將兩日精華“一網(wǎng)打盡”。

權威發(fā)布

科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼：新能源汽車(chē)要完善政策創(chuàng )新，保持政策連續性

2017年全球主要國家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛，中國達到77.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的2.69%。全球新能源汽車(chē)累積銷(xiāo)售已經(jīng)突破了340萬(wàn)輛，其中在中國行駛的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)了50%。未來(lái)的發(fā)展，必然是一個(gè)智能化、純電驅動(dòng)的發(fā)展。

一方面，內燃機技術(shù)要將以提升燃油效率、降低排放為主線(xiàn)，逐漸在關(guān)鍵技術(shù)上面下力。從現在發(fā)展的趨勢上看起來(lái)，內燃機與電動(dòng)化的相結合，將成為車(chē)用動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新方向。

我們要繼續完善政策創(chuàng )新，保持政策的連續性。在財稅方面，堅定2020年電動(dòng)汽車(chē)財政補貼退出的同時(shí)，財政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部明確延長(cháng)車(chē)購稅優(yōu)惠措施，同時(shí)汽車(chē)節能積分制和相應的獎勵制度也快完成，加快碳交易制度、支持商業(yè)創(chuàng )新模式以及擴大新能源汽車(chē)的份額這個(gè)方面都還需要政策下力，總之我們的政策創(chuàng )新將保持政策的連續性。

工信部部長(cháng)苗圩：2020年前分階段退出新能源車(chē)補貼

2017年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續三年居世界首位。個(gè)人汽車(chē)消費市場(chǎng)正在快速興起，新能源乘用車(chē)去年銷(xiāo)售的占比接近75%。產(chǎn)業(yè)規模持續擴大。

新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略方向。同時(shí)，跨國汽車(chē)企業(yè)加大了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投入，并且加強戰略合作，加速電動(dòng)化轉型。從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，隨著(zhù)新能源汽車(chē)滲透率和保有量的不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新階段。一些發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題也逐步凸顯。一是充電基礎設施仍然是發(fā)展的短板。充電基礎設施結構性供給不足的問(wèn)題日益凸顯，整體規模仍顯滯后。充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續的商業(yè)發(fā)展模式還沒(méi)有形成。存在著(zhù)運營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費者充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。二、政策體系仍需要完善。三是核心技術(shù)還需要進(jìn)一步突破。四是后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全。

我國充分發(fā)揮節能與新能源汽車(chē)部際聯(lián)席會(huì )議機制的協(xié)調作用，各有關(guān)部門(mén)、各地方政府大力推動(dòng)，密切合作，共同促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年后新能源汽車(chē)補貼將全面退坡，為了接續這個(gè)政策，我們出臺了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，試圖用這個(gè)辦法來(lái)應對2020年后政府補貼退出以后，新能源汽車(chē)發(fā)展的市場(chǎng)化補貼機制。同時(shí)，還要提升創(chuàng )新能力、促進(jìn)推廣和應用、加強安全監管。

國家發(fā)改委副主任林念修：進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展

國家發(fā)改委會(huì )同工信部等有關(guān)部門(mén)，完善政策舉措，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)持續健康有序發(fā)展。強化戰略引導，明確到2020年、2025年、2035年的分階段發(fā)展目標，提出了技術(shù)創(chuàng )新、路網(wǎng)設施等6大體系20項重大戰略任務(wù)；強化政策保障，著(zhù)眼于建立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(cháng)效機制；強化創(chuàng )新引領(lǐng)，聚焦車(chē)載芯片、自動(dòng)駕駛控制系統等關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節，加快實(shí)施軟硬件技術(shù)突破、先進(jìn)動(dòng)力電池研制等5大工程。

國家發(fā)改委將在以下五方面持續發(fā)力，進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展：

一是加強統籌協(xié)調，全力推進(jìn)改革創(chuàng )新； 二是推動(dòng)跨界融合，大力培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)； 三是鼓勵開(kāi)放合作，合力開(kāi)發(fā)全球資源； 四是堅持純電驅動(dòng)，助力實(shí)現換道超車(chē)； 五是完善制度供給，著(zhù)力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

國家能源局副局長(cháng)劉寶華：加強無(wú)線(xiàn)充電、智能充電技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)充電服務(wù)平臺整合

連續幾年，中國清潔能源的發(fā)展都在世界上處于領(lǐng)跑的地位。電池技術(shù)和充電便利程度是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵所在，充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)推廣的重要保障。我們要進(jìn)一步加強規劃、加快建設，為綠色交通快速發(fā)展提供高質(zhì)量的電力保障。

充電行業(yè)面臨基礎不牢固，發(fā)展不均衡不充分等問(wèn)題。一是充電設施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟；二是充電設施運營(yíng)企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車(chē)企參與度相對較低，動(dòng)力電池充電技術(shù)升級難以協(xié)調；三是充電設施總量雖然較大，但技術(shù)水平偏低。各類(lèi)充電設施只能實(shí)現單向充電，難以為電網(wǎng)互動(dòng)，私人充電設施提供智能共享服務(wù)；四是充電運營(yíng)企業(yè)眾多，手機應用程序較多，運營(yíng)商平臺數據“互聯(lián)互通”水平有待提升。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)加速推廣應用和動(dòng)力電池升級換代步伐加快，更加迫切需要提高充電基礎設施的發(fā)展水平。下一步，我們將會(huì )同相關(guān)部門(mén)和相關(guān)的企業(yè)，突出抓好充電基礎設施創(chuàng )新發(fā)展，乘勢而上，推動(dòng)充電基礎設施發(fā)展邁上新的臺階。

交通運輸部副部長(cháng)劉小明：2020年交通運輸領(lǐng)域應用新能源汽車(chē)將達60萬(wàn)輛

在剛剛過(guò)去的2017年，我國交通運輸領(lǐng)域應用新能源汽車(chē)已經(jīng)達到30萬(wàn)輛，此前制定的目標已提前完成。一直以來(lái)，公共運輸領(lǐng)域在新能源汽車(chē)推廣應用方面具有示范作用，交通運輸部始終堅持創(chuàng )新發(fā)展，統籌規劃新能源在交通運輸領(lǐng)域的應用。交通運輸部高度重視新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)的應用推廣，不斷優(yōu)化調整交通運輸能源消費結構。積極部署在港口和機場(chǎng)服務(wù)、城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送、汽車(chē)租賃、郵政快遞等領(lǐng)域，優(yōu)先推廣使用新能源汽車(chē)。

交通運輸部還聯(lián)合有關(guān)部門(mén)制定實(shí)施新能源汽車(chē)使用的差異化政策措施，完善相關(guān)配套的基礎設施。鼓勵運輸企業(yè)選用節能環(huán)保的車(chē)輛，推動(dòng)運輸裝備升級進(jìn)檔。下一步，交通運輸部將繼續按照國家新能源汽車(chē)發(fā)展戰略，將新能源汽車(chē)統籌規劃、創(chuàng )新發(fā)展作為實(shí)現交通運輸綠色發(fā)展的重要舉措。到2020年，在交通運輸領(lǐng)域應用新能源汽車(chē)將達到60萬(wàn)輛。

自主品牌發(fā)聲

北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼：新能源汽車(chē)發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術(shù)革命推動(dòng)下，以共享化、服務(wù)化、平臺化為特征的模式創(chuàng )新作用下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局出現四個(gè)變革。即消費需求變革、產(chǎn)品屬性的變革、生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)鏈變革。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕不再僅僅是動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)的單一迭代，而是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變。

面對汽車(chē)行業(yè)百年變革，北汽集團正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰略”，在國內率先扛起全面新能源化的大旗。北汽提出的全面新能源化包括四個(gè)層面：發(fā)展主體的全面新能源化、產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化、產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化、服務(wù)生態(tài)的全面新能源化四個(gè)層面構建全面新能源化。為客戶(hù)提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運營(yíng)”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

北汽新能源的目標是到2025年實(shí)現國內領(lǐng)先、世界一流，北汽集團力爭成為世界級的新能源汽車(chē)科技創(chuàng )新中心和世界級的新能源汽車(chē)企業(yè)，實(shí)現市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)和模式引領(lǐng)。北汽集團將重點(diǎn)圍繞強化自主創(chuàng )新、加強體系進(jìn)化、是深化合作共享、加強資本運作四個(gè)方面推動(dòng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加速升級。

長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)張寶林：掌握核心技術(shù)與關(guān)鍵價(jià)值點(diǎn)是競爭關(guān)鍵

2017年，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售287.2萬(wàn)輛，排名中國汽車(chē)集團第四。其中自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售166.3萬(wàn)輛，排名中國品牌第一。長(cháng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)180.9%，實(shí)現了又快又好的發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了變革時(shí)期，產(chǎn)業(yè)價(jià)值和競爭格局將發(fā)生重構，在資本、政府和企業(yè)的推動(dòng)下涌入新能源汽車(chē)行業(yè)，創(chuàng )新的模式及理念正在沖擊和重構新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。未來(lái)誰(shuí)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、誰(shuí)掌握關(guān)鍵的價(jià)值點(diǎn)，誰(shuí)將贏(yíng)得下一輪的競爭。

分享資源比掌握資源更重要，長(cháng)安接下來(lái)將積極與各方面合作.也呼吁政府和企業(yè)之間加強合作，希望政府繼續加大對于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度，加快研究后補貼時(shí)代新能源汽車(chē)的支持政策，破除地方保護，推廣充電基礎設施建設，支持和引導企業(yè)搭建新能源關(guān)鍵技術(shù)共性研究平臺。

比亞迪董事長(cháng)王傳福：插電式混合動(dòng)力仍是全球發(fā)展主流

比亞迪做的產(chǎn)品比較早，我們純電動(dòng)加插電式混動(dòng)新能源乘用車(chē)加在一起差不多11萬(wàn)輛，再加14000多臺的電動(dòng)大巴，還有2000多臺的電動(dòng)卡車(chē)，加在一起大概13萬(wàn)輛左右，這是比亞迪2017年做的。

在國家體制的巨大推動(dòng)下,我國的新能源汽車(chē)發(fā)展正沿著(zhù)節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃的路線(xiàn)前進(jìn)，以目前產(chǎn)銷(xiāo)50%的增速，到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)能達到200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，有望提前實(shí)現。

我們研究的數據表明，插電式混合動(dòng)力車(chē)仍然是全球私家車(chē)發(fā)展的主流。我們認為PHEV既可以滿(mǎn)足雙積分的要求，同時(shí)可以解決市場(chǎng)對續駛里程的期望值，可以化解補貼退坡對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的負面效應，因此，我們建議國家給予插電式混合動(dòng)力車(chē)有更多的政策支持。一、提高對插電式混合動(dòng)力車(chē)型的購置補貼；二、進(jìn)一步落實(shí)國家對新能源汽車(chē)不限行不限購的政策要求；三、免除插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的消費稅。

北汽新能源鄭剛：將打造全開(kāi)放新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新平臺

從CES回來(lái)，發(fā)現CES展會(huì )又一次被汽車(chē)行業(yè)占領(lǐng)，讓我們進(jìn)一步加強了對純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)成長(cháng)和發(fā)展的信心。當然這也引發(fā)了一點(diǎn)思考，第一點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)可能每五年就要重新塑造一次自己；第二點(diǎn)，不要用過(guò)去限制我們今天的想象；第三點(diǎn)，開(kāi)放和共享或許是未來(lái)企業(yè)制勝的關(guān)鍵。

去年，北汽新能源公司年銷(xiāo)量達到10.3萬(wàn)輛，已連續第五年居于純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的第一。北汽新能源也計劃打造新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新平臺，在國家的支持下，將以北京市政府和北汽作為建設主體，來(lái)建設國家級科創(chuàng )中心。這個(gè)科創(chuàng )中心是完全開(kāi)放的運營(yíng)平臺，具有5大層面內容：首先是資源的完全開(kāi)放。第二，技術(shù)的完全開(kāi)放。第三，創(chuàng )新主體的完全開(kāi)放。第四，合作模式的完全開(kāi)放。最后，當然是收益的完全共享。

廣汽新能源古惠南：智能網(wǎng)聯(lián)+電動(dòng)是未來(lái)汽車(chē)的黃金組合

去年4月份在廣州剛剛奠基的廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，占地七千多畝，已經(jīng)作為廣東省的一號工程。產(chǎn)業(yè)園定義打造為一個(gè)智能、開(kāi)放、創(chuàng )新、綠色、共享、生態(tài)的國際智能網(wǎng)聯(lián)新能源創(chuàng )新樞紐，成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群基地，這個(gè)基地擁有智能制造區、創(chuàng )客服務(wù)區和汽車(chē)小鎮。

汽車(chē)小鎮實(shí)際上就是一個(gè)居住小區，這個(gè)居住小區要打造未來(lái)智能的交通網(wǎng)絡(luò )系統，讓大家能夠感受以后無(wú)人駕駛汽車(chē)的小鎮是一個(gè)什么樣的生活場(chǎng)景。但核心還是制造。園區目前在建的一期工廠(chǎng)就是新能源工廠(chǎng)，預計今年底建成；二期將來(lái)會(huì )打造年產(chǎn)40萬(wàn)臺的新能源工廠(chǎng)，同時(shí)廣汽將會(huì )在這里制造電池、電機、電控以及新材料、新科技。

未來(lái)，廣汽新能源將打造開(kāi)放合作的創(chuàng )新平臺，已經(jīng)跟中移動(dòng)、華為、騰訊、科大訊飛、南方電網(wǎng)簽了合作協(xié)議，共同發(fā)展新科技產(chǎn)業(yè)。同時(shí)本公司也會(huì )進(jìn)行體制機制上的創(chuàng )新，將來(lái)會(huì )打造一個(gè)融資的平臺。

關(guān)于未來(lái)新能源的路線(xiàn)，總結起來(lái)，我們堅持以EV為主，PHEV為輔的戰略。同時(shí)一定要同步加大發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)。未來(lái)幾年，廣汽每年至少推出兩款新能源車(chē)，這兩款指的是純電以及插電的。

一汽集團董海洋：智能未來(lái)、綠色出行、極致體驗

一汽集團關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)或者智能網(wǎng)聯(lián)的業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)展很長(cháng)時(shí)間了，對未來(lái)的思考，我們更側重在新能源發(fā)展的同時(shí)，同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)，因為這也是我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的一個(gè)制高點(diǎn)。

中國一汽在新能源整車(chē)方面，將著(zhù)力打造3個(gè)專(zhuān)用純電動(dòng)平臺，并衍生出A00-C級純電動(dòng)整車(chē)，并將在“十三五”期間陸續開(kāi)發(fā)完成；同時(shí)，在2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入國內自主第一陣營(yíng)。

圍繞新能源戰略資源，動(dòng)力電池、電驅動(dòng)系統是中國一汽必須掌握的戰略核心資源；其中，動(dòng)力電池將實(shí)施1-2-3-5戰略：建立一個(gè)工業(yè)園區，選擇兩家優(yōu)秀的電池資源，建立三個(gè)電池平臺，五款電池產(chǎn)品。在電驅方面，為“FIST”戰略，擁有五個(gè)拳頭產(chǎn)品平臺，擁有自主知識產(chǎn)權、核心技術(shù)，受益最大化的生產(chǎn)模式，有策略的供應商合作。智能網(wǎng)聯(lián)方面，中國一汽將著(zhù)力打造全面網(wǎng)聯(lián)化、高度智能化的智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽車(chē)、智享出行、智享生態(tài)。

造車(chē)新勢力集結

小鵬汽車(chē)何小鵬：時(shí)間是造車(chē)企業(yè)的核心問(wèn)題

在過(guò)去4年里，據不完全統計，中國有300多家新造車(chē)企業(yè)，對于一家造車(chē)公司而言，互聯(lián)網(wǎng)基因、自主研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶(hù)的參與以及心存敬畏、跨界融合的能力，是成功的四大核心要素。

對于目前新能源領(lǐng)域的補貼，期待政府開(kāi)放資質(zhì)，前期充分競爭，后期再加以引導管理。同時(shí)，希望政府取消對新能源車(chē)的補貼，讓產(chǎn)品回歸市場(chǎng)競爭，這樣才有可能逼迫企業(yè)不斷創(chuàng )新，才有可能誕生更優(yōu)秀的公司。

時(shí)間是所有造車(chē)企業(yè)的核心問(wèn)題。無(wú)論是規?；靥岣咂焚|(zhì)，還是整體建成研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )體系，需要數年時(shí)間。這對所有新制造企業(yè)既是挑戰，又是機會(huì )。小鵬汽車(chē)希望能夠在未來(lái)5-10年，成為中國乃至全球知名的新制造企業(yè)和出行運營(yíng)商。同時(shí)也希望未來(lái)在中國會(huì )看到多家像蘋(píng)果、小米、阿里巴巴、騰訊這樣全球知名的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，在制造上取得更卓越的成就。

零跑汽車(chē)朱江明：未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)就是電子產(chǎn)品

未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)電子產(chǎn)品，更多是一個(gè)機電一體化的產(chǎn)品。將來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品，會(huì )顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

這種行業(yè)發(fā)展具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一技術(shù)的更迭是整個(gè)行業(yè)變化的開(kāi)始，如果沒(méi)有3G推出、沒(méi)有半導體的發(fā)展，這個(gè)低功耗微處理器的性能也就成就不了智能手機的發(fā)展，同樣，如果沒(méi)有人工智能，一定也成就不了未來(lái)汽車(chē)的顛覆；第二無(wú)論是蘋(píng)果也好、阿里巴巴也好、滴滴出行也好，都是外來(lái)者顛覆了這個(gè)行業(yè)；第三一個(gè)行業(yè)的變化從起始到最終完成基本上需要10年的時(shí)間，對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，目前可能剛好在這個(gè)分水嶺上，對于電動(dòng)化、智能化的趨勢，大家已經(jīng)達成了共識，人工智能的飛速發(fā)展，以及芯片計算能力的突破，低功耗、高密度的計算能力，也決定了未來(lái)人工智能一定是能夠實(shí)現的。

拜騰汽車(chē)戴雷：未來(lái)的汽車(chē)智能將重于性能

今天的主題是“定義未來(lái)，引領(lǐng)變革”，這也是拜騰努力的方向。從成立的第一天起，我們就有一個(gè)目標，不做市場(chǎng)上的又一個(gè)簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)，而是要做真正的智能互聯(lián)汽車(chē)，做新一代的智能終端，我們相信，未來(lái)的產(chǎn)品會(huì )不一樣，智能將重于性能，生活將取代駕駛。

從成立之初我們就制定了植根中國、布局全球的核心戰略，同時(shí)我們也會(huì )整合全球資源，我們的北美總部在硅谷，在慕尼黑設立了概念開(kāi)發(fā)和設計中心。未來(lái)的產(chǎn)品最重要的戰略市場(chǎng)是中國，但是我們從第一時(shí)間出口到美國和歐洲市場(chǎng)。

拜騰已經(jīng)成立了數據安全中心進(jìn)行自主研發(fā)，保證車(chē)輛內部以及和云端連接的數據安全。接下來(lái)，拜騰Concept將在北京車(chē)展上首次和國內的朋友上見(jiàn)面，第二款產(chǎn)品，一輛智能互聯(lián)終級轎車(chē)也會(huì )在今年年內亮相。同時(shí)我們位于南京的工廠(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入全面建設階段，今年4月份，車(chē)間將建設完成，開(kāi)始生產(chǎn)樣車(chē)，明年上半年工廠(chǎng)一期工程將完成并開(kāi)始量產(chǎn)。拜騰第一款量產(chǎn)車(chē)的上市發(fā)布也在籌備當中，預計在2019年下半年與大家見(jiàn)面。