汽車(chē)小知識，知道越多，越安全，知道越多越專(zhuān)業(yè)，知道越多越上手，你覺(jué)得是這樣嗎？

網(wǎng)上流傳，呃……又是網(wǎng)上流傳：“長(cháng)期打死方向會(huì )損壞液壓泵”，是真的嗎？

先看上圖，百度一下出來(lái)一大堆結果，都是叫你們不要打死方向。他們的理由就是打死方向以后助力活塞不能再移動(dòng)了，液壓泵會(huì )一直憋著(zhù)，直到某天憋壞。

事實(shí)是否如此呢？我就不賣(mài)關(guān)子了，直接告訴大家：根本沒(méi)有事?。?！

接下來(lái)我們就來(lái)聊聊為什么說(shuō)沒(méi)有事，先看圖：

正常行駛

先說(shuō)一下，助力轉向系統主要由方向盤(pán)、方向盤(pán)上的液壓閥門(mén)、液壓泵、驅動(dòng)活塞油缸等組成。液壓泵由發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)，提供助力壓力。液壓閥門(mén)主要控制液壓油的流向。圖中顯示的是轉閥式助力。轉動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候這個(gè)液壓閥會(huì )根據方向盤(pán)的旋轉角度做出一系列換向動(dòng)作來(lái)控制液壓油的流向。

圖中所示為直線(xiàn)行駛時(shí)，此時(shí)換向閥各個(gè)入口都打開(kāi)，液壓油分別作用在活塞兩側，這時(shí)候由于兩側壓力相等，所以不會(huì )有壓力差，活塞也不會(huì )運動(dòng)，車(chē)輛直行。油泵產(chǎn)生的高壓液壓油通過(guò)旁通回路重新流回液壓泵。不斷循環(huán)。此時(shí)液壓泵正常工作。

轉彎

如上圖，現在開(kāi)始右轉彎（圖中是左側，但是我們說(shuō)的是相對圖像的），當轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，液壓閥關(guān)閉旁通回路和左側活塞的入口。此時(shí)油泵泵出的液壓油流向右側油缸，推動(dòng)活塞向左側油缸移動(dòng)，產(chǎn)生助力效果。此時(shí)液壓泵做功用來(lái)推動(dòng)活塞移動(dòng)，液壓泵正常工作。

打死方向

接下來(lái)就是重點(diǎn)了，看打死方向，如上圖。這時(shí)候液壓閥的狀態(tài)相當于直線(xiàn)行駛時(shí)的狀態(tài)。雖然活塞不能移動(dòng)，但是液壓助力泵產(chǎn)生的能量又通過(guò)旁通管道回流至油泵，相當于不斷的循環(huán)。所以由此可以看出，方向打死的時(shí)候液壓泵并不存在“憋著(zhù)”的現象。

轉閥

上圖就是轉閥的實(shí)物圖。實(shí)物比模擬的圖復雜多了，這也解釋了為什么說(shuō)機械液壓助力結構復雜、維修困難。光這幾個(gè)閥門(mén)和油口就夠琢磨了。

實(shí)際上打死方向要說(shuō)有害的話(huà)對懸掛系統是有一定不好的影響的，因為轉向輪的懸掛系統很復雜，而且前驅車(chē)型的轉向輪還連接有傳動(dòng)半軸，所以打死方向的時(shí)候前懸掛的平衡桿、避震、轉向球頭、半軸等部件都幾乎處于極限狀態(tài)，但是正常開(kāi)車(chē)打死方向的時(shí)間很短，所以完全不必在意。

作者觀(guān)點(diǎn)：

1、打死方向并不會(huì )損壞助力泵。

2、停車(chē)的時(shí)候要回正方向。

助力轉向千萬(wàn)不能打死，打死后要迅速回一點(diǎn)，否則長(cháng)期打死會(huì )燒毀助力泵。這是常識。助力泵異響就是提醒你要回一點(diǎn)方向了。