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汽車(chē)行駛了一段時(shí)間，很多車(chē)主會(huì )發(fā)現車(chē)輪磨損程度不一并且發(fā)生偏移的情況。其實(shí)這樣的情況十分常見(jiàn)，但大部分車(chē)主選擇用四輪定位去矯正卻并非萬(wàn)事萬(wàn)靈的事情。汽車(chē)跑偏的有多種原因引起，要理智分析才能對癥下藥。
1、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全
這相當于一側車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì )跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。
2、兩側輪胎氣壓不等
輪胎氣壓不等會(huì )使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì )跑偏。
3、前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致
可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。
4、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高
最好是全車(chē)都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。
5、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙
轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應舉升車(chē)輛仔細檢查。
6、前減振器失效
前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專(zhuān)用減振測試儀來(lái)檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉抻的方法來(lái)判斷。
7、車(chē)架總體變形
兩側軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測量，如超出范圍必須用校正臺進(jìn)行校正。
