變速箱也稱(chēng)為變速箱，其功能是改變扭矩。在普通汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中，曲軸的額定轉速可達8000轉/分甚至更高。如果曲軸力矩直接傳遞到車(chē)輪上，必然會(huì )出現輪速過(guò)高、扭矩過(guò)小的矛盾，增加發(fā)動(dòng)機的負荷，使摩擦驅動(dòng)車(chē)輛難以克服。騎自行車(chē)的人都知道，普通的CVT自行車(chē)通常騎得很慢，爬山特別困難，換成前后速度變化的山地自行車(chē)要容易得多，其實(shí)原理和汽車(chē)變速器是一樣的。變速器是一個(gè)智能機械鎖止機構。它可以根據不同的傳動(dòng)比降低輸出轉速，提高扭矩。齒輪和齒輪之間的扭矩傳遞使汽車(chē)運行更快，發(fā)動(dòng)機節省更多的精力。這就是傳播的意義所在。
齒輪的秘密
齒輪箱的結構實(shí)際上看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，只有一組齒輪和一組叉子，它們幾乎是手動(dòng)變速器的所有部件。但齒輪看起來(lái)又小又簡(jiǎn)單，實(shí)際上還有大學(xué)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，變速器中的齒輪可分為正齒輪和斜齒輪。由于斜齒輪具有一定的角度，因此更容易對齒輪進(jìn)行分類(lèi)，而且在換檔時(shí)，它們比正齒輪更平滑、更安靜，因此斜齒輪箱基本上用于汽車(chē)。另外，斜齒輪還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即有利于改變嚙合齒輪的運動(dòng)方向，因為它的齒輪角是45度，所以當兩個(gè)結構相同的斜齒輪嚙合時(shí)，它們很容易被垂直咬合在一起。

齒輪問(wèn)題已經(jīng)澄清，我們繼續深入到汽車(chē)傳動(dòng)中，各級齒輪之間的齒數比由齒輪的齒數決定。例如，如果兩個(gè)齒輪相互嚙合的齒數為20和10，則前者輸入端的一圈將驅動(dòng)后者輸出端的兩圈，速比為2:1。實(shí)際上，這也達到了通常意義上的加檔目的，即大齒輪帶動(dòng)小齒輪，小齒輪是一組高速齒輪。同樣，當減速齒輪時(shí)，傳力端被賦予齒數較大的齒輪。假設輸入端齒輪仍為20，輸出端齒輪為15，則傳動(dòng)比為1.33:1，力矩增大，爬坡動(dòng)力更強。
如果組合了多組不同規格的齒輪（齒數），則可以構造換檔機構以快速提升齒輪。這樣，假設一套齒輪機構在輸入端有20個(gè)齒，在第二階段有40個(gè)齒，在輸出端有50個(gè)齒，在第一階段有1:2，在第二階段有4:5。最終比率是兩級比率的乘積，即2:5。通過(guò)類(lèi)比，多加幾組齒輪，知道它們的齒數，就可以很容易地計算出傳動(dòng)比，知道傳動(dòng)能力的范圍。
值得注意的是，汽車(chē)變速器中不僅有傳統的齒輪，而且幾乎所有的汽車(chē)都有一套差速齒輪（差速器），它將汽車(chē)的動(dòng)力傳遞保護到車(chē)輪的最后一道門(mén)，通常位于前后軸的中間，其作用是生產(chǎn)e最終傳動(dòng)比。
BR/>