隨著(zhù)汽車(chē)在人們日常生活中的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)使用問(wèn)題暴露出來(lái)。發(fā)動(dòng)機爆震是近年來(lái)的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。許多不太了解這個(gè)詞的朋友都為這個(gè)詞感到困惑。甚至放棄了一些他們最喜歡的模特，比如一個(gè)喜歡?？怂沟呐笥?，但問(wèn)我它是否像在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳那樣容易被人敲。
事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機起爆并不復雜，只要起爆原因清楚，問(wèn)題就能得到正確解決?，F在，再加上汽車(chē)的探索，我們將尋找這個(gè)“罪魁禍首”。當混合氣（空氣和燃油完全混合）在進(jìn)氣沖程中進(jìn)入燃燒室時(shí)，活塞在壓縮沖程中壓縮混合氣。當火花塞點(diǎn)燃高壓混合氣時(shí)，燃燒產(chǎn)生的壓力轉化為發(fā)動(dòng)機的功率。雖然發(fā)動(dòng)機燃燒可以用三個(gè)簡(jiǎn)單的詞來(lái)描述，但是真正了解發(fā)動(dòng)機需要很多時(shí)間，僅僅因為內燃機燃燒的研究，我不知道已經(jīng)產(chǎn)生了多少博士和碩士論文，甚至很多學(xué)者和工程師都花了一生的時(shí)間來(lái)研究燃燒Stion知識。

正是因為發(fā)動(dòng)機的燃燒非常復雜，所以需要對其進(jìn)行精確的設計和控制。輕微的控制錯誤或錯誤會(huì )導致燃燒異常，“爆震”是燃燒異常。簡(jiǎn)單地說(shuō)，爆震是由燃燒異常引起的燃燒室壓力紊亂。在我們討論爆炸原因之前，我們需要知道兩件事。
首先，混合物在燃燒室內燃燒，其火焰以“波”的形式從燃點(diǎn)擴散到周?chē)鷧^域，因此從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要很短的時(shí)間。
第二，雖然油氣需要火花塞點(diǎn)火，但溫度和壓力環(huán)境過(guò)高也會(huì )使油氣自燃。
常見(jiàn)的爆炸是在燃燒室中點(diǎn)燃油氣后火焰沒(méi)有完全擴散。長(cháng)距離未燃燒的油氣會(huì )因高溫或高壓而自燃?；鹧媾c正常燃燒火焰的沖擊產(chǎn)生很大的壓力，使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生異常的爆震。爆炸的主要原因如下：
1。點(diǎn)火角度太早：
為了使活塞在壓縮上死點(diǎn)結束后立即獲得動(dòng)力，通常在活塞到達上死點(diǎn)之前點(diǎn)火（因為從點(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間）。而過(guò)早的點(diǎn)火會(huì )使活塞仍處于壓縮沖程，大部分油氣已被燃燒，此時(shí)，未燃燒的油氣將承受巨大的壓力自燃，導致爆炸。
發(fā)動(dòng)機積碳過(guò)多：
燃燒室積碳過(guò)多不僅會(huì )增加壓縮比（產(chǎn)生高壓），還會(huì )在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點(diǎn)，從而引起發(fā)動(dòng)機爆震。
3。發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高：
發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度過(guò)高或冷卻水循環(huán)不良，在過(guò)熱的環(huán)境中會(huì )導致發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高和爆燃。
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稀薄的空燃比過(guò)大，燃燒溫度升高，發(fā)動(dòng)機溫度升高，容易起爆。
5。燃料辛烷值過(guò)低：
辛烷值是燃料抗爆性的指標。辛烷值越高，抗爆性能越強。高壓縮比的發(fā)動(dòng)機在燃燒室內的壓力較高。如果使用低爆轟阻力的燃料，很容易發(fā)生爆轟。?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機容易爆震。在確定了原因后，問(wèn)題得到了解決。如何知道爆震和爆震的影響
爆震是爆震的英文單詞，因此發(fā)動(dòng)機在爆震時(shí)會(huì )產(chǎn)生爆震。稍微不連續的爆炸聲相當脆，有點(diǎn)像敲打三角鐵。在劇烈持續的爆燃中，發(fā)動(dòng)機會(huì )發(fā)出“英里”的聲音，此時(shí)發(fā)動(dòng)機也會(huì )明顯無(wú)力。
目前，為了最大限度地提高發(fā)動(dòng)機性能，降低燃油消耗，許多汽車(chē)廠(chǎng)通常提前在普通轉速區設置點(diǎn)火角，因此在2000～3000轉負荷較大時(shí)，有些發(fā)動(dòng)機不可避免地會(huì )有輕微的爆震。但是，輕微的爆震對發(fā)動(dòng)機不會(huì )產(chǎn)生很大的影響，車(chē)主也不必擔心太多。但是如果發(fā)動(dòng)機引起的爆震問(wèn)題，如嚴重積碳或散熱不良，通常都是非常嚴重的。如果在高速和高負荷下連續發(fā)生嚴重的爆燃，一分鐘內火花塞和活塞會(huì )輕微損壞，甚至氣缸和機體也會(huì )嚴重爆裂。延遲點(diǎn)火提前角和降低燃燒壓力是抑制爆震最快、最有效的方法。因此，爆震傳感器的原理是在檢測到發(fā)動(dòng)機爆震時(shí)，將點(diǎn)火提前角延遲到點(diǎn)火時(shí)間而不發(fā)生爆震，然后在爆震前緩慢返回點(diǎn)火。爆震傳感器利用加速度傳感器測量發(fā)動(dòng)機的加速度變化，即振動(dòng)。當工程師調整爆震傳感器時(shí)，爆震振動(dòng)模式寫(xiě)入ECU。一旦爆震傳感器檢測到振動(dòng)模式，電子控制單元確定發(fā)動(dòng)機的爆震，然后延遲點(diǎn)火提前角。目前，更先進(jìn)的爆轟傳感器甚至可以確定哪一個(gè)氣缸被引爆，而對于這個(gè)氣缸，點(diǎn)火提前角被單獨延遲。
只要發(fā)動(dòng)機不引爆，增加辛烷值的燃油不會(huì )使發(fā)動(dòng)機更強大或更省油
。實(shí)際上，93、97或98是汽油的抗爆性，即它的“辛烷值”。什么是“辛烷值”？研究人員在研究燃料與爆轟的關(guān)系時(shí)發(fā)現，“異辛烷”是最耐爆轟的，而“正庚烷”是很容易爆轟的，所以異辛烷的爆轟阻力設置為100，而正庚烷的爆轟阻力設置為0。所謂的辛烷值97汽油具有與97%異辛烷和3%正庚烷混合物相同的抗爆性。
所以這純粹是抗爆性的問(wèn)題，而不是汽油的辛烷值越大，發(fā)動(dòng)機就越強大。當然，如果你加太低的辛烷值汽油引起爆震，或者當發(fā)生爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機的后點(diǎn)火角，汽車(chē)就會(huì )相對較弱。換句話(huà)說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機不爆炸，增加燃料的辛烷值不會(huì )使發(fā)動(dòng)機更強大或更省油，但只會(huì )使你的錢(qián)包縮水。< BR>