汽車(chē)發(fā)動(dòng)機正常啟動(dòng)有三個(gè)基本因素：壓縮、火花和混合氣。如果某個(gè)因素工作不正常，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難。啟動(dòng)故障一般表現為啟動(dòng)困難和無(wú)法啟動(dòng)，可分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。
發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，且沒(méi)有點(diǎn)火癥狀，通常是由于缺乏燃油噴射。主要原因如下：
1。轉速信號系統故障發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)檢測其轉速信號并提供曲軸位置信號，是控制系統進(jìn)行各種控制的主要依據和依據。如果傳感器或其電路發(fā)生故障，電子控制單元無(wú)法接收到轉速信號和曲軸位置信號，也無(wú)法正確控制噴油和點(diǎn)火正時(shí)，噴油器將不動(dòng)作，火花塞不跳。聽(tīng)診器和定時(shí)燈用于檢查噴油器和火花塞是否工作。
當上述故障發(fā)生時(shí)，一般的自診斷系統可以顯示故障代碼，全面檢查1、2號凸輪軸的轉速傳感器、位置傳感器及其電路。首先，斷開(kāi)各傳感器的連接器，檢查其電阻值，如果電阻值不正常，必須更換；如果電阻值正常，則檢查ECU和各傳感器的接線(xiàn)和連接器是否正常。

2。如果燃油泵或控制電路發(fā)生故障，燃油泵和控制電路故障將導致燃油供應系統中沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，也無(wú)法正確噴射燃油。檢查方法是：用短接線(xiàn)診斷插入式端子+B和FP，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查進(jìn)油軟管是否有壓力。如果軟管中有壓力，可以聽(tīng)到回聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，檢查燃油泵，用萬(wàn)用表測量端子4和5之間的電阻，如果不符合規定，更換燃油泵，如果燃油泵工作。正常情況下，應檢查其控制電路，主要包括保險絲、電噴主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器和接線(xiàn)。
3。燃油壓力調節器故障時(shí)燃油系統的機油壓力對混合氣濃度有直接影響，因此應首先檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，應更換壓力調節器。當壓力過(guò)低時(shí)，可以?shī)A緊棕色油軟管。如果燃油壓力上升到正常值，則燃油壓力調節器損壞。否則，可以檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5分鐘，否則說(shuō)明噴油器泄漏，導致混合氣濃度過(guò)高。

4。當燃油泵和燃油濾清器不能啟動(dòng)時(shí)，一般燃油泵可以正常工作。問(wèn)題是燃油泵濾網(wǎng)堵塞導致燃油供給系統壓力不足，原因是燃油吸入不足或燃油濾清器堵塞。
5。冷起動(dòng)系統故障包括一些型號的冷起動(dòng)噴油器，它們在冷起動(dòng)過(guò)程中豐富了混合氣，以提高冷起動(dòng)性能。冷起動(dòng)噴油器由起動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)間控制開(kāi)關(guān)控制。噴射時(shí)間取決于熱敏時(shí)間控制開(kāi)關(guān)的加熱線(xiàn)圈電流和冷卻水的溫度。
應急措施
上述故障的診斷應遵循先電、先機、先簡(jiǎn)單的原則。電噴車(chē)冷起動(dòng)故障的原因是進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管后部積碳過(guò)多，噴油器雜質(zhì)過(guò)多。如果上述故障發(fā)生在新車(chē)上，如行駛里程小于60000公里的車(chē)輛上，建議用戶(hù)在每行駛20-30000公里的車(chē)輛上清洗發(fā)動(dòng)機時(shí)不要拆卸。另外，在發(fā)動(dòng)機清洗干凈無(wú)需解體后，應提高發(fā)動(dòng)機轉速，使融化的膠質(zhì)和焦炭在高溫下燃燒，并從排氣中排出。如果車(chē)輛清潔后沒(méi)有解體，則應將車(chē)輛放置到第二天早上。運動(dòng)時(shí)，閥門(mén)被熔化的膠水粘附，啟動(dòng)更困難，發(fā)動(dòng)機空轉更抖動(dòng)，這就是俗稱(chēng)的“粘閥”現象，一旦發(fā)生這種現象，就需要重新清洗而不必拆卸。
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