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讀者蔣小姐問(wèn)：
第一次保險后，我的車(chē)總是感覺(jué)空轉速度不穩定，松開(kāi)油門(mén)后就不會(huì )下降了。我要去汽車(chē)店檢查一下，但還沒(méi)有解決。怎么了？
回復：由于積碳，節氣門(mén)軸無(wú)法收回，這將導致節氣門(mén)無(wú)法完全收回給制造商。當初始位置固定時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度越大，怠速越高。
怠速電機也可能有積碳現象，導致電機卡死，怠速上升現象。另一種可能是發(fā)動(dòng)機ECU故障引起的。
左方向盤(pán)怎么樣？
讀者楊先生問(wèn)：最近，他發(fā)現自己的汽車(chē)方向盤(pán)自動(dòng)向左偏了，怎么了？
回復：建議楊先生檢查車(chē)輛兩側的輪胎壓力是否存在顯著(zhù)偏差，如果存在，則對車(chē)輛進(jìn)行四輪定位檢查和調整。整體。
然而，方向盤(pán)偏差主要是由車(chē)輛懸架系統相關(guān)部件變形或性能不良引起的。一方面，
與減震器和減震器彈簧的工作性能有關(guān)。減震器的變形和減震器彈簧彈性的降低會(huì )引起車(chē)身高度的變化。另一方面，平衡桿及其小橫拉桿的變形也可能導致車(chē)身高側和低側的現象。方向盤(pán)怎么了？
br/>讀者呂先生問(wèn)：汽車(chē)的方向盤(pán)總是感覺(jué)不對勁，輪胎剛更換過(guò)，四輪定位已經(jīng)完成，但是方向盤(pán)還是不對的。怎么了？
回復：在這種情況下，通過(guò)調整轉向桿的長(cháng)度，方向盤(pán)可以恢復到方向盤(pán)的中間。通常左右兩側同時(shí)調整，一側進(jìn)入，另一側后退，同一行程確保前束不會(huì )被破壞。當汽車(chē)在沒(méi)有電的情況下啟動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生什么？
讀者黃先生問(wèn)：他的車(chē)去4S店檢查電池是否完好，但啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有電。怎么了？
回復：鑒于本讀者描述的車(chē)輛故障和當前環(huán)境溫度，估計電池性能是否良好。此時(shí)必須檢查蓄電池放電是否符合標準，否則需要更換。因此，建議在維修車(chē)間使用卸料叉進(jìn)行判斷。如果蓄電池的起動(dòng)電壓約為10伏，則必須更換。
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第一次保險后，我的車(chē)總是感覺(jué)空轉速度不穩定，松開(kāi)油門(mén)后就不會(huì )下降了。我要去汽車(chē)店檢查一下，但還沒(méi)有解決。怎么了？
回復：由于積碳，節氣門(mén)軸無(wú)法收回，這將導致節氣門(mén)無(wú)法完全收回給制造商。當初始位置固定時(shí)，節氣門(mén)開(kāi)度越大，怠速越高。
怠速電機也可能有積碳現象，導致電機卡死，怠速上升現象。另一種可能是發(fā)動(dòng)機ECU故障引起的。
左方向盤(pán)怎么樣？
讀者楊先生問(wèn)：最近，他發(fā)現自己的汽車(chē)方向盤(pán)自動(dòng)向左偏了，怎么了？
回復：建議楊先生檢查車(chē)輛兩側的輪胎壓力是否存在顯著(zhù)偏差，如果存在，則對車(chē)輛進(jìn)行四輪定位檢查和調整。整體。
然而，方向盤(pán)偏差主要是由車(chē)輛懸架系統相關(guān)部件變形或性能不良引起的。一方面，
與減震器和減震器彈簧的工作性能有關(guān)。減震器的變形和減震器彈簧彈性的降低會(huì )引起車(chē)身高度的變化。另一方面，平衡桿及其小橫拉桿的變形也可能導致車(chē)身高側和低側的現象。方向盤(pán)怎么了？
br/>讀者呂先生問(wèn)：汽車(chē)的方向盤(pán)總是感覺(jué)不對勁，輪胎剛更換過(guò)，四輪定位已經(jīng)完成，但是方向盤(pán)還是不對的。怎么了？
回復：在這種情況下，通過(guò)調整轉向桿的長(cháng)度，方向盤(pán)可以恢復到方向盤(pán)的中間。通常左右兩側同時(shí)調整，一側進(jìn)入，另一側后退，同一行程確保前束不會(huì )被破壞。當汽車(chē)在沒(méi)有電的情況下啟動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生什么？
讀者黃先生問(wèn)：他的車(chē)去4S店檢查電池是否完好，但啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有電。怎么了？
回復：鑒于本讀者描述的車(chē)輛故障和當前環(huán)境溫度，估計電池性能是否良好。此時(shí)必須檢查蓄電池放電是否符合標準，否則需要更換。因此，建議在維修車(chē)間使用卸料叉進(jìn)行判斷。如果蓄電池的起動(dòng)電壓約為10伏，則必須更換。
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