1。燃料在儲運過(guò)程中容易發(fā)生氧化反應和膠狀物質(zhì)，形成膠體和積炭。根據汽油的溶解性，這些膠體物質(zhì)可分為：可溶性膠體和不溶性膠體。不溶性膠體，又稱(chēng)沉積物，與燃油一起加入燃油箱時(shí)會(huì )附著(zhù)在燃油濾清器上，堵塞濾清器介質(zhì)，減少燃油供應，燃油供給不足，燃油霧化不良，導致可燃混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機功率下降，經(jīng)濟性下降。當可溶膠體進(jìn)入燃燒室并與汽油一起燃燒時(shí)，會(huì )在進(jìn)氣門(mén)、活塞頂、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多硬碳沉積，導致氣門(mén)關(guān)閉松馳，發(fā)動(dòng)機性能下降，如加速不平穩、怠速不穩等。，失速、抖動(dòng)、爆燃等一系列故障。發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，進(jìn)入燃燒室的燃油或潤滑油也不能100%燃燒。油的未燃燒部分在高溫和氧氣的催化下形成鹽酸和樹(shù)脂狀膠，附著(zhù)在零件表面，然后凝結成瀝青質(zhì)和焦油等復雜混合物，即積碳。汽車(chē)行駛中，燃料中的膠質(zhì)和燃燒后的積碳是比較常見(jiàn)的故障。雖然缺點(diǎn)很小，但危害很大。

2。氣缸蓋積碳的危害
積碳會(huì )降低發(fā)動(dòng)機的冷卻效果。發(fā)動(dòng)機的功率和經(jīng)濟性大大降低?；钊敳糠e碳會(huì )形成許多熱表面，造成過(guò)早燃燒和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機的使用壽命。閥門(mén)及其座環(huán)工作面積碳會(huì )導致閥門(mén)關(guān)閉松動(dòng)、泄漏，導致發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難、工作不充分、閥門(mén)易燒蝕等不良現象。氣門(mén)導管和氣門(mén)桿上的積碳和膠凝會(huì )加速氣門(mén)桿和氣門(mén)導管的磨損，甚至導致氣門(mén)桿運動(dòng)不暢，卡在氣門(mén)導管中?；钊h(huán)槽中的積碳會(huì )使活塞環(huán)邊緣間隙和后間隙變小甚至沒(méi)有間隙，從而使活塞環(huán)的粘結失去彈性，甚至使活塞環(huán)斷裂拉缸。噴油嘴積碳，容易堵塞噴油嘴，導致發(fā)動(dòng)機氣缸缺缸或突然熄火。預燃室噴嘴積碳會(huì )堵塞噴嘴，使發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)?；鸹ㄈe碳過(guò)多，相當于燃油浸濕后火花塞電極之間的分流電阻，導致火花塞泄漏不能工作。
如何去除膠質(zhì)和積碳
為了消除這些故障，有必要去除積碳和汽油中的膠質(zhì)，但目前許多汽車(chē)修理廠(chǎng)一般采用清洗前去除發(fā)動(dòng)機的方法。這種方法不僅費時(shí)、費工、費錢(qián)，而且效果不好。它也不適用于當今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。因為今天的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機都是在恒溫、無(wú)塵、超靜的環(huán)境中按照嚴格的工藝要求裝配的。如果拆卸、清洗和重新組裝，其功率和密封性能不能與原來(lái)的性能相比?，F在不用擔心了，因為你所要做的就是在油箱里加入一定比例的燃油系統清洗保護劑，解決積炭造成的各種問(wèn)題。燃油系統清洗保護劑，包括汽油和柴油產(chǎn)品，專(zhuān)為電動(dòng)噴射車(chē)設計，專(zhuān)為汽油發(fā)動(dòng)機設計，可自動(dòng)清除汽車(chē)行駛中的硬碳沉積物，使發(fā)動(dòng)機性能恢復正常，不再發(fā)生解體，完全可以清除積炭，享受駕駛樂(lè )趣。使用本產(chǎn)品清洗積炭后，應更換汽油濾清器。由于油罐和油管內的膠體物質(zhì)和沉積物都聚集在這里，如果不及時(shí)更換，供油可能不暢。
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