案例：同一輛車(chē)不同檢測結果

　　近期車(chē)主阿超去海珠區某汽車(chē)檢測站為自己開(kāi)了七八年的威馳年審，剛上檢測線(xiàn)沒(méi)多久，師傅就指出“前輪制動(dòng)力不足”，需要維修才能年審，并給他建議了幾個(gè)維修廠(chǎng)。隨后阿超在4S店估價(jià)發(fā)現，如果要修就得花兩千多元，正在犯愁的時(shí)候，有維修廠(chǎng)為他支招：找代辦或者換個(gè)檢測站試試。第二天阿超開(kāi)車(chē)去越秀區某汽車(chē)檢測站年審時(shí)，果然非常順利地通過(guò)了年審。同一輛車(chē)，不同年審結果，這讓阿超十分質(zhì)疑檢測站的“專(zhuān)業(yè)程度”。

　　按照規定，機動(dòng)車(chē)檢測站是根據《中華人民共和國道路交通安全法》及實(shí)施條例等法律法規的規定而建立，依法對機動(dòng)車(chē)實(shí)施安全技術(shù)性能檢驗，具備獨立法人資格的法定檢驗機構。行政上隸屬交通警察支隊，業(yè)務(wù)上接受質(zhì)量技術(shù)監督局和環(huán)境保護局指導。在實(shí)際操作中，則由取得機動(dòng)車(chē)檢測資格證的人員對汽車(chē)進(jìn)行各種檢測工作。車(chē)輛能不能過(guò)關(guān)，問(wèn)題就出在安檢線(xiàn)上。在目前年檢不透明的情況下，檢測人員成為了車(chē)輛年檢是否通過(guò)的唯一決定者。

　　焦點(diǎn)：復檢費的“貓膩”

　　日前，記者在市內某檢測站看到這樣一個(gè)情形：在尾氣檢測部分，一位工作人員拿著(zhù)一個(gè)鐵絲狀的檢測工具站在一輛車(chē)的車(chē)尾后方，并未插入排氣管，沒(méi)過(guò)一會(huì )，前方的顯示器顯示該車(chē)尾氣排放不合格。待到一系列檢測的最后，又有工作人員提示該車(chē)車(chē)主，需要再做一次尾氣復檢，這次工作人員將鐵絲插進(jìn)了排氣管，顯示器也顯示尾氣合格。結果就是車(chē)主被多收了幾十元的“復檢費”。不僅如此，如果被檢測站工作人員檢測出燈光有問(wèn)題、顏色有問(wèn)題，事后車(chē)主都要交“復檢費”，這就是很多檢測站工作人員賺取利益的關(guān)鍵所在。

　　記者調查發(fā)現，現在不少機動(dòng)車(chē)安檢線(xiàn)由個(gè)體經(jīng)營(yíng)，出于經(jīng)濟利益的考慮，有的車(chē)主偶爾就會(huì )變成檢測線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者的搖錢(qián)樹(shù)，在車(chē)輛年度檢驗中強行修車(chē)，收取修理費等。如果不在其檢測站維護的機動(dòng)車(chē)，檢測過(guò)程又會(huì )百般刁難車(chē)主。

　　建議：事后檢查必不可免

　　一般來(lái)說(shuō)，廣州一般小汽車(chē)年審的費用為195元左右，如果有不合格的項目則一般需要另外補交復檢費，如果調試項目多，收費能多達近500多元。對于經(jīng)常保養、車(chē)況良好的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，檢測站的“刁難”實(shí)在有點(diǎn)讓人無(wú)奈。但以上所說(shuō)的這些“刁難”并不一定都會(huì )遇到，也不一定能對號入座，所以必須注意：去檢測站過(guò)年審時(shí)，如果遇到車(chē)輛有問(wèn)題，尤其是制動(dòng)、燈光等與安全有關(guān)的，建議車(chē)主不要只是為了能通過(guò)年審而“付錢(qián)”走捷徑了事，建議對所存在的故障進(jìn)行檢查和修復。遇到檢測站工作人員建議的維修方式和地點(diǎn)，建議小心判斷選擇，因為有些維修點(diǎn)只是“利益鏈”，未必能真正解決問(wèn)題。一般機動(dòng)車(chē)檢測站的裝置對機動(dòng)車(chē)的檢測并不十分嚴格，無(wú)法對車(chē)輛故障進(jìn)行徹底的檢測，因此建議必須去專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)或4S店進(jìn)行調試和維修。