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cm; BORDER-LEFT: medium none; LINE-HEIGHT: 120%; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: medium none; mso-border-left-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-border-right-alt: solid #E9E9E9 .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm"> 4. 利于發(fā)展高速發(fā)動(dòng)機，由于活塞轉子與主軸轉速比為1：3，故不需很高的活塞轉速即可實(shí)現發(fā)動(dòng)機的高轉速。
缺點(diǎn)：
1. 油耗高，尾氣排放難達標。因其每個(gè)氣缸有三個(gè)工作腔，活塞轉子每旋轉一周相當于有三個(gè)作功沖程，以3000rpm和往復式活塞發(fā)動(dòng)機作對比，往復式活塞發(fā)動(dòng)機噴油750次/分，轉子發(fā)動(dòng)機相當于轉速為1000rpm,但是需要噴油3000次/分，可見(jiàn)轉子發(fā)動(dòng)機油耗明顯高于往復式活塞發(fā)動(dòng)機，同時(shí)轉子發(fā)動(dòng)機的燃燒室形狀不利于可燃混合氣的充分燃燒，火焰傳播路徑長(cháng)，燃油機油消耗量大，同時(shí)導致廢氣中污染物含量較高。
2. 發(fā)動(dòng)機的結構導致只能采取點(diǎn)燃式而不能采用壓燃式，即只能用汽油作為燃料而不能用柴油。
3. 由于轉子發(fā)動(dòng)機采用偏心軸，導致發(fā)動(dòng)機振動(dòng)較大。
4. 功率輸出軸（主軸）位置高，不利于整車(chē)布置。
5. 轉子發(fā)動(dòng)機的加工制造技術(shù)高，成本比較高。
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