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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)概述
應用在發(fā)動(dòng)機上的電子控制系統有：
一、電子燃油噴射系統（EFI）
噴油量控制是EFI最基本的也是最重要的控制內容。電子控制單元（ECU）主要根據進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節氣門(mén)位置傳感器等）信號對噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣；同時(shí)還包括噴油正時(shí)控制、斷油控制和燃油泵控制。
二、電控點(diǎn)火系統（ESA）
ESA最基本的功能是點(diǎn)火提前角控制。該系統根據各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動(dòng)機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng)機的燃燒過(guò)程。ESA同時(shí)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。
三、怠速控制系統(ISC)
ISC是發(fā)動(dòng)機輔助控制系統。其功能是在發(fā)動(dòng)機怠速工況下，根據發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入檔位等，通過(guò)怠速控制閥對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機隨時(shí)以最佳怠速轉速運轉。
四、排放控制系統
對發(fā)動(dòng)機排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環(huán)（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制等。
五、進(jìn)氣控制系統
其功能主要是根據發(fā)動(dòng)機轉速和負荷的變化，對發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性。
六、增壓控制系統
其功能是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣增壓裝置的工作進(jìn)行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車(chē)上，ECU根據檢測到的進(jìn)氣管壓力，對增加裝置進(jìn)行控制，從而控制增壓裝置對進(jìn)氣增壓的強度。
七、巡航控制系統
其功能是ECU根據汽車(chē)運行工況和運行環(huán)境信息，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機工作，使汽車(chē)自動(dòng)維持一定車(chē)速行駛。
八、警告提示
其功能是由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時(shí)發(fā)出信號以警告提示。
九、自診斷與報警系統
其功能是對控制系統各部分的工作情況進(jìn)行監測。用來(lái)提示駕駛員發(fā)動(dòng)機有故障；同時(shí)，系統將故障信息以設定的數碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類(lèi)型和范圍 。
十、失效保護系統
其功能主要是當傳感器或傳感器線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，控制系統自動(dòng)按電腦預先設定的參考信號值工作，以便發(fā)動(dòng)機能繼續工作。當對發(fā)動(dòng)機工作影響較大的傳感器或電路發(fā)生故障時(shí)，則該系統會(huì )自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機工作。
十一、應急備用系統
其功能是當控制系統電腦發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟用備用系統，按設定的信號控制發(fā)動(dòng)機轉入強制運轉狀態(tài)，以防車(chē)輛停駛在路途中。
十二、其他控制系統
如冷卻風(fēng)扇控制、配氣正時(shí)控制
